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前天，10月24日，中国商飞刚刚成功完成C919客机的105架机首次试验飞行工作。中国商飞副总经理郭博智曾在去年10月份的论坛公开表示，商飞计划在2021年交付第一架C919型客机，C919的首个全球运营商将是中国东方航空公司。东航还在2019年8月14将旗下的东方公务航空有限公司更名为一二三航空有限公司，该公司将开始引进ARJ21-700，未来也将承担运营C919的重任。
据悉，10月24日上午最新试飞成功的105架机将承担高温、高寒等特殊气象条件和环控、电源、全机排液等任务的试飞项目。可以说从2016年4月C919试验机完成总装下线并启动了全机静力试验，整个C919的研发也步入了快车道，尤其是2019年明显加速。2017年5月5日，C919的101架机在上海浦东机场第四跑道首飞成功。当年11月10日，101架机就转场至西安阎良机场，该机飞行高度为7800米，巡航速度为0.74马赫。101架机的成功转场标志着C919具备了基础的城际航线能力，它主要承担飞机性能、颤振、失速等研发试飞工作。
一年后，2018年7月12日，C919的102架机从上海浦东起飞，飞往山东东营胜利机场。它标志着C919进入密集研发试飞阶段。102架机曾承担发动机系统的性能验证、燃油系统和电源系统的试飞工作。
2019年7月26日，C919第103架机转场西安阎良机场。103架机承担飞机的结构强度和操纵能力试飞，以及载荷、颤振、失速等表明符合性试飞和局方审定试飞工作。
8月1日，104架机完成首飞。8月30日，C919的104架机顺利转场山东东营。104架机主要验证飞机的航电系统，自然结冰试验等试飞项目。
航空之家
C919作为中国第一款按照国际标准研制，并拥有自主知识产权的大型客机，对我国的意义是巨大的！2017年5月5日首飞成功后意味着中国将成为全球少数几个能自主制造大型客机的国家。但一架大型民用客机从首飞到拿到民航局颁发的型号合格证，从而逐渐走上商用道路，是一个漫长的过程。
首飞只是开启全面飞机测试的一个开端，首飞成功标志着飞机主体设计完成。随后将进入“取证”环节，也就是完成型号合格审定、获取型号合格证书，此外还要经过生产许可审定和运行许可批准两个环节。以上三个就是我们常说的“适航三证”——型号合格证、生产许可证以及单机适航证。而这每一证都会经过我国民航局严格的考核，过程漫长且繁琐。
例如，型号合格审定过程按民用飞机的生命周期一般分为概念设计阶段、要求明确阶段、符合性计划制订阶段、计划实施阶段和证后阶段5个阶段。据了解，C919总共要进行729个科目的试飞，预计飞行4200小时、2282架次，才能完成试飞取证任务。
所以，我们可以看到C919首飞成功距今已经两年多了，依旧在测试中，不过去年中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机，并且C919已经签订了1000多架飞机的订单，这些都预示着在未来的一到两年内，C919将正式开启商业飞行。
不过，C919正式批量生产的头两年产量估计不会很大，并且开始商业飞行只是第一步，一款新飞机想要实现真正的市场成功和商业成功还需市场的检验。这就需要我们有足够的信心和耐心，期待C919大国重器一飞冲天！
军博大数据
10月24日中国C919第105既第五架样机在上海试飞成功，C919第106样机马上进入试飞阶段，到目前为止中国C919共生产了六架样机分别在高原.沙漠.草原.海岛进行高密度试飞，为商业飞行提供可靠安全的数据。
据国家权威部门发布C919在2020年底进入商业飞行，标志着C919商业飞行进入倒计时。C919客机是中国自主研发的干线客机搭载乘客150人，性能比美国波音公里飞机好市场订购已经达到1000多架，其中包括国外客户。2018年埃塞俄比亚一架波音公司737一8飞机失事认为美国波音公司飞机存在质量安全隐患，埃塞俄比亚航空部门到中国考察了解C919的性能等情况并签订购买C919协议。
C919客机进入最后攻关验收阶段，亿万国人正在期待国产大飞机早日载客飞上蓝天。