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首先总结性回答一下：之所以我们感觉印度“维克拉玛蒂亚”号航母的舰岛相对偏向舰体中部，主要是因为其前身“戈尔什科夫”号（原“巴库”号、“基辅”级4号舰）走得还是“重型载机巡洋舰/重型反潜巡洋舰”的路子。虽然，戈尔什科夫号作为“基辅”级的最后一艘，被称为1143.4型，充分吸收了前三艘“基辅”的研制成果，进行了大幅度的改进设计，但是依然属于“苏式”航母向西方航母的过渡初期产品，直到后来的“库兹涅佐夫”、“瓦良格”才算是大致完成了“苏联航母美国化”。
▲印度航母改装前的原貌----戈尔什科夫号（巴库号）载机巡洋舰
从上图可以看出，在改装为“维克拉玛蒂亚”号之前，人家“戈尔什科夫”号本身就是“巡洋舰外跨一个小平板”，主体是巡洋舰而不是那块玩直升机和垂直起降战机的全通甲板，人家这舰岛相对靠在巡洋舰体的中间才是正常的吧？只不过现在全世界的航母从设计到使用方式，都更加靠近美国航母思路，即使后来“维克拉玛蒂亚”号已经对飞行甲板做了重大修改，但是“偏三轮”（侉子）的底子还是始终影响着这艘航母的终极结构，昭彰其苏系血统。
▲正儿八经的美式航母布局是这个样子
印度选择”戈尔什科夫“号改装”维克拉玛蒂亚“号的前前后后
事实上，一开始印度看上的是的英国“无敌”号航母和法国“福煦”号航母，期望能在九十年代中后期获得其中之一，以替代“在1989年就失去战斗力、常年维修”的“维克兰特”号老航母。但是，英国因为CVF未来航母计划及F-35B舰载机的项目调整和延迟，需要将“无敌”号航母延寿使用到2010年（实际上，“无敌”号因经费问题于2005年退役），无法满足印度的需求，英国方面在1992年就正式拒绝了印度的请求。
▲当年“无敌”号航母（左）与CVF计划的产物“伊丽莎白女王”号（右）同在船厂
至于法国的”福煦“号航母也是因为当初退役时间不确定，不能满足印度获取航母的时间节点需求，最终服役到2000年卖给了巴西，也就是后来的”圣保罗“号航空母舰，该舰其实与我们在后来也有颇多渊源。
▲巴西”圣保罗“号航母（原法国”福煦“号）
眼看英法两国的航母是没希望了，美国又不出售退役航母，急需航母的印度只得把目光投向”老朋友“俄罗斯，希望购买”库兹涅佐夫“号航空母舰。而对俄罗斯来说，”库兹涅佐夫“直到1992年时还没有正式形成战斗力，但是该舰已经成为俄罗斯海军最后的旗帜、大国海军最后的颜面，是断然不会出售的，但是”精明“的俄罗斯显然找到了更好的办法。
苏联时代建造的4艘”基辅“级前三艘已经从1990年-1992年之间陆续退役，并以废铁价或卖给西方拆船厂或卖给他国当海上公园，唯一打算留用的4号舰”戈尔什科夫“号又因为资金缺乏、管理不善而发生火灾，将主动力系统和个别舱室烧毁，无力修复的俄罗斯原本打算也以拆废铁的方式处理掉这条”航母“。
此时送上门来的印度，让俄罗斯兴奋不已，如果能把这艘烧毁动力系统的航母”修修改改“卖给印度，那带来的价值当然远超卖废铁，顺便还能给一批俄罗斯配套企业喘口气。当然，作为基辅级的最后一艘，”戈尔什科夫“设计时正处于苏联由”载机巡洋舰“向”纯粹航母“过渡的时代，因此其舰体结构与”基辅“级原型大有不同，并且涅瓦设计局早就进行过”戈尔什科夫“号该造为”缩小版库兹涅佐夫“的前期研究，并提出过多套方案。很快，俄罗斯就向印度提出了一份将近5000页的航母改造计划书，详细阐述了”戈尔什科夫“号改造的可行性和方案，同时邀请印度专家和海军官员参观访问”库兹涅佐夫“号航母。此后的事情大家都知道了，在”免费送航母，只出改装费“的诱惑下，俄印双方最终签署了”改造航母“的协议，至于后期航母改造一再延期、改造过程中再次失火、改造费用一涨再涨、利用印度资金培养了船厂技术人员、完善了米格-29K舰载机、升级了船厂设备这些，都是俄罗斯的老套路了。
”戈尔什科夫“号改造为”维克拉玛蒂亚“号的技术方案
▲戈尔什科夫号原本舰首密密麻麻的的武器系统
一开始，俄罗斯主要向印度推销的是苏联时代设计的1143.4.6设计草案，但是印度也不完全是傻子，很快发现该方案中的不足，于是聘请俄罗斯涅瓦设计局担任改造项目的监理和技术咨询，并额外支付2000万美元，请该设计局提出新的改造图纸。同时，印度还聘请了法国DCN的技术专家担任技术审核。”重赏之下、必有勇夫“，涅瓦设计局子啊不到20天的时间里就拿出了新方案，基本不改动”戈尔什科夫“号的舰岛形态和升降机，拆解舰岛前部的大量武器系统，加装新的滑跃甲板模块（向前延伸约8米），同时将甲板后部降落区外延2米，以此形成一个新的长度约195米的滑跃起飞跑道。
▲正在加装重约4000吨的滑跃甲板模块
▲加长加宽后的尾部甲板
最后改装完毕的”维克拉玛蒂亚“号航母，已经称的上是”竭尽全力“了，左舷加宽的甲板面积已经是”在考虑横摇稳定性极限“情况下能增加的最大面积了，所以视觉上还是显得舰岛偏中间；斜角甲板的降落跑道也向左侧偏移，以让开前面的主升降机。总之，最后改造完毕的航母比当初俄罗斯承诺的性能要优越，能够在机库和甲板上一共布置26架”米格-29K“固定翼战机和10架直升机。
▲原”戈尔什科夫“号航母携带的舰载机示意
至于舰载机选择了米格-29K而非苏-33，除了当时俄罗斯已无力制造苏-33以外，还与”戈尔什科夫“的原始设计有关。该舰使用的是最大起飞重量11吨，降落重量8吨、对甲板降落冲击4.5米/秒的”雅克-38M“垂直/短距起降战机；但是因该舰建造较晚，在设计建造时考虑了未来使用最大起飞重量20吨、降落重量15.8吨的”雅克-141“，因此其舰体结构和甲板承受能力比较适合使用最大起飞重量22吨，降落重量13.5吨的米格-29K。
▲印度”维克拉玛蒂亚“号航母正面视图
总之，题目所问的问题，还是应归结为”维克拉玛蒂亚“号航母前身的原始设计上，对于航空母舰这样的大型海上平台来说，根本无法进行”翻天覆地“的改造，而是要受到原设计的种种局限。
装备空间
印度海军唯一一艘航母，叫做“维克拉玛蒂亚”号，他的排水量还不小，有4.5万吨，可以搭载20多架米格29K舰载机，有个滑跃甲板，看上去威风凛凛。但是这艘航母却有一个大问题，那就是他的舰岛竟然在舰体接近中部的区域，对航母的飞机起降造成了很不好的影响，这是为什么呢？
图为舰岛在飞行甲板中间的维克拉玛蒂亚号航母。
原来，这艘“维克拉玛蒂亚”号航母是俄罗斯用继承自苏联海军的“戈尔什克夫”号载机巡洋舰改造的，舰级为1143.4型，原名“巴库”号，属于“基辅”级载机巡洋舰的一员。这款载机巡洋舰并不是真正的航母，也许巡洋舰才是他的准确定位，在被改造为航母之前，他的舰首并没有设置飞行甲板，而是布置了12单元的3M45花岗岩导弹发射装置，还布置了一些防空导弹发射装置。
图为维克拉玛蒂亚号航母的飞行甲板，他的起飞跑道在舰首重叠为一条，一次只能起飞一架飞机。
“基辅”级载机巡洋舰全部由苏联的尼古拉耶夫造船厂建造，该级舰的设计定位是作为苏联海军搜索突击群的核心军舰建造的，他搭载有10多架雅克38垂直起降战斗机，还可以搭载10多架卡25反潜直升机，战时使用雅克38战斗机去打击攻击苏联军舰的敌军攻击机，然后使用反潜直升机驱离敌人的核潜艇，保护其他军舰和自己突入花岗岩导弹打击范围，然后齐射核弹头的反舰导弹打击敌人舰艇编队。
图为苏联海军巴库号载机巡洋舰，以及其满是反舰导弹的舰首甲板。
在这种思路之下，“基辅”级被设计为独有的配置：既有航母一样的外飘结构、机库、垂直升降机和固定翼舰载机，又有巡洋舰一样的舰桥、导弹配置。因此，这种军舰最后被称为载机巡洋舰。印度购买该舰后，为了让他具备航空母舰能力，称为可以起降常规舰载机的中型航母，因此为其专门配置了X型飞行甲板，把舰首的导弹装置全部拆除，换为滑跃起飞甲板，于是变成了现在的维克拉马迪号航母。
图为维克拉玛蒂亚号航母，图中可见其罕见的起飞甲板、降落甲板交叉布置的“X”型飞行甲板布局，只能算是一半的斜角甲板，因为无法实现起飞降落同时进行。
但是无论怎么改造，军舰的基本结构动不了，巡洋舰的基础让他的舰岛始终处于军舰接近中部的区域，这非常不利于飞机的起飞和降落。起飞时，因为舰岛的存在，让维克拉玛蒂亚号只有1条起飞跑道，虽然分为两个起飞点，但是起飞跑道是重叠的；降落时，巨大的中部舰岛给飞行员造成了很大的心理压力，影响了降落的安全性，因此，这艘航母的设计被当做了失败的典型，贻笑大方了。
海事先锋
“维克拉玛蒂亚”号航母的舰岛被设置在舰体中间，是它的“前身”就已经确定下来的，这一点是后来大规模改装时无法改变的。
“维克拉玛蒂亚”号航母是目前印度海军唯一一艘航母，它凭借着约4.5万吨的满载排水量，可搭载24架米格-29K舰载机的指标能力而成为印度海军最强大的战舰，是印度海军的最大骄傲，号称是印度海军的战力倍增器。不过，如果将它和国际上同级别的航母比较起来，“维克拉玛蒂亚”号航母的总体设计、综合作战性能都是处于下风，不敢令人恭维的。
深究其原因，主要是因为它是在苏/俄的第四艘“基辅”级航母——“戈尔什科夫上将”号航母基础上改进而来的。熟悉军事的人都知道，苏/俄对航母的认知、定位和西方国家明显不同，对比起西方的航母，苏/俄的航母颇为奇葩，这一点在“基辅”级航母上表现得尤为明显。
尽管号称是航母，但是“基辅”级航母在武器装备配置上却和导弹巡洋舰看齐，舰上堆垒了重型反舰导弹、中近程防空导弹、舰炮等武器装备。只在舰体左侧设置了较大面积的航空甲板，用于起降舰载直升机和垂直起降战斗机，而它的舰体右侧，则是一个非常庞大的舰岛/上层建筑。
后来印度选择接手“戈尔什科夫上将”号航母时，一大要求就是俄罗斯必须把它变为更加专业的航母，一切都围绕使用米格-29K舰载战斗机来改装。无奈的是，“戈尔什科夫上将”号早已经成型，舰体内部、舰岛等设计无法进行较大的改进。
俄罗斯对它进行的改进主要是拆除舰艏的武器设备，改为14.3°的滑跃甲板，同时将左右舷的航空甲板向外延伸，扩大甲板面积，特别是左舷还增加一大块斜角甲板，以获取足够长的降落区。
不过，无论如何改装，都无法改变一个严峻的事实，那就是为了航母的稳定性，左右舷扩展延伸的面积有限，而“维克拉玛蒂亚”号航母拥有一个超大的舰岛，舰岛设置位置也没有尽量的“靠边站”，这些因素最终明显影响了该舰起降战机的效率。
“维克拉玛蒂亚”号航母甲板长度有限，甲板宽度明显受限，使得舰载战斗机的最短起飞位置和斜角降落区有明显重合的地方，无法实现同时放飞、回收舰载战斗机，这对于一艘航母来说，无疑是一个极大的缺陷。
科罗廖夫
“维克拉玛蒂亚”号是印度历史上第三艘航母，现役唯一一艘。该舰前身是前苏联退役的“戈尔什科夫”海军元帅号航母，由俄罗斯为印度进行了改装工作，这里面的套路就不多说了。
舰岛是航母的“标志性建筑”，大量的高科技设备都安放在这里。同时，舰岛是航母甲板上唯一的突出部位，舰岛的位置也会影响到航母的战斗力。
比如苏俄航母舰岛庞大，占据了太多的甲板，舰载机的停放数量因此也受到了限制，美军航母的舰岛是尽可能地缩小，能多放一架飞机都好。
航母的舰岛靠前，比如法国的“戴高乐”号，有利于舰载机降落，因为从舰尾返航的舰载机飞行员安全着舰范围更大。同时，舰岛靠前航海部门的视野更加开阔，有利于航行的安全性。但是这样不利于舰载机快速出动，能够布置在起飞位后的舰载机数量有所减少。
舰岛靠后有利于舰载机出动，因为能够布置在起飞位后的舰载机数量相对多了，但不利于舰载机回收，飞行员的安全着舰宽度减小，舰岛还会对舰载机尾流产生一定的影响。同时，航海舰桥的视野也比较靠后了。比如美军“福特”级航母，不过人家的航母很大，舰载机是中型，舰岛又非常小，这个影响不大。
舰岛位置位于中间，这是大多数航母的设计方案，这样飞机出动和回收都比较均衡。像中型型航母，没有必要太过于追求单方面的出动或者回收效率，因为舰载机就那么一点，配置均衡一点。
止水兴波
没办法印度现役“维克拉马蒂亚”号航母底子并不是航母结构，而只是一艘前苏联时期的基辅级重型载机巡洋舰，所以后期改装为航母的时候，由于底子结构的限制，这艘航母的舰岛位置就比较靠近航母中间位置了。
笑着签完合同的印度政府很快笑不起来了，因为这艘所谓的航母虽然也有起降甲板，但是当初苏联设计这艘航母的时候是将其作为反潜航母设计的，搭载的也是具备垂直起降能力的雅克38舰载机，航母舰艏位置全部设计的重型武器发射单元，所以这种设计思路和现如今的航母发展路线完全不同。那么就得将舰艏位置的重型导弹发射单元全部拆除，换成可以滑跃起飞的甲板，然后舰体中后部位置的甲板面积全部扩大，加装拦阻装置以满足舰载机的拦阻降落，等于是将其改造为一艘缩小版本的“库兹涅佐夫”号航母。
其实在知道这些改装过程后，印度也明白毕竟改装后所带来的战斗力可是印度此前从未拥有的，所以这种改装还是很划算的。但是到了2008年的时候，俄罗斯以全球金融危机导致原材料价格上涨为由，要求印度再支付12亿美元，否则将取消这笔交易，突然大涨的改装费用让整个印度闹声不断，毕竟这等于是花了20亿美元买了一艘航母，那此前所谓的占便宜就是个坑啊。
当然对于维克拉马蒂亚号航母舰岛比较靠近中间位置的原因，也是因为这艘航母是被大刀阔斧改装过的，其甲板更是整个改装过程中的重头戏，除了舰艏被改造为滑跃起飞甲板外，整个甲板都进行了大量的外飘设计来增加航母甲板面积，但是限于舰岛内部有发动机烟囱设计，如果强行将舰岛向舷外挪，则会直接影响到航母动力系统的正常运转，这也就注定舰岛的位置无法做出改变了，所以这也是为什么这艘航母的舰岛比较靠近中间的根本缘由。
而这种妥协则会导致舰载机在起飞过程中，只有两个起飞点，常规起飞点则只有一个，所以在航母的战斗力上相比其他滑跃起飞航母还是有差距的，而且其1号常规起飞点太过靠近舰岛，所以在1号点起飞时，整个舰岛附近不得停靠任何设备，同时2号重载起飞点也因此向左舷挪动，降低了航母甲板左舷位置的舰载机停靠数量，同样影响了舰载机的起飞频率，整体上降低了航母的综合作战实力，所以光是从其舰岛位置也是可以判断出这艘航母的真实作战实力的。
魑魅涅槃
因为印度阿三是个开挂的民簇！很自然的、很正常的！不要以自己世界观看待印度阿三吗！你想一想世界上有那个国家玩航母、有印度阿三航母玩的好！造十几年了到现在还没有玩成！[大笑][大笑][大笑][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]