作为本田汽车旗下的高端品牌，讴歌在国内的表现远不如雷克萨斯和英菲尼迪，其实讴歌汽车在国内销售的时间也不短了，只不过一直都属于比较小众的类型，即使如今实现了国产化，但在销量上仍未能达到预期效果。今天要介绍的CDX，属于讴歌旗下的入门紧凑型SUV，同时也是广汽讴歌首款国产车型，主要对手为奔驰GLA、宝马X1、以及奥迪Q3等车型，相比BBA一线品牌车型，CDX在价格上相对更加亲民；今天要介绍的是2019款讴歌CDX 1.5T两驱悦享版，厂商指导价24.98万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，讴歌作为本田汽车的高端品牌，其早期主要市场为北美地区，可以看到在车身造型设计上，更偏向于美式粗犷风格，尤其是细节处理的棱角分明，一改日系车给人的中庸沉稳形象。车头部分采用了家族式设计语言，机盖与前脸之间有着较高的整体性，两端隆起的部分增添了一丝力量感；中网边框的独特造型设计，为讴歌车型的一大特征之一，初看可能会觉得有些另类，需要短暂的时间适应；内部为亮黑色点阵式格栅，采用了类似发散状结构，视觉效果颇显激进，中间硕大的车标好似国产长安车标颠倒过来，因此在网上也称为不少人热议的话题。
大灯造型同样有棱有角，好在与中网和车头轮廓搭配的较为协调，灯罩周围采用了亮黑色边框处理，内部细长的矩阵式LED灯组充满科技感，与时下本田车行保持一致；全系均支持日间行车灯、自动大灯、延时关闭等功能。下格栅处采用了常规样式，为密集的黑色蜂窝网状结构，前脸两端菱形导风槽集成了车前雾灯装置，同样采用的是LED光源。
CDX侧面线条比较丰富，带来不错的层次感，车型定位与紧凑型SUV，虽然在气势上不是那么强烈，好在细节处理得颇有质感；车身采用前后分段式腰线，起伏的手法勾勒出更清晰的切面效果，搭配车门下方的内凹式处理，起到不错的塑形作用，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。后视镜位于门板上方的设计，同时迎合了车身腰线的走向，让视觉上显得更加修长，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm，整备质量1503kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，亮银色五辐样式粗壮有力，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分造型设计的既显运动又兼顾了不错的档次感，大块车顶扰流板搭配倾斜的后风挡，更显年轻时尚；尾灯中间使用了一根横贯式亮黑色饰条连接，尾灯造型与大灯呼应，边框处同样采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾下方的大块黑色包围，增添了一些越野气息，矩形双边共两出排气尾喉，更符合车身的整体气质；车型仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能，属于一般日系车型的惯用做法。
内饰方面，CDX的车内设计充分体现了车型的豪华定位，环抱式双座舱布局兼顾了不错的舒适氛围，同时较高的中央地台区和按键式换挡，视觉上显得更上档次；中控台造型舒展富有层次，表面采用了大面积软性材质覆盖，边缘处辅以双缝线工艺点缀，搭配细节部分的黑色烤漆和镀铬饰板，整体做工和质感表现不错。
三辐式多功能方向盘相比本田车型更有设计感，表面环绕的镀铬装饰提升了一丝精致感，两侧整齐的按键与拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间上下两块行车电脑显示屏，上方负责显示行车与多媒体等信息，下方则为车辆信息显示，整体功能性还算比较丰富。
中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和UI界面充满了明显的本田气息，周围通过亮黑色烤漆饰板与下方空调面板连接，屏幕左侧保留了常用功能触摸按键；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为常见的双旋钮与按键组合，使用过程便捷顺手；下方竖向排列的按键式换挡区，显得很有科技感，中间最大的那块镀铬旋钮，负责驾驶模式切换。车身配置方面，现款讴歌CDX依然采用的是传统脚刹式驻车，标配了上坡辅助、发动机启停、可变转向比等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型属于舒适型取向，尤其是坐垫填充相当饱满厚实，能够带来不错的包裹性与承托效果；前排主副驾驶位均支持电动调节，不过副驾驶位仍无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积439L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，现款讴歌CDX分别搭载一台1.5T涡轮增压发动机，以及2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，均满足国六排放标准；其中两驱悦享版采用的1.5T发动机，最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240Nm，匹配8挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，标配了悬架软硬调节系统，实际表现不输于多连杆式独立悬挂。