满血原地复活的南恩宠
美国为保护本国纺织业实施了一个世纪的贸易保护政策，结果却是——
《刘植荣：关税壁垒曾让美国纺织业溃不成军》
内战结束后的20年一直是共和党执政，美国关税一直维持高税率，因为此时的战后重建需要资金，同时，还要偿还内战期间发行的公债。
为安抚南方居民，共和党辩称，关税虽然造成物价上涨，但工人的食品开支增加了，这必然拉高农产品价格，农民从物价上涨中获益。这个解释显然难以令人信服，因为高关税必然遭到相关国家的报复，限制进口美国的农产品，让美国农民利益受损。
美国从建国到1873年一直是贸易逆差，1850年至1873年间，贸易赤字约8亿美元左右。内战结束后，美国工业发展日新月异，工业产品物美价廉，出口逐年增多，开始出现贸易盈余。从1874年开始，美国出现了贸易顺差，1874年至1895年有约17亿美元的盈余，1896年至1914年盈余达到了68亿美元。
1885年，民主党总统格罗弗·克利夫兰（1837-1908）上台后想下调关税，但国会的阻力太大，未能实现。1889年，共和党总统本杰明·哈里森（1833-1901）入主白宫后，立即着手制定高关税政策，于1890年出台了《麦金利关税法案》，重申共和党一致支持高关税，将关税税率提高到50%，甚至还增加了一些课税项目。
1892年，克利夫兰再次当选美国总统，他继续努力降低关税，但收效甚微。1897年，共和党总统威廉·麦金莱（1843-1901）成为白宫主人，从此到第一次世界大战爆发，共和党一直把持着政权。
但进入20世纪，越来越多的百姓认识到关税并非是由商人交纳，而是消费者交纳，因为商人把关税加进商品的价格里，导致受保护的商品物价上涨，最终让普通百姓为关税买单。于是，美国社会舆论开始强烈谴责包括关税在内的各种间接税，增值税几次动议都未走上立法程序。
政客就怕百姓变聪明。共和党见百姓懂得了税收常识，能分清直接税和间接税，明白了任何税都要转嫁给居民个人，知道百姓不好骗了，高关税政策开始动摇。当然，这主要是为了选票。但在企业主的游说下，国会仍未通过降低关税的法案，相反，1909年通过的《佩恩-奥尔德里奇法案》，不但没有下调关税税率，反而把更多的进口商品列入课税名录。
20世纪初期的十几年，美国经济再次出现繁荣景象，贸易保护主义者认为，这应归功于高关税。但这种论断很片面，因为经济繁荣是多种因素作用的结果，关税究竟是不是其中的一个主要因素，这需要深入研究。
拿美国纺织业来说，美国一直用关税壁垒保护美国的纺织业，但美国纺织业经过短暂繁荣后，迅速走向衰败，纺织业工人工资最低，失业率最高。美国持续一个世纪的贸易保护政策，不但对美国纺织业没有起到保护作用，反而让本土纺织业溃不成军。这个例子也说明，所谓“高关税保护本国幼稚产业”的观点是站不住脚的，至少不适用于所有产业，或至少不适用于所有时期。
铁塔-刘植荣
没有用，反而是损人不利，使世界上很多同盟国都开始远离美国。
从本月23号开始，美国将会对进口的钢材取25%的收费，对铝进行10%的收费。中国十分的反对，首先美国人做了这种方式，就是损人不利己的方式，对于钢铁和铝的进口关税，同时，也特别的高，要知道在很多的电子产品，车方面都是有钢有铝的，对此，美国出口的这项政策同时也损失了美国钢铁消费者的权利和利益，中方强烈反对。
美国内人民呼喊声高昂，美国做出这些贸易决定，虽然能够保护美国的就业岗位，但是一定会让其他国家也做出相关的规定来回击，同时，美国这一行业也为冲刷自己的下游行业，据报道说美国每增加一个行业就有五个人要失业，同时，美国汽车行业将有八十多万人要接近失业，目前美国民众呼喊声特别的高啊！
欧盟日韩方面强烈反对，方面称自己和美国是盟友，是应该被排除在高关税之外的，但是，美国依然对欧盟采取了收费标准，同时，日本外交部说将会对日本企业进行调查，同时，会和美国进行交流，俄罗斯称强烈谴责美国这种行为，韩国方面称，如果和美国不能够交涉成功，将会向世界贸易组织起诉美国。
据说美国这种行为不仅对很多的国家产生了利益纠纷，同时，也影响了世界贸易以及交易和经济方面的问题，简直就是损人不利己的事情。
解四爷
高关税长远看对美国没有用处。
这个从我们国家过往的经历就可以知道，那些越是通过高关税保护的产业，越是发展缓慢。比如汽车业，保护了很久，到今天依然没有拿得出手的国际性品牌。
残酷的国内竞争环境，反而能催生出一些伟大的企业。比如阿里和腾讯，在国内互联网激烈厮杀环境中胜出，铸造了他们强大的竞争能力。
一个产业的发展，最开始的时候用关税进行呵护，让产业在国内发展起来，这个没问题，但是如果一个产业已经发展到比较成熟的阶段，还通过关税来呵护，那就只能是营造一个温室的环境，会让自己国内的企业慢慢失去国际竞争力。
美国提高关税，针对的是什么产业？最早的是铝制品，后面是汽车，到昨晚是针对“包括高科技产品在内的总值500亿美元的产品征收25%的关税，其中包括与“中国制造2025”计划相关的产品。”这些产品是美国国内刚在萌芽状态的产品吗？显然不是。
特别是针对中国的高科技产品，我觉得这个其实没有任何用处，高科技的产品，即使没有美国市场，光中国国内市场也是足够这些行业发展的，并不能阻止中国相关产业的壮大。反而因为这个政策，可能一些中国制造的先进产品不能进入美国国内，减少了美国消费者的利益。
特朗普明显只是用增加关税来吓唬人，用来获得谈判的筹码。如果美国真正大规模提高关税，正是他们衰落的标志。
关注丰禾刀，看世界风云，赢未来投资。
丰禾刀投资
就拿汽车来说，跟大家想象的不太一样，受损最大的是德系车，而不是“美国优先”的美系车，德系车属于躺着“中枪”的。
因为德系豪华车在中国市场拥有主导地位，即使对来自美国制造的进口车，大头还是德系的宝马，这是不是有点打脸美国呢？不过宝马还是给美国创造了大量就业和税收，“不求所有，但求所在”也不错。
据不完全统计，2017全年进口车销量在120万左右，同比增长18%，进口车主要集中在高端车和个性车方面，进口越多的车型在此次关税下调中受益越大。
在中国表现突出的凯迪拉克，主力车型均已实现国产。
我们先来看看美系车，由于通用、福特、Jeep大都在国内实现了生产，真正进口到中国的车型并不多，倒是上汽通用生产的昂科威等车型批量出口到美国市场。
美系豪华品牌中的凯迪拉克在中国增速迅猛，但主力车型XT5、ATS-L、XTS、CT6均在中国实现了国产：真正进口量比较多的是林肯。统计数据显示，林肯品牌2017年在华销售超54,000辆，同比大增66%，连续第三年创造年销量新高，表现相当不错。
进口到中国最多的美系车是林肯，但它明年要开始在中国国产了。
这一表现与宝马进口车相比，还是相距甚远，林肯所有车型仅相当于宝马X5一款车型的销量。值得注意的是，林肯已经宣布将从2019年开始在中国国产，估计这一部分进口量都要减少一大半。
根据2017年进口中大型车的销量排行情况，第一名宝马X5 达到51878辆（未算平行进口车），环比上升30%，X5也是中国进口量最大的单一车型。
宝马是中国进口量最大的汽车品牌，1年光SUV就超过10万辆。
宝马也是进口量最大的品牌（超过奔驰、奥迪），2017年，宝马集团在中国市场全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车，其中国产的华晨宝马为38.65万辆，这样算来的，宝马的进口车（含MINI）超过20万台。
X系列车型是宝马进口车的重中之重。宝马（中国）相关人士向DearAuto透露，宝马的SUV大多数来自美国生产，X3去年进口到中国的销量超过3万辆，加上X4、X6一年的进口车型，一年进口SUV销量超过10万辆。
如果再加上奔驰、奥德等品牌，美国产的德系车数量更为吓人。（鹿鼎记）
DearAuto
特朗普不是个傻子疯子，而是经济奇才、天才，关税战当然有大用，对对方杀伤力巨大!
用户5294753282417
增加财政收入，对富人有利。