宝骏360推出CVT版本有一段时间了，今天也终于试驾了这款新车型，对比老款，新款的外观作出了一些改动，动力组合中更换了老款的AMT变速器，价格方面整体提了2000元左右，在7.48万—8.08万，总体试驾下来的感受就一个字：值。
新款宝骏360的整体外观没有太大改变，但对视觉效果最明显的前脸作出了一定调整，换上了星辉矩阵进气格栅，代替了老款的镀铬条装饰进气格栅。
整个中网造型如同繁星一般，每个阵点经过多次切割，呈现钻石造型，会随阳光照射角度的变换显示出不同的视觉效果，看上去灵动且富有内涵。
车身侧面采用风琴式多腰线设计，上扬的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，内凹的程度很大，将线与面完美的结合在了一起，极具张力。尾部没有太多琐碎的装饰，简单耐看。整车的造型简约却不简单，跟其他7万级别的车档次拉开了一大截，说是10万甚至更贵的车型都没问题。
对比七座MPV的商务气质浓重，宝骏360的尺寸更符合普通家用车型需求，三围数据和普通的A级家轿相当，长宽高4615mmX1735mmX1640mm，更易于操控与停泊，2750mm的轴距比起主流的A级车更大，这个尺寸让宝骏360拥有了更宽裕的内部空间，即使做了2+2+2的三排座椅布局，也丝毫不会导致腿部空间不充裕，实际乘坐效果甚至比7座的宋MAX还舒适。
宝骏360的每个座椅都是独立的，而且二、三排座椅可独立放倒，空间组合可以在2~6座之间任意切换，最大程度满足家庭出行对更多座位和更宽裕空间的要求。
对比老款车型，新车换了CVT变速器后，换挡更平顺舒适，没有顿挫感，起步也快，比AMT操控感更好，对女司机来说也更友好。我们在试驾过程中，发现宝骏360的底盘调教非常舒适，更偏向家用型，搭配1.5L发动机的动力组合，性能表现不错，超车也不会感觉动力弱，在城市通勤和自驾游场景中完全能够胜任。
宝骏360的配置也值得一提，胎压显示、倒车影像、驻车雷达、ESP车身稳定等安全及辅助驾驶功能一应俱全，还有电动天窗、后排出风口、皮质座椅、独立USB接口等便利性功能，在7万级别内，称它是最牛家用车绝不为过。