拜托了789
回答这个话题前还是先谈谈“会开车”需要具备什么样的能力，这个能力可以量化，却没有统一标准，纯属一己之见，敬请指正！
“会开车”的最低要求，是要保证自己不撞人和车，也要避免被别人撞！而自己主动保证行车安全只是完成了安全驾驶任务的一半，另一半是还能通过自己的驾驶能力避免被卷入交通事故！
把“会开车”的要求再提高一点，在能够保证安全行车的基础上，是不是高效、经济的驾驶车辆？车上乘员是不是感受到平稳、舒适？每次完成驾驶任务的过程中极少有险情出现？自己的驾驶指令是不是可以让车在第一时间内执行出来？驾驶者的操作是不是可以让车辆行驶状态在第一时间内得到有效控制？
把“会开车”的具体表现描述一下：在操作上，对车速车距的控制，体现在根据行驶空间发展趋势对动力、制动力、方向的控制，而不仅仅是依靠车速与转速的表面数据；油门控速为主，刹车主动介入为辅，而且刹车介入次数少、时机早、力度轻，主要是为了停车和避险，以及辅助油门控速。
“会开车”，即需要开车时间与行驶里程，来达到操作熟练度和行车经验积累的“量变”，同时更需要的是实现驾驶理念、驾驶素质、汽车知识的“质变”！
所以，“会开车”只依靠时间与里程的量变，要几万公里/几年时间，少数人可能开了“一辈子”也只是达到“能开车”的水平！而实现的是质变，“会开车”可能只需要很短的半年时间和行驶几千公里就可以完成。
驾驶教练老刘
开多久的车才算是会开车？这个没有答案！
开车可以理解成兴趣，兴趣是最好的老师，您越喜欢掌握的技巧就越多，经验才更丰富，当然，每个人的天赋是不同的，很简单的例子，我们从驾校首次触车的学员中就可以看到，有的人很快就上手，练上一天就完成了基本操作，有的学员则一窍不通，我见过练车最长的一个学员，教练说他再不毕业，教练该退休了…
所以，开车多久才会开车，都是因人而异的，即便拿出驾照的，也并非谈得上就会开车了，开车上路，除了不违反交通规则之外，驾驶员素质更是一个重要的体现，真正的老司机，不止会考虑自己的安全，还会考虑着他人的安全，至少他们在驾驶过程中，不会影响到他人的行车安全，自己险情及时排除，临危不乱，种种细节都做到极致，才算得上真正会开车！
我记得开了一辈子大卡车的长者给我说过一句话，开车技术高并不是你能把车开到多快，是有危险时你能安全的把车停住！看似很简单的问题，实际上很多人并没有这么去做，包括之前的我，都无法彻底领悟这个道理，总是在吃亏之后才算吸取经验！
研究表明，驾驶员出事故的高发阶段，不是新司机，也不是老司机，新手上路，刚走出驾校，对于所学到的条条框框还是非常遵守的，对各种道路工况充满恐惧，小心谨慎！而老司机经历过各种事情，见的多了，甚至出现过交通事故，对生命和安全心存敬畏，不开快车不莽撞，事故率也小！
而驾驶员真正事故频发的阶段，是开上一两年车之后，那个时候的驾驶员处在“一瓶子不满、半瓶子晃荡”的阶段，开了2年车自认为技术炉火纯青，车技过人，之前新手时期不敢做的动作，现在也敢尝试了，不敢超的车也敢超了，对油门越来越没概念了，速度感觉越来越慢了，安全那根弦也开始迷失了，这个阶段的驾驶员非常可怕，他们一定是认为自己会开车了，反正开的久了些，甚至开始嘲笑路上的新手了，如果您也在这个时候，千万要改变心态，不要自认为自己真会开车了，一个吃过亏的司机衷心相告！道路千万条……
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威马汽车Club
常听许多有经验的老司机说：耍车如耍虎，越开越害怕！
这句话足以说明会不会开车并不只是由简单的技术问题来决定的，而是由包含驾驶技术、驾驶经验、对车况的了解、对突发情况的预判、对交通规则的掌握等等多种因素综合考量的。为什么经验丰富的老司机随着驾龄的增长、阅历的增加，开起车越来越小心，越来越谨慎呢？就在于他们在驾驶过程见识了太多意想不到的复杂情况，目睹了太多沉痛的血的教训，从而产生了对生命越来越重的敬畏之心。
单从技术角度来讲，凡是经过正规培训，取得驾驶资格并取得驾驶证的驾驶人都应该算会开车。但是真正要历练成一个能够处理驾驭各种复杂情况的熟练的驾驶员，要走的路还有很长。究竟开多长时间的车算会开车呢，我想对于任何人来说都应该是一个永远学习和进步的过程。
近年来，随着人民生活水平的不断提高，全国私家车的保有量迅猛增长，有些家庭甚至拥有几辆车，我们的国家也真正成为了一个名副其实的车轮上的国家。而随之带来的问题就是交通事故发生率居高不下，每年都会造成许多人员伤亡，损失十分巨大。而其中许多事故都与驾驶员的失误和操作处理不当有关。这其中既有新手，但也有开车多年的老司机。因此，要想确保安全，仅仅以会不会开车为标准是不全面的。
要想真正“会开车”，应该具备以下几点：
第一，熟练掌握驾驶技术，起步、排挡、半坡起步，侧方移位等基本操作准确到位；
第二，熟悉所驾车辆各种性能，简单故障能及时发现并动手维修；
第三，准备识别各种交通标识，全面了解各项交通规则；
第四，善于观察，沉着冷静，有较高的预判能力和应对处理复杂情况的能力；
第五，认真细心，及时保养车辆，每次出车前仔细检查车况；
第六，敬畏生命，礼让三先，不急不噪，遵章驾驶。
洛阳古今事儿
开车是一件胆大心细，熟能生巧的事情。
拿个人真实案例来说，2012年2月拿的驾照，此前除了驾校车，没有摸过车，学的手动挡，科目二挂了一次，科目三挂了一次，学习期间很佩服那些把车开好的人，总之当时觉得开车真的太难了！
拿驾照后，大学刚好毕业，到一家商贸公司实习，每天跟着物流车下市场。
几乎每个刚学车的人，手都氧，我也不例外，每天坐在货车的副驾驶上，就看师傅操作，动作有时候太快我根本跟不上，比如空房滑行。于是我晚上就回家酝酿，搞懂了其中的原理。
4月的一天，随车是一辆小面包车，师傅说要不今天你开的试试。
当时在汉口火车站门口，由于实在太想开了，根本没想很多，一口就答应了。
火车站门口交通很复杂，还好信心满满，师傅手里握着手刹，然后全程不做声，那天我发挥的超出意外的好，除了红绿灯起步熄火，有一个转弯道直行了，没有任何问题。
于是师傅经常给我机会练习，连续一周在武汉市内开，开始速度开不起来，一周后明显熟练了。
于是一周后我就租了一辆车开回了老家，半个月后上了高速，一个月的时候有点膨胀，差点撞到一个人。
总结如下:
①刚开始开车之前把开车的原理悟透彻；
②拿到车后，找个师傅，连续开一周时间，速度会慢慢开起来，每天酝酿一下，基本操作就会了；
③一个人开，再开一周时间，90%可以掌握了。
④最难的10%部分，其实是需要接近一年时间才能掌握的，这部分是要掌握预判，空间感，距离感和非常快速的做出反应。这个事情直到我是一个老司机后回想当初差点撞到人，才悟出的真理。
所以，开车一周就能上路，但是开车一年才能称作老司机，人车合一！
霸王不是王
开5万公里以上吧。
最早1万公里，因为是新手，难免战战兢兢，龟速行驶就是这类，其实每个人都是这样过来的。这个阶段小刮擦也许有，主责的大事故一般不会发生。
开完了最早的1万公里，觉得自己会开车了，胆子也大起来了，速度也提上来了，这个阶段一般在2～4万公里范围，往往这个阶段比较容易发生问题。
到了5万公里以上，所谓江湖越老，胆子越小，可以说基本上没问题了。
叶爱华24416606
这个问题既简单也复杂，会开车，开好车，就有天地之别，有的人是天赋，也有的是喜欢，不论怎样，第一:必须严格遵守交规，认真学习交通规则和理论知识，做到不酒驾，不疲劳驾驶，不带情绪驾驶。
第二:要熟练驾驶技术，刻苦钻研机械常识，熟记各种标记。
第三:出车前要做好一切准备，精神抖擞，信心百倍。
第四:在驾驶途中，要集中精力，心无杂念，时刻注意车马行人的动态，礼让三先，不意气驾驶。
第五:不带病出车，不驾驶超载超员车辆。，不驾驶机动车带故障的，不驾驶安全设置不全的车辆。
任老三144
技术是用汽油喂出来的。这么说，开得多不一定会开车，开得少的一定不算成熟。怎么也得四五万公里以上吧，我觉得。
我开了2万了，0事故，也一直敬畏生命，时不时还是能学习到新知识，天天都在学习。
天字一号男
开过十年的车，你只会开，哪里出现问题你一概不知，那就是不会开车。你开一个月的车，哪里有噪音，哪里不对劲，大概知道哪里出现问题了，知道怎么解决就是会开车
乐乐139280790
开车有几个经历，开始胆小是因为不熟练，熟练以后胆子就大了，再过一个阶段你的经验越来越多了，就会又变得胆小了。这个时候，你就算会开车了。
用户65845148372
什么叫会开车？一句话，你能够做到人车合一就是会开车。