三菱帕杰罗怎么样？值得购买吗？

马军涛138

三菱汽车在国内的知名度还是比较高的，对于很多的消费者来说，您对于三菱发动机了解的比较多，因为之前很多的国产SUV车型使用的都是三菱的1.5T4A91系列的发动机，而目前三菱旗下的欧蓝德和劲炫这两款车型销量表现不错，不过我们今天要和大家聊的是三菱的一款进口车型——三菱帕杰罗，在前几天的时候，笔者身边的一位朋友也购买了一款三菱帕杰罗，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

在选择这款车型的时候是对比了丰田汉兰达的，丰田汉兰达这款车型目前没有任何的优惠幅度，而且还存在小幅加价的情况，因为汽贸店里面的车型比较多，当时的预算也是30~35万之间，所以销售顾问就给我介绍了这一款三菱的进口中大型SUV三菱帕杰罗，这款车型当时看到之后却是非常的喜欢，如果真的对比空间的话，这款车型的第三排绝对比丰田汉兰达有优势，而且车型也够大，所以回去和父母商量之后，就打算购买这款车型了。

对于这款车型在外观的设计上，我个人感觉还是非常经典的，我所购买的是一台3.0L自动标配版车型，整车的外观设计特别的大气，车身长度4.9米，方方正正的车身即使和丰田霸道停放在一起也很有气势，因为购买的是一台低配版的车型，所以它的大灯，近光灯使用的是氙气的光源，而远光灯使用的是卤素的，不过它带有LED日间行车灯，前雾灯大灯高度可调以及大灯的清洗装置，整个车尾的设计我个人也非常的喜欢，因为我特别喜欢外挂式备胎，看起来非常的有越野感。

整车的内饰设计做工用料的表现，我个人觉得就比较一般了，有很多细节方面的处理还有待提升，而且感觉车内使用了很多的硬质塑料件，唯一不太满意的是，这款售价30多万的车厢，他的作业还是织物的包裹性和支撑性的表现都比较一般，让我比较惊喜的是，这款车型的前排座椅是电动调节的，成本一下子提升了上去，多功能方向盘采用了4辐式的设计，左右两边的多功能按键使用起来也很方便，而且它配备了一个很大的中央彩色屏幕，操作流畅度和功能的表现，满足日常使用没有问题，如果在能联网的话，我觉得会更好。

我所购买的这款车型正常指导价369,800元，这个是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，因为这一家汽贸店其实也是三菱的直营店，当时给我的裸车价32万元，这样的价格和一台中高配的丰田汉兰达其实是差不多的，可能说在功能配置方面不如中高配的汉兰达，但是让我比较疑惑的是，这款车型采用的竟然是承载式的车身结构，不过有一个好处，这款车型的舒适性表现还是比较不错的，第2排的空间也足够大，满足家用没有任何的问题。

总结：对于这款车型的油耗稍微是高了一些，它所搭载的是一台3.0LV6发动机，其最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱，而且这里和大家要着重强调一点，它的配气机构是SOHC，目前用车5000公里下来，这款车型的百公里综合油耗维持在12到13L之间，它的油耗我个人还是能够接受的，毕竟这款车型的排量比较大，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

三次进藏的告诉你，有一次进藏的车队里就有一辆3.0的三菱劲畅，动力很差，还不如1.5T的，这车一直只能勉强跟在汽车队伍尾巴。

当时我们开的是哈弗H5，做车队的头车，我们二档2000过的地方，劲畅要一档3000转过，车主说肠子悔青了。

H5车主后来换了H9，比H5强多了

健飞船

三菱帕杰罗配置高价位合适

现在给你介绍一下平行进口车三菱帕杰罗v97

18款帕杰罗v97分为3款配置：

一：18款帕杰罗v97。五门3.8L，GLS无天窗

二：18款帕杰罗v97，五门3.8L，天窗银标

三：18款帕杰罗v97，五门3.8L，天窗金标

目前市场v97参数参考如下：3.8L，250匹马力，5挡手自一体，整车长宽高是4900，1875，1900。轴距2780，整备质量2155kg，最大载重质量610kg，油箱容积是88升。进气方式是自然吸气。四驱形式是全时四驱。车体结构是承载式。轮胎规格是265/60 R18。

这是帕杰罗v97的配置：配置:18款中东三菱帕杰罗V97 环保公开！金标，全景天窗，七座，真皮座椅，大灯清洗，LED日间行车灯，电动折叠后视镜，电动座椅，冰箱，倒影，后电眼，行李架，脚踏，桃木多功能方向盘，定速巡航，双差，五速，超选四驱，前后小拖钩，玻璃天线，镀铬外门把手，镀铬后视镜，蓝牙，后窗除雾，后雨刷，大油箱，18轮，后挂备胎。

就目前来说帕杰罗是比较不错的SUV，其配置高，对比霸道以及硬型配置，舒适性高，价格实惠比较亲民。

希望这个回答可以帮到你。

腾辉宾利中国郭西

三菱帕杰罗又名山猫，凭借着优秀的越野性能以及可靠性，成为了三菱最著名的一款车型之一。现款车型已经是帕杰罗的第四代车型了，中规的帕杰罗全系搭载6G72 3.0L自然吸气发动机，代号为V93。平行进口方面帕杰罗搭载6G75 3.8L自然吸气发动机，代号V97。平行进口方面还有一个短轴三门版，同样搭载6G75发动机，代号为V87。 在当今技术横行的年代，帕杰罗早已略显疲态。6G系列发动机动力孱弱，底盘悬挂也是多年一尘不变。但是帕杰罗之所以还能受到这么多人的喜爱必定有自己的过人之处!正如一个人或者一个东西，不怕自身的缺点多，就怕优点不突出，一但你有了非常突出的优点，就一定会有人喜欢!

帕杰罗的优点：1.帕杰罗的底盘形式是介于承载式与非承载式之间，是在普通的承载式车身中嵌入了钢梁来增强车身的钢性。由于更接近于承载式车身，所以帕杰罗的整车重心更低，公路行驶性能相较于非承载式车身的硬派越野有很大的提高。其敏捷、优异的操控性能也使其得名＂山猫＂。2.第四代帕杰罗配备了第二代超选四驱系统。相比第一代超选四驱系统，第二代超选四驱将中央差速器由粘性联轴器改为了多片式离合器，可以将中央差速器进行预先锁止，将前后轴的动力输出固定为50：50。第二代超选四驱无疑是当今市面上最强大的四驱系统之一，其囊括了多地形模式选择以及强大的电子限滑。帕杰罗的电子限滑介入速度快、制动效果强，尤其在通过长距离连续交叉轴和炮弹坑时，通过速度明显优于其他车型，并且电子限滑系统在长时间高强度工作下也不会出现过热或者制动力下降的情况。3.6G系列发动机虽然动力参数并不优秀，但是可靠性非常高，对于油品的要求低。发动机零部件也非常成熟，维修保养成本低。4.帕杰罗的综合越野性能还是很强的，中规高配车型以及平行进口车型都配备了后桥差速锁。加上中央差速器锁止，帕杰罗就有了两把差速锁，再加上优秀的电子限滑系统，使其拥有强大的越野通过能力。

帕杰罗的缺点：1.由于底盘更接近于承载式车身，帕杰罗的悬挂行程相比其他硬派越野就短了很多，这也使其在很多路况下都更容易出现交叉轴的情况。2.帕杰罗的动力总成是其最大的劣势之一，中规3.0L的发动机仅能输出 177匹的最大马力和255牛米的最大扭矩，和现今的主流1.5T发动机的参数差不多。帕杰罗的低速四驱的放大倍数仅为1.9倍，加上本来就不大的扭矩，也就决定了帕杰罗并不适合做大角度的攀爬。

总结：购买帕杰罗的话还是推荐买 3.8L的平行进口版本，这样在动力上相对会好一些。目前的平行进口价格在30万出头，性价比还是非常高的。毕竟普拉多就是2.7的平行进口也要卖到四十多万了。现在这个时候入手一台帕杰罗还是很合适的，在三菱被收购的大背景下，V9系列也是帕杰罗的绝唱了！

年幼的老司机0

吃粗粮，机械可靠性高，外观没法说，喜欢的很喜欢，不喜欢的一眼不看。内饰简陋，到处都是满满的塑料感，和豪华沾不上边，还不如12-15万的国产车。中控和其他日本车一样，只能说勉强能用，绝对不是美系车那种未来高科技感。唯一的优点是越野神器！！！价格是一大障碍。

喜欢玩越野的不用说，都是买这个和陆巡。销量差，但是故障率低，配件和改装件比较多，拆车和副厂件也多，总体维修和养护成本不高，甚至在同级别里算低的。

不推荐一般人买，不适合家用。油耗在这个排量的级别里不上不下，不算高也不算低，中等。

补充一句，就是因为帕杰罗的越野倾向性太明显了，所以销量不算高，毕竟谁也不是职业玩家，天天上山进沙漠的。在三菱车友会里见过几个装逼买帕杰罗的，买了以后天天城市里面开，经常吹牛逼说这车无所不能。被我怼过几次，我说你不上山下海的，除了在城市里爬马路牙子上人行道停车以外，你还有啥值得骄傲的？？？城市SUV不代表在城里就玩的开，我至今没搞懂在城市里去哪里越野，难道是下工地搬砖？？？有几十万买帕杰罗的车主还用的着天天下工地？？？

一般家庭买个四驱的欧蓝德足够用了。不要听键盘车神瞎吹牛逼，车是好车，不代表没缺点。现在还能花大几十万买帕杰罗的，不是硬汉玩家就是情怀玩家了。

福州首穷

帕杰罗2019款将于7月1日正式上市，也就是说最新款的帕杰罗即将展现于所有人的眼前。

帕杰罗是三菱的一款中大型的suv，还有的山猫的称号，此次的新款相对于老款的山猫进行全方面的升级，成为一只犀利的山猫！在动力方面新车将搭载3.0升的大排量发动机，并且采用的是一款v6，所以在动力方面完全不足以担心，并且还配备了第二代的超选四驱系统。

在帕杰罗的外观方面有着轻微的小改动，首先pajero作为金属的字母标识采用了一个金色，并且两侧的大灯配以横幅式的进气格栅，这款车是配的led日间行车灯，在尾部仍然采用了小书包悬挂式的后备胎，使得越野性十足霸气外露！它其中的内饰依然采用了硬汉标准的内饰，方向盘的感觉非常粗壮，握起来感觉也有一种憨厚感，并且它的导航是带有北斗加GPS双向的导航，在野外十分受用。

帕杰罗越野的性能是毋庸置疑的，此款车型将于7月1日重新改整并且上市，还是非常的期待，新的山猫即将出现，你准备好了吗？收拾行装开着山猫出去越野吧！

汽车大玩具

现实生活中总有部分人张口闭口谈越野，但是一年也越不了几次野，可能家里停着普拉多、路虎，不过也就是台公路车，我一哥们是真正的越野爱好者，他不是在越野就是在去越野的路上。 这跟他的工作性质有关，给地理杂质摄影，还担任某个旅游编辑，能到处跑，正好实现自己的越野梦想。

去年他准备买车，翻来覆去看了几款，普拉多、陆巡、哈弗H9、欧蓝德、帕拉丁、牧马人、帕杰罗…甚至连最小的硬派越野车吉姆尼都去看过了，最后他选择了“山猫”帕杰罗。进口的自动舒适，落地花了38万元。 帕杰罗经典的前脸造型，几乎很少有大的变动，跟时尚不太搭边，车身侧面和车尾比较大气好看，尤其是外挂备胎，显得车长，孔武有力的感觉。

哥们选择帕杰罗，其实更加看中的是它的品质。有人说普拉多品质也不错，没看到工地那么多包工头都在开吗。帕杰罗的真正价值不是在平坦的城市里，它的战场就是野外，经典的超选四驱，承载式一体车身，全时四驱和牙嵌式差速锁，让它的通过性非常强大，从公路到沙地到野地它都可以轻松应对。

帕杰罗的3.0 V6发动机，动力数据不是特别强大，174匹马力，最大扭矩255Nm，如果你想追求它有很好的动力，那么它不是你的菜，而且油耗表现不错，百公里15个油左右，对于这台超过2.1吨的车来说，你能一公里控制在1块钱就不错了。

帕杰罗的脚有点小，只有17寸，但是宽度还不错达到了65，对于越野而言，这个小脚轮胎正合适，它的最低车身高度235毫米，通过性确实不错。 关于它的空间，4.9米的长度已经很霸气，2780毫米的轴距和汉兰达的轴距差不太多，帕杰罗的7座布局，其实平时用不太上，如果是5座可能更好一些，大多数时候都是把三排的座椅放倒，用来扩展空间。

内饰方面，在某些人眼里，这内饰过于老气，土，渣，但是四辐方向盘操纵感还不错，5挡手自一体变速箱有些过时，胜在稳定耐用，双变速箱挡杆，还是挺富有乐趣的，内部装饰的实木比较多，用料方面还是厚道的。仪表盘采用黑白双炮筒设计，开几年也不会过时。

总结：一提到日系越野车，大家想起来得不是普拉多就是兰德酷路泽，帕杰罗这款车要比普拉多小众，但是越野能力很强，强大的超选四驱比适时四驱更好用。 论舒适性，帕杰罗舒适性并不太好，油耗也不是强项，如果买这台车装面子那就错了，城市通勤不建议，每年能出去浪几圈的朋友完全可以。 让你买越野车，你选普拉多还是帕杰罗？

小强说说车

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

俗世沙弥爱上了车

要是买劲畅的话推荐3.0以上排量的，尤其是四驱车型的性价比最高

2，劲畅四驱配备的发动机变速箱还有分动箱都是三菱原装进口的产品，6缸发动机最大马力256动力充足，做工平稳。

3，劲畅是纯越野车中最具性价比车型的车辆之一，关键价格还实惠，超选四驱，非承载式车身设计大梁底盘，无处不越野

4，各位要是考虑舒适性多一些的话，我感觉他及格吧！大7座设计确实也方便拉人载货

5，唯一就是外观可能不是特备多人接受的那种给人“瘦长的感觉”，不过有些人就是喜欢它的霸气！看个人选择了！

也许我不放不下

性价比很高。就是 发动机不行 太老了 导致 高强度越野不行 油耗又高 油耗和动力不成正比。其他都不错。特别是四第二代超选四驱。底盘也好。内嵌大梁式的承载式车身。满足高强度外 还能保证一定的舒适度。真要喜欢 可以等等下一代 应该会出来。也可以等新款帕杰罗劲畅。