珍懿xbLY4160
降价是必然的趋势，但是幅度目测不是很大。
先说亚洲龙，新车将推出2.5L汽油版和双擎版两种动力车型，其中2.5L汽油版高配预计售价24.48万元；双擎版低配预计售价23.98万元、中配25.78万元、高配28.98万元。
在看凯美瑞，有很多版本2.0和2.5，选择的类型非常的多。但是2.5配置的低配21.99万元，中配22.98万元，高配25.98万元。
从价格方面来看，同样是2.5排量的，但是凯美瑞的价格和亚洲龙之间的价格是很接近的，但是我觉得它会一直保持这个差价，如果要优惠也只能是凯美瑞优惠，亚洲龙应该不会优惠，要不然就是同时优惠。在八代凯美瑞刚出来的时候
2.G
版本的都需要加价提车，指导价19.98万元，提车时却比这个还要贵一些，当时我朋友买时是加了8000元。图为凯美瑞
图为亚洲龙
所以说短期內的优惠应该是没有，只能等待几个月时间，再看看情况了。
以上是我的回答，希望对您有所帮助！
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二手车研究所
看完问题的前半段，还以为要入手亚洲龙，没想到念念不忘的还是凯美瑞。亚洲龙上市了，凯美瑞会不会降价？可能很多窥视凯美瑞的持币待购这都有这个问题，不过结果很可能会让大家失望。按照我个人的预测，凯美瑞短期内应该不会有大的优惠。
首先，丰田推出亚洲龙是为了平衡一汽丰田和广汽丰田。广汽丰田拥有凯美瑞，而一汽丰田到目前为止还没有中型轿车。一汽丰田有皇冠，不过皇冠属于中大型车，情况大家都了解，基本就处于半死不活的状态，曾经还传出过停产的传言，所以从战略布局上，一汽丰田急需要一款走量中型轿车完善产品线。从车身尺寸、内饰和价格上都可以看出，亚洲龙的定位略高于凯美瑞。虽然价格上的重合有可能抢占一部分凯美瑞的市场，但是丰田更深层次的意思是想扩展中级车的市场。通俗一点讲，凯美瑞在中国市场经过了这么多年的耕耘，有着非常不错的口碑和销量，丰田完全没有必要为了亚洲龙这么一款在中国几乎没有知名度的品牌，去让凯美瑞自降身价，这不是得不偿失吗？
第二、丰田运用双车战略是为了多生孩子好致富，不是多生孩子好打架。一汽丰田的威驰、威驰FS、卡罗拉、伊泽，广汽丰田的致享、致炫、雷凌、CHR都是双车战略。我们可以看一下，2018年国内轿车的销量榜，从卡罗拉和雷凌就可以看出，雷凌的存在并没有威胁到卡罗拉的销量，反而自己闯出了一片天地。这就是丰田想要的。大家有看到卡罗拉因为雷凌的上市而降价吗？好像没有吧。
最后一点，2019款凯美瑞上个月底才上市，新车上市就降价，这不是啪啪啪打脸吗？
所以短期内，凯美瑞应该是不会降价的。不知道大家是什么想法，可以互相交流下。
凯哥聊世界
降价会有的，但是不要期望太多，毕竟它俩的定位还是有所差别的，凯美瑞是B级轿车，亚洲龙是B+级轿车，就像上汽大众辉昂和一汽大众迈腾的关系～～
亚洲龙作为换标的ES，整体预售价格其实还是很有竞争力的，也会在一定程度上对凯美瑞的销量产生影响，不过亚洲龙毕竟初来乍到，在国内的影响力目前没有凯美瑞那么根深蒂固，怕是很多消费者都跟你一样，期待凯美瑞降价吧～～
启名星
这两款车都是丰田旗下得车型，不同的区别就是一个属于广汽丰田，一个属于一汽丰田，其目的性也不言而喻，就是为了抢占中国市场，毕竟来说国产车中B级车几乎屈指可数，而合资车品牌的话，大众有迈腾，帕萨特，本田有雅阁，日产有天籁，所以整体得一个市场份额来看还是不错的，那么多一款产品是否意味着可以多一些销量呢？对吧，而且根据以往丰田的经验来看，未尝不是一个好方法，比如卡罗拉和雷凌，致炫和致享等等，所以丰田此举是为了更大程度上占领B级车的市场，再来回归到问题，凯美瑞是否会降价，其实两款车无论是从用料做工还是整体品质来说都相差不大，三大件都相同，唯一取决得可能就是消费者的认可程度吧，从这方面来看，亚洲龙可能就没有太大优势了，毕竟凯美瑞已经更新到第八代了，而亚洲龙刚进去国内，但是也会在一定程度上给凯美瑞一些压力，所以如果要我预测的话，凯美瑞可能会降价，但是幅度不会太大。谢谢！
灰太狼聊
凯美瑞降价是必然的，但亚洲龙的挤压并不是主要原因。最主要的原因还是雅阁优惠一万多以后，成为了普通品牌B级车领域的销冠，而且同级别车型中，除了阿特兹，其他例如帕萨特，迈腾，君威等，均有不错的终端优惠，实际落地价格也比较亲民，凯美瑞想要销量，降价肯定是必然的，只会叫好不叫座，毕竟买车谁会和钱过不去呢？
小白买车
不会。亚洲龙到时夭折都不会去破坏凯美瑞这块儿金字招牌。
杰作车说
会降一点价，但也会在其他收回
土生土长一一爱家
比凯美瑞价格更优惠，销量会更大！
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丰田的习性，一般不降！对于这种同室操戈，会降，但是估计不多！
馥悠茶坊株洲许斌
亚洲龙和凯美瑞肯定会产生竞争关系，这也是作为消费者所乐见的，市场的充分竞争肯定会给消费者带来益处，价格上应该会产生松动