一辆行驶里程约15万km的2007款奥迪Q7 4.2L SUV。该车发电机皮带经常撕裂损坏，导致蓄电池亏电，无法启动。一根新皮带只能使用一周。
故障诊断：奥迪Q7的发电机皮带传动系统比较简单，如图1所示。
由于之前该车已经换过3条皮带，张紧器及导向轮也已经换新，曲轴皮带轮也已经进行替换实验，怀疑是发电机故障，由于极难拆卸和价格不菲，请求笔者介入。
检修中发现代号为12的导向轮同皮带的结合面总是偏离，如图2所示。而正常的接触面如图3所示。
按照正常逻辑，应该就是导向轮损坏，但是仔细分析发现，该轮不是直通固定，而是放置在一个托架上，经由托架同缸体前端固定，拆下托架，如图4所示。该托架同缸体的连接为偏心连接，这样的结构可以方便安装并抵消震动，但同时也导致了受力不均，作为结构补偿，该元件采用精铸热处理并发黑，仔细检查发现了故障点，原来固定螺栓孔出现裂纹，导致运行中导向轮偏摆，导致皮带异常加速磨损，如图5所示。
该裂纹在楔形螺栓拧入后进一步加大裂缝，加重偏摆，导致了上述故障，更换后故障排除。