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哈哈！民航的冷知识那就多了！首先就是特价票的问题了！其实我们是没有特价折扣帮大家买票的！大家还是提前去携程挥着各大航司去看看放票的价格吧！有的是越提前越便宜有的是临近会便宜！反正我们没有这种特价折扣！
第二：机场就是地主，航空公司是租客！航空公司停在机坪上是要被机场收取停机费，勤务费，廊桥费等等等等！这笔费用相当可观！
第三：空姐和飞行员只有执行飞行任务时候才可以接近飞机和进入机场的！为了航空安全，不是随便进入机场里面的！
第四：飞机在天上飞行时候，驾驶舱的空气是百分之百新鲜的！客舱空气会有一部分经过气滤过率后再循环回来使用！为了保证飞行员能保持最好状态飞行，同时满足经济性和发动机功率需要！同时飞机的空调不是用电的是用发动机引气推动空调做功降低温度和热气掺混后注入客舱的，新一代的787使用电的空调了！
第五：飞机上的飞行员餐食是不一样的，机长的餐食和副驾驶或者观察员的是不一样的！其实并不是机长权益更大的因素，而是怕航餐出现质量问题导致全部机组中毒！这样总会有人可以安全飞行！虽然基本都是三菜一范，但是时间长了那个味道也不如街边一碗麻辣烫好吃！
第六：飞机需要钥匙来启动吗？答案是不需要的！正常的民航客机是没有钥匙启动的！它是由一堆开关协同组合一起才能启动起来的！也就是很多系统（电源，气源，液压，通讯，导航等等）工作后才能把飞机开上天的！
马克路西
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世界上有趣的东西很多，像飞机这种高复杂的高科技产物，零件就有几百万上千万个，有趣的东西少不了，以下暂列举几个我知道的，不知道的请大家补充修正，毕竟个人认识有限：
不是在机场找美女的机会就多，别动不动就是找空姐或者别的什么玩...
机场有很多驻场单位，而且绝大多数（90%以上）是从事地面服务的，比如食水、气电、航油、行李、拖车等，机组人员很少。
对于大部分机场人员来讲，正常情况根本见不着空姐，比如我们机场，航空公司的人自个单独发班车，其他的都是统一坐机场大巴（班车）。
再比如贵宾室的漂亮妹子们，有时候排班是要熬夜的，直到航班结束，来个延误什么的，就在贵宾室候着，没事也候着。跟服务的时候不同，下班后脾气挺大的，可能工作中忍受了太多吧。
总之有那么一部分机场上班的妹子，其实应该考虑敬而远之的...
网上选座好的座位都被选了可能是航空公司搞的鬼
航空公司和机场是不同的两家人，互利合作关系，机场的员工说机票内部打折是不可能的，尤其是现在都是电子机票没法改。
飞机是航空公司的，出于一些原因，一开始就被锁定了（一般人不可选），所以我跟前辈们学了一招，每次柜台值机的时候我就说是机场哪个单位的，能给分到前排的好位置，知道套路的打电话也可以要出来。
当然不会预先锁定很多好位置，而且满员的时候也要让乘客坐满，所以有时候选座真的是来的早不如来的巧。
有一家搞油品的公司叫做中国航油
大家都知道三大油（石油、石化、海油），都觉得很挣钱，其实近几年三大油的一线员工很苦的，工资待遇特别低，一家名气相对没这么大的公司中国航油在这点好多了。
航空公司是资金流量很大，但不一定挣很多钱的那种运作模式，其中大概一半的钱都交给航油了，油价深刻的影响了航司的利润（哪怕机票有燃油附加税）。
关键是航油自己不产油，从三大油买，买完了加价卖给航司（虽然有仓储、物流、质量等方面的管理，但还是感觉就是二道贩子），价格不是自己定的，当地发改委定的，随着国内航空业的蓬勃发展，航油其实是机场很挣钱的单位，因为垄断了国内市场占有率99%多，搞得不少机场要求合资，想分一杯羹...
飞机的客舱空气来自于发动机，我们都在吸发动机的气。
以常见的波音737NG（600/700/800/900）系列飞机为例，正常情况下，外界空气从高压压气机（发动机型号CFM56）第5级引气至客舱，此时第9级引气关闭（高压阀关闭）。
随着发动机转速降低（功率减小）第5级引气压力不足时，打开第9级引气口，并装有单向阀防止气体倒流至第5级引气口。
CFM56第5级和第9级引气口大概位置
在发动机核心机匣有引气调节器防止压力过高。由于客舱空气处在动态的进出气平衡中，所以我们不用担心客舱空气不新鲜，当然这是以损失发动机功率为代价。
先这么多吧！
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第一：民航客机的轮胎竟然可以防弹。本来都不知道，昨天计算了一下数据，从承受的瞬时压力来说，应该是可以防弹的。
第九：其实头等舱还不如经济舱安全，试问，当大客车发生车祸的时候，前面的危险还是后面的危险？小汽车出车祸，前排危险还是后排危险？只不过飞机前面没有那么颠簸罢了，这还只是小飞机，大型客机的话都不颠。
第十：飞机上一般都配有安全员的，他们中有些人是拥有执法权的，没事别在飞机上胡闹，可以直接把你拷在座位上。有执法仪记录，根本不怕你反咬一口。来来来，有本事对着摄像头再说一遍？
第十一：飞机的厕所门是可以从外面打开的，所以躲在厕所干些什么是有难度的。曾经有在里面准备搞破坏的、生孩子的、自杀的，统统都被揪出来了。
第十二：飞机一般是不给空运棺材或者尸体的，因为航空公司觉得晦气，再者客舱和货仓的空气是联通的，如果有什么异味，大家可以想象。
第十三：飞机上都配有医药箱，里面药物也挺齐全的，连肾上腺素、吗啡都有。但是呢，谁也不敢给旅客用，这年头医闹这么厉害，出了事谁都担不起。即使是广播找医生，找来的医生没有设备检查病情，也不敢乱开药。
第十四：不要招惹机长，真的，驾驶舱里的斧头都是开过锋的，名字叫消防斧，就放在机长顺手的位置。
第十五：其实机场比航空公司赚钱。你想啊，机场一个地方就一个，但是飞往那的飞机可是有很多家，简直就是一家有女百家求。所以，机场就是大爷，想怎么摆弄航空公司都可以，每年新增很多收费项目，地又是国家的，简直就是坐地拔飞机毛，不要太嗨。
第十六：飞机上最脏的位置其实不是小桌板和扶手，这些地方都经常擦。最脏的其实是座椅背后的小背篼。大家都把垃圾之类的往里面放，但是，你来告诉我怎么擦？使劲拉开都看不清里面到底脏不脏好不好？如果有污渍倒是会更换整个座椅套，但是一般都没法清洁。
第十七：其实商务舱和经济舱的差别就只有18cm，飞机地板上都有专门固定座椅的孔，孔之间的距离大约是3cm。考虑来去，最后定下来的商务舱前后间距比经济舱长18cm。就是这18cm，决定了票价的差距。
第十八：其实飞行员和空姐比旅客还要怕延误，因为他们的小时费是起飞才算的（飞行员是上飞机就有，不过启动发动机和不启动是两个价格）。一旦地面延误，不但没钱拿，还要受旅客的气。
第十九：大型飞机有的带有机组休息区，里面是全躺式的床，是供长航程机组倒班休息的。
“不行，空姐，我觉得我病得很重，可能需要躺一下，最好是在机组休息区，和空姐躺一块。”
第二十：飞机的零部件都是很贵的，后期维护费用才是波音、空客盈利的重点。价格夸张到一根灯管可能几千上万。
第二十一：飞机的燃油都藏在机腹中间段和机翼内，别看机翼很薄，存储个几吨、乃至十几吨的燃油不在话下。
第二十二：飞机的防撞系统其实是可以开全自动的，只不过局方认为存在机器自己误操作的可能，所以采用的是机器告警，人工操作。
第二十三：廉价航空其实也是盈利的，别看机票便宜，但是他们可以拉货啊，不然一趟飞下来十几吨的燃油上哪回本去。另外，飞机上卖饭和卖货也可以回收一些成本。
第二十四：航站楼常分为T1、T2、T3之类的，T是英文terminal---航站楼的缩写。沿用的是国外的命名方法。
只有相思
如果半道飞机没油了，所有人必须下去推！