最近关于“一汽丰田亚洲龙双擎车型机油增多”的事件在各大论坛、贴吧闹得沸沸扬扬。目前网上关于此事件主要有以下几点猜想：
1:设计不合理。湿壁/机油稀释，造成机油增多；
2:车主不会开车。把亚洲龙当跑车开，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；
3:不按说明书保养。亚洲龙双擎车型保养推荐机油为0W-16，但部分厂家没有按要求加注指定机油，使用0W-20代替，造成机油增多。
深入调查了解，除了一汽丰田亚洲龙双擎车型存在机油增多，一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型均出现过类似机油增多的故障。问题来了，丰田亚洲龙双擎机油增多，到底是车主不会开车还是设计有缺陷，又或是有其他原因呢？
网上关于“丰田亚洲龙双擎机油增多”图片
车主不会开车？
一款车型从刚开发到上市需要经过一年半载甚至三五年的研发周期。为顾全不同地区、不同国家的消费者正常使用，全球化车型往往会在极寒或极热的温度下进行长时间实验，以便发现相关问题，提高整车稳定性。
亚洲龙双擎“姊妹篇”——丰田凯美瑞双擎在极寒环境下测试
关于“车主不会开车”这种说法，稍微懂车的人都知道是无稽之谈。按照网友所言，丰田亚洲龙双擎车主在冷车刚启动后频繁激烈驾驶，导致发动机载荷较大造成机油增多。如果机油增多仅仅是因为这个原因，相信并不会出现如此大面积的投诉问题，毕竟丰田亚洲龙双擎的潜在用户又有几个“热血青年”？退一步说，果真如此只能坐实丰田亚洲龙双擎车型并未进行长时间的耐久测试。（ps：作为全球汽车巨头，个人还是愿意相信丰田没理由缩短亚洲龙双擎车型耐久测试时间）
不按说明书保养？
丰田亚洲龙双擎车型使用手册推荐保养机油为0W-16，不过据真实车主反映，初期为吸引消费者购车，终端市场时大多赠送了6年12万公里甚至更长的免费保养政策。而在后续的保养中由于0W-16机油存量较少，部分售后店使用常见的0W-20机油代替。
图文没有直接关系，图片源自网络
关于这种说法，笔者表示持怀疑态度。首先，如果购车时就承诺基础保养免费，后续保养通常也不会“偷工减料”，尤其是经过厂家授权的正规4S店。根据时间推算，出现“机油增多”的丰田亚洲龙双擎车型应该属于较早购车用户，那时连授权4S店车源都紧张，普通经销商车源相对更少，所以承诺的基础保养免费多为授权一汽丰田4S店，他们应该不会犯职业道德问题，即使有也大概率为个别店面的问题。
退一步说，笔者的某轿车说明书推荐使用0W-20机油，可笔者将近2年时间内都是使用0W-30机油，也从未出现过“发动机故障灯”、“机油增多”、“烧机油”等问题。倘若仅仅是因为不按说明书推荐加机油导致机油增多，只能说明丰田亚洲龙双擎太过“娇气”，个人对这种说法同样持怀疑态度。
设计不合理/有缺陷？
无论是大众汽车的“烧机油”还是本田的“机油增多”，归根结底都是设计不合理/有缺陷造成。以本田机油增多为例，当时涉及车型有东风本田CR-V、东风本田思域、广汽本田冠道等1.5T车型。2018年5月16日，东风本田官方针对CR-V（1.5T）共计130455辆车型进行召回。声明中东风本田承认了由于设计原因，部分车型在持续低温行驶的时候，发动机机油增多所有可能导致的安全隐患，并且承诺，发动机主要零部件提供终身保修。
东风本田关于“CR-V机油增多”声明
反观丰田亚洲龙双擎，其实与其“同病相怜”的还有一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型。根据前车之鉴，我们不妨大胆推测丰田亚洲龙双擎“机油增多”大概率也是因为设计不合理/有缺陷造成，毕竟在丰田亚洲龙的2.0L、2.5L燃油车型中并未出现机油增多的问题。
座驾参谋
汽车爆出“XX门”不见得是坏事，只要厂家正面应对，妥善处理涉事车型，积极联系涉事车主寻求最人性化的处理方案，不仅能增加车主的好感度，还能让更多潜在消费者看到车企的态度和决心。无论丰田亚洲龙双擎机油增多是设计不合理/有缺陷，还是其他原因造成，个人认为一汽丰田都应该尽早回应并妥善安抚、积极处理相关涉事车主，才是最妥当最成熟的做法，您认为呢？