关于大众凌渡，在他的宣传里，“宽体轿跑”的概念一直都存在，因此，很多人也把它定义为一台轿跑车型。它的出现，可以说是国内20万以下轿跑车型的先驱者，在凌渡出现的年代里（2013年左右），很多品牌还没想到做轿跑车呢。
但现如今，你再去看凌渡，它的轿跑风格还那么运动吗？
如今的凌渡，前脸采用的还是家族化的设计语言，由于是运动车型，因此大众竭力将这款车的外观做的更为扁平化，进气格栅的位置，采用了四根横向镀铬饰条进行勾勒，中间两根镀铬饰条，更是被黑色塑料间隔成了分段式的造型。下包围的部分，零度采用了一体贯穿式的设计，两侧雾灯造型还是比较犀利的。
整体而言，凌渡的前脸造型比较低趴，降低风阻的效果应当非常不错。
凌渡的侧边较为线凌厉，侧面的向下倾角比较明显，形成一种较为激进的角度。转向灯采用了点状灯带的构造，虽然说不是流水灯，但效果也算不错（喜欢的朋友，应该可以刷。）
凌渡的尾灯还是比较犀利的，不像是大众系的其他车系，灯带的使用也有一点奥迪的感觉，下包围的排气口被隐藏了，相比起第一代凌渡的丑陋排气，现款凌渡还是非常贴心的。
凌渡的内饰就显得没什么好说了，几乎上汽大众的车，都是一水儿的内饰风格，尤其是凌渡没换代，目前还和途观L，帕萨特等车型使用了类似的内饰风格，颜值真心不高，但胜在用了那么多年，大家也都习惯了这种风格设计。不会有太多吐槽，但也不能指望有什么亮点出现。
大众的车机其实没什么值得聊的，无功无过，但胜在清晰度高，同时近年来由于几次升级，导致整体的界面风格也算得上出色。但流畅度和实用性上，大众的车机确实不错。
既然说凌渡是一台宽体轿跑，那也就透露了两件事，第一，它的后排乘坐空间不会太大，第二，宽！凌渡的整车尺寸为4615毫米、1826毫米，1425毫米，轴距为2656毫米。轴距还没有朗逸长，因此凌渡的后排确实不会有太多的可选择空间。但1826的宽度，着实算是不错的。如果你一定不太喜欢，那就是你停车的时候，出不来了。
如果说，以上的描述中凌渡还称得上一台轿跑车，那么动力，可能是凌渡最大的短板了。230TSI车型和280TSI车型搭载的是高低功版1.4T发动机，最大功率分别是131马力和150马力，匹配5速手动或7速双离合变速箱。作为一台轿跑车，连2.0T都没有，还是需要改善的。
总体而言，小编认为这台凌渡，单看颜值和内饰，都还是值得买的，空间上也只能说中规中矩吧，但动力方面，如果你有特殊需求，或者你真的想买一台带“跑”的车，那么凌渡，或许不是你想要的。