rosedameiniu
奔馳、寶馬、奧迪 開哪個品牌更有面子?
三大品牌,嚴格來說奔馳更有面子,奧迪其次,寶馬最次。但這種說法肯定會迎來很多磚頭,因為每個人心目中都有自己最喜歡的品牌,下面我說說為啥寶馬最沒面子吧。
奔馳排第一沒毛病
應該說奔馳之所以能排第一,是因為歷史的積累,也因為最近產品的豐富。長期以來,奔馳在全球的銷量也確實排在BBA的第一名。無論從豪華度,還是從品牌歷史沉澱,奔馳排第一是最少拍磚的。
奧迪為何排在寶馬前列
寶馬為何排在末尾
白希文評價
剛才說的僅僅是三大品牌的各自優勢,但沒有回答,開誰更有面子的事兒。
我認為的排序是奔馳>奧迪>寶馬。
1、奔馳在面子工程上確實佔優,甚至跟奧迪和寶馬相比有些高調了。
2、奧迪雖然品牌力稍弱,但在中國的歷史積澱,沒人敢小瞧坐在奧迪後座的人。
3、寶馬給人的感覺是年輕,個性有餘沉穩不足,所以三大品牌相比,寶馬最沒面子。
白希文
開寶馬坐奔馳,奧迪科技領先!論品牌還有面子奔馳無可厚非排第一,第二第三隨意吧,每個人心中都有自己看法,說奧迪和寶馬哪一款排第二都不合適!
帝三冥
本來不想回答這個問題,但是身邊很多人在問,談一談自己的觀點。
廢話不說,本文問題:BBA的面子問題,本文的一切觀點都將圍繞中國境內的大眾群體對於BBA的認知以及BBA的本身品牌價值展開。
第一 奔馳:
老大哥,全系碾壓寶馬奧迪,無論從價格還是產品力還是品牌附帶價值。
早期奔馳的公關成功的在中國老一輩心裡埋下根——奔馳就是豪華車
而年輕一代的我們,獲取這個世界信息最多的途徑,就是大人的言傳身教。從他們的話語裡,我們知道了奔馳的的地位。在這裡不過多贅述,奔馳第一實至名歸。不用拿奧迪的四驅或者寶馬的駕駛樂趣來跟奔馳比,本文的一切觀點都只圍繞BBA哪個開著更有面子而展開。
其實這個答案到這裡我已經答完了,奔馳開著最有面子,但是似乎爭吵最多的,是這兩個?
寶馬比奧迪開著有面子
補充:答案僅僅當下有效,因為勝利的天平正在向奧迪傾斜。
其實在德國,寶馬和奧迪都是屬於他們的自主品牌,不存在檔次問題,而且當地人購買寶馬奧迪就跟我們購買長安哈弗,吉利一樣,沒有太大區別,很多車友也都知道在歐洲很多國家出租車也同樣使用的是寶馬奧迪,因此在他們眼裡除了車型(比如超跑等)區別之外,無論是四個圈還是藍天白雲,都僅僅是普通車標而已。
實際上寶馬的發展歷史其實比奧迪更長,而且寶馬的主要賣點在於駕駛操控的樂趣,正所謂坐奔馳,開寶馬,說的就是這個道理,同等級別,寶馬無論從動力上還是操控設備上,以及空間方面,都會比奧迪高出一籌,而奧迪在各個方面就略顯均衡,在不太追求細節的國外人眼裡,操作感更強的寶馬會比相對平庸的奧迪更帶勁。
那麼回到問題本身,奧迪為了沖銷量,外觀儘量要滿足普遍消費者的需求,所以外觀儘量貼合大眾,再加上官車的加持,《人民的名義》中高玉良和李達康的座駕均為奧迪A6。讓大眾心目中的奧迪越來越偏向官方,甚至有種開奧迪就是司機的錯覺。
而寶馬,在更多人心目中的形象是:富二代,公子哥,張揚的性格等等
老司機車評人,您身邊的車評專家。
老司機運營
在國內的話,如果說是談面子的豪車,那肯定就是奔馳寶馬和奧迪,雖然說這三個,他是德國品牌,但是在國內都非常受歡迎,,人們都感覺他們是身份的象徵,不過呢,很多消費者,在選擇的時候就非常困惑,今天呢,我就給大家,將這三個品牌一一分析一下,給你們想要買車的人做一個參考,當然僅供參考。
這三家所謂是實力相當,旗鼓相當。不過呢,根據每個人的選擇習慣和對他外形的挑剔,還是說有一定的差距性的。接下來小編分析一下小編如何選?
在小編眼裡的第一位應該是奔馳。首先從,品牌影響力來說,奔馳在中國的話確實要比寶馬和奧迪要強,另一方面講他的老資歷,作為汽車的創造者,奔馳屬於那種開創者,前輩級的品牌開創的比較早,所以說開一臺奔馳上街,真的是吸引目光。
既然奔馳已經爭奪了第一位,那麼這個地兒肯定會有一些爭議,有些人會把寶馬放在前面,有些人會把奧迪放在前面,其實呢,把寶馬放在前面的人,他主要是注重寶馬的操控,而後者主要是看中了奧迪的一些科技性能,其實都是正確的。如果是論資歷的話,奧迪確實是不如寶馬優秀,因為奧迪的品牌歷史太過於坎坷。
小編呢,還是最喜歡奔馳他的車標。但是這個標識真的是特別漂亮,幾個圓環環環相扣在一起,既體現了他企業之間的互幫互助,又體現了車行業內的環環相扣的道理。當然,這只是小編自己認為的。雖然說奧迪的品牌歷史過分坎坷,但是,在如今的中國市場上,奧迪也佔有一席之位,有些人依舊會覺得奧迪比寶馬開出去更有面子,這個還是看個人具體情況來分析。如果讓小編來說的話,他們的排名應該是奔馳第一寶馬,第二,奧迪第三,或者說是奧迪第二,寶馬第三。
用車貼士
講真,回答這個問題不論做那種排位都會遭到網友們的吐槽,畢竟對待“ABB”不同人有不同的看法。
但是我覺得大部分人的心目中的排位應該是這樣的。
第一位的,其實最應該是奔馳。一方面奔馳在中國的品牌影響力確實比寶馬和奧迪要強,另一方面中國人講究資歷,作為汽車的創造者,奔馳屬於前輩級的品牌。開一臺奔馳上街,即便是C200L肯定也能吸引不少目光。
第二位的,這個肯定有爭議了。有人會把寶馬放在前面,有人會把奧迪放在前面,前者是崇尚寶馬的經典操控,後者看重奧迪的科技性。
但是奧迪的品牌歷史過分坎坷,如果論資歷肯定不如寶馬優秀,不過在中國奧迪因為有強大的官車背景,所以也有不少人會覺得奧迪比寶馬開出去更有面子。
當然寶馬自身也有一個問題,那就是過分追求自己的操控,這點對消費者來說不具備普適性,並不是所有受眾都能明白操控的真諦。
所以如果讓Myautotime來說,奔馳寶馬奧迪開出去的面子份量,應該是奔馳>寶馬>奧迪或者奔馳>奧迪>寶馬。(文/Myautotime)
Myautotime
用破車充面子?無語
王中219340117
我們奔馳S400車主購車近兩百萬,行駛里程從十幾萬到近三十萬公里不等,幾乎都出現一次兩次甚至三次下列故障:高壓電瓶、逆變器、高低壓轉換器以及燒機油發動機爆缸等重大問題;等待維修配件短則個把月,長則近一年;修理費用少則十來萬,多達近百萬。以前我們分散全國各地,不明信息以為是車輛問題個案,今天發現這是我們奔馳車的普遍性缺陷隱患。目前我們已成立“修不好奔馳”的維權組織,近日將高舉維權旗幟、向奔馳公司、向國家質監部門、向社會媒體,訴說近十年來遭受車輛嚴重故障的折磨、要求奔馳公司站出來徹底解決車輛通病、賠付鉅額維修費用。歡迎有相同遭遇的車主加QQ號553679536
傑哥來囉
你的面子值多少錢一斤?人家馬雲劉強東都開龐巴迪撐面子,車已不足亦掛齒。
天道酬勤1411024
這不是沒用的問題麼。同級別一個檔次的玩意兒,奔馳略貴些,奧迪認可度高一些,寶馬有其特定的簇擁。而且,這三個牌子特別是奔馳和奧迪都是跨代競爭,有幾年的時間差。去年不就爆出來他兩家有同盟協定麼。選哪個更多的是看身份定位。
Muandkamu
女的開寶馬,男的開奧迪奔馳