新鲜出炉的新宝骏RS-5,开起来是怎么样的一种体验呢?

2019年4月11日,"新宝骏品牌之夜"在黄浦江畔的上海国际时尚中心举行。活动上,新宝骏品牌正式发布并启用全新钻石标,同日,新宝骏品牌旗下首款重磅产品——新宝骏RS-5也正式上市。

新车共推出5款配置,官方指导价为9.68万~13.28万元。那这样一台备受瞩目的新宝骏RS-5究竟如何呢?想必大家都很想知道。而小编也提前拿到了试驾车,下面就带大家一起提前去看看……

1、 动力匹配如何?

开门见山,我们首先就来说说用上了宝骏全新R平台的新宝骏RS-5开起来的一些感受。首先,我们试驾的车型是一台1.5T 超级互联潮动版,其搭载了一颗代号N15T的1.5T涡轮增压发动机,最大马力151P、峰值扭矩250牛•米,匹配一个代号为CTF25的CVT变速箱。

第一,给人的感觉就是平顺性不错,油门响应是偏敏感的类型,总体开起来是一款很轻快舒服的感觉。第二,这台CVT变速箱真的很很丝滑,能够清楚地判断出你想干嘛。而在我们平时经常用到的40-80km/h速度区间内,随着你踩油门的深浅,动力响应可以说很积极,丝毫没有一丝拖沓。

2、方向盘及刹车如何?

我们知道,新宝骏RS-5电动转向助力有三种模式可调,此次的试驾中,更多使用的是"标准模式",属于舒适回馈力度那种。而刹车的脚感力度也是比较适中的,让你在跟车的时候能够比较有信心,这个在城市跟车的时候,闲庭信步的感觉倍儿爽!

3、底盘如何?

还有新宝骏RS-5不仅采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,而且还用上了KONI FSD阻尼可调减振器,不得不说,这幅底盘的表现值得称赞。怎么说呢?它对路面的细小震动过滤很彻底的同时,还能让你感受到一定的韧劲,这点真的令我感到惊艳。

不光如此,车内的隔音做得真的没毛病,这点很重要,毕竟谁开车都不想听到烦人的噪音,谁都想开车有个安静舒适美美哒的环境,当然了,赛道豁车除外哈!

总结

一番体验下来,不得不说,新宝骏RS-5给我的感受真的是挺惊艳的,不论是动力匹配、方向盘及刹车,还是底盘感受,真的是做到了一个相当不错的水平。对了,如果你对新宝骏RS-5感兴趣,不妨也去试试,或许你会跟我有一样的感受!