从当年的14万一路飙升到今天的28万，被炒到天价的吉姆尼，成为了越野市场的一小朵奇葩，变相加价14万销售的吉姆尼，无疑让那些潜在用户群体知难而返，如此之高的售价，足足可以买到一台综合品质更好的哈弗H9、撼路者甚至帕杰罗。
这一代吉姆尼被车商频频抬高售价的主要原因在于，它着实太“山寨奔驰G”了，无论是产品定位还是设计，活脱脱的缩小版奔驰G，以至于不少人调侃：吉姆尼长大了，会成为奔驰G吗？
的确，两台车对比，可谓“越野父子兵”。
这一代吉姆尼采用了与大G高度相同的产品设计语言，相比于老款车型线条凌厉感更加明显，同时在细节雕刻上，不可否认的是铃木设计师向奔驰G致敬。
虽然尺寸没有奔驰G更加壮硕，但小而精致的设计语言融入到这一代车型上，也算得上诱人。
本身出色的越野能力以及这一代更像奔驰G的设计语言，使得平行进口车商准确的拿捏到了消费心理，加上国六标准的限制，这一代吉姆尼售价一路上涨，亦或者通过3C之后就是一个天价。
非常明显，这一代吉姆尼，车上不准备服务更多潜在消费者，极高的售价对于更多人来说并不划算，毕竟此前吉姆尼受到追捧正是因为不高的售价，抛开售价谈产品力无疑失去客观对比的基础。
吉姆尼再好，落地30万毫无意义可言。
这一代吉姆尼的确非常成功，主要在于设计的改变，所以在K-car风靡全国的日本，小小吉姆尼也的确爆红日本市场，细分领域成绩满满，但需要了解的是，在日本市场的吉姆尼折合售价也不过10万余，小排量版本在省油的基础上降低故障率，这是吉姆尼最大的亮点，毕竟2020年还有4AT变速箱，恐怕只有吉姆尼了。
还是那句话，再好的吉姆尼当下也不会买，因为品价严重不对等，一台28万的吉姆尼，买啥不比买它香，当年一路炒高价的吉姆尼车商，不好意思今年又让你们跌进去了。
国六马上席卷而来，国五吉姆尼再不落地只能当二手车卖了。