聽人鼓吹三缸機之前，先問問他們自己開不開三缸車，如果不開，權當是生活的樂子。
不能說我們拒絕三缸機是落後於時代不思進取老頑固，工薪階層買車不容易，買車出發點應該規避任何一個可能存在的大坑，從產品本身的穩定性以及可靠性出發，才是對工薪階層最負責的態度。
一臺車能開10年，三缸機能不能保證10年依然有著出色的穩定效果？雖然說三缸機歷史並不斷，但能開跟能開是兩個完全不同的概念，此前F0、QQ308的使用感受就不用拿到檯面上來說了，縮減氣缸的根本就是為了節省生產成本，多麼簡單粗暴降低油耗的方式。
你手握3萬塊我會讓你買三缸機，因為它經濟，你手握10萬塊我絕不會讓你買三缸機，因為我不知道它的耐久性到底如何，在我瞭解的車主中，第一批買三缸機的車主狀態都不甚好，與同售價四缸機相比，發動機的存在感明顯要強。
如果你不是工薪階層，那麼三缸機隨便上，畢竟不以提升生活質量本質出發的購物習慣，是不應站在工薪階層的角度考量的，換句話說有錢人買三缸機是為了“遊戲人生”，上班族買三缸機則有可能壓寶多年的薪水。
五年嘉年華車主：
1.0T發動機動力沒的說，小排量三缸渦輪發動機起步動力足，到現在嘉年華最大的問題就是保養真的很貴，相比於POLO、飛度可是貴了沒樣兒了，三缸機的抖動是真的很明顯，雖然跑起來沒有感受，但是路口這臺發動機存在感很強，省油真的沒覺得，省車船稅倒是真的，總而言之如果讓我重選，我可能會選一臺四缸的小飛度吧，至少抖動會好很多。
一年英朗車主：
沒啥好說的，我後悔沒有買寶來，三缸機沒有明顯的省油，而且上高速真的會有點動力不足的感覺，當然市區跑跑沒啥感覺，不過相比於四缸機，我擔心這臺三缸機後期會存在什麼問題。
三個月科沃茲車主：
買它就是為了便宜，油耗挺低但是噪音真的不小，開起來的感覺沒有想象中的那麼好，如果再給我一次機會，我可能會加一點錢買科魯茲吧，科沃茲的發動機我覺得是有點不夠用了。
三缸機不會太省油，也不會帶來更好的駕駛感受，從根本上來說它的出現是為了降低產品油耗，現階段來說企業抑制三缸機抖動的方式一為提升NVH，二為優化機腳墊，雖然提升缸內技術也能很好控制抖動，但無奈成本較高而且研發投入必然不少，所以更多的企業採用前兩種方式。
但這沒有從根本解決產品問題，掩耳盜鈴能持續多久誰都無法判斷？事實上目前三缸機大面積鋪貨也才三年時間，誰能確定後期不會出現大面積產品問題？
誰都無法保證，目前市場中並不是非三缸機不能買，那麼我的建議是能買四缸機就買四缸機，工薪階層買車不容易，選車一個指標最重要：穩定！拋棄穩定選擇花樣繁多的新技術，最終有可能會為自己的衝動埋單。
手攥10萬預算，買一臺1.5T發動機不香啊，還是一臺1.6L引擎不穩定，買什麼不好買一臺1.0T三缸發動機，雖然油耗可能會更低，但從消費者本身出發，在油耗差距並不是非常大的情況下，我肯定推薦買技術成熟的產品。