BY 吴越大王
自打接触过本田神奇的8AT之后,我就真被本田圈粉了。
真是奇怪,都说本田是买发动机送车,但我最喜欢的却是本田的变速箱。除了这个8AT,还有i-MMD那套“没有变速箱”的变速箱……
我一直为这代的思铂睿扼腕叹息,我觉得这台车无论是造型还是技术功底,都应该是大卖的车型。
到头来,最欢迎思铂睿——尤其是高配的Si车型的——竟然是二手市场。
看来市场并非是配置资源的最有效方式啊!
大灯是非常有个性的灯阵造型。
作为基于红色的运动车型,红黑配是最经典的颜色搭配。
但思铂睿Si做得更彻底——它连轮毂都是红黑配了!
车身侧面线条流畅,并没有近两年流行的尖锐并凌乱的腰线。
尾部的设计则很有层次感,这倒是暗合近两年的日系车的趋势。
正宗双边双出。
还配备了无钥匙进入。
虽然车子跑了7万多公里,但脚踏板的保护膜都还没撕掉。
在车内,思铂睿Si就不如外观和动力总成那么出挑,最大的亮点只是配置高而已。
不好意思,嘚瑟了一下……“配置高”其实是个很厉害的亮点了。
车载的导航系统非常流畅,而且基本是触屏操作。
HUD也是标配哦!功能非常多。
这个界面是G值,各位车神可以来看看自己能把车开到何种程度。
这是识别准确率极高的交通标识牌识别系统,依托的是视频识别。
这是电子罗盘。
而这显示的是转速和挡位,方便各位大佬采取合适的换挡策略。
既然HUD都显示发动机转速了,那必须配备换挡拨片,不然还要伸手拨动挡杆,多麻烦啊!
多功能方向盘上有两个很有意思的旋钮:这个旋钮是可以上下拨动的,控制的是仪表上的多功能显示器。
而对称的左侧,有个同样的旋钮,不仅可以上下旋,而且可以左右拨。这个是控制播放曲目的。
大灯控制杆的尽头,藏着一个弱侧摄像头。拐弯时,可以第一时间看到右侧蹲着的小盆友、小猫小狗或者石头墩子,可以让你更安全的驾驶。
而左手侧,本田惯例式地藏着一大堆的按钮,大家自观。
这台思铂睿Si竟然还带了座椅加热和座椅通风!阔气!
因为座椅通风,所以这车必须是打孔皮。又因为是打孔皮,让它的座椅有了一些磨损。结合历程来看,磨损情况可以接受。
作为一款运动车型,大面积碳纤维饰板是不能缺失的。
仪表台上,碳纤维饰板面积更大。
从数据来说,思铂睿Si的轴距只有2780mm,这个身板儿实在不算大。
但是这后排空间还是很棒的,和很多28xx mm的车型比较也并不吃亏。
后排座椅成色还是不错的。
后排座椅还奢侈地配备了座椅加热。
还有个后排特权键——副驾驶座椅可以有多远滚多远。
在驾驶方面,思铂睿的底盘表现也是非常高标准,真的是不辱没自己“欧版雅阁”称号中的“欧版”二字。
结合弹性十足、阻尼清晰的转向系统,这台车的驾驶感受和德国车也没有什么明显区别。
这台K24发动机可以给出153kW的峰值功率。虽然转速响应很轻盈,很容易就访问到较高的转速,但是扭矩释放并不突兀,没有日系车常见的那种窜窜的感觉。
至于这个神乎其神、我到处吹捧的8AT~或者叫8DCT,我们另开一帖。关注爱车的诺诺公众号哦!
【车辆信息】
车型:本田 思铂睿 2015款 2.4L Si
排量: 2.4L
变速箱: 自动
上牌时间:2015-02
表显里程:7.8万公里
新车指导价:26.78万
售价: