2020年1月8日早晨，烏克蘭國際航空公司一架波音737型客機從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久即墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。
連日來，有關各方對烏克蘭客機在伊朗墜毀原因眾說紛紜，從一開始的“技術性原因”到“發動機故障”再到目前最新的說法“恐怖襲擊、導彈襲擊及發動機故障”。
無論最終的原因是什麼，飛機上的近兩百名乘客及機組人員也已經離開了人世間。
這兩年，全球航空事故頻發。
據荷蘭TO70航空諮詢公司發佈的統計數據，2019年內全球發生了86起航空事故，其中有8起致命性的空難事故，共造成257人遇難。
2018年內全球發生了160起事故，其中有13起致命性的空難事故，共奪走534條性命。
其實，飛機是目前世界上最安全的交通工具，坐飛機的死亡率是所有出行方式中最低的。可是飛機一旦出現事故，基本上就沒有挽救的可能了，一般都是機毀人亡。
航空事件本屬於小概率事件，在近年卻出現了多起，引起全球震驚！
發生在別人身上的是故事，發生在自己身邊，則是事故。萬分之一的發生概率，發生了就是一萬分的悲劇。
馬航失聯、墜毀心有餘悸，更讓人傷心的是，有媒體報道，在飛機失事後，年邁的父母沒有等到兒子的歸來，卻反而被銀行控告房貸未按時交。
空難怎麼賠付？
我們不能阻止意外事故的發生，但是我們可以利用保險轉嫁風險，把災難損失降至最低。
目前，航空賠付主要集中在三個方面，首先是交通意外傷害保險，其次是死亡壽險、死亡保險，第三種是飛機的責任險，也就是承運人責任。
買不買保險差別多少？
►40萬元：如果遇難者沒有任何保險，那麼只能得到航空公司的企業賠付，賠付一般是40萬元（法定額度）；
►840萬元：如果遇難者在機場投保了航空意外保險，按投保金額一般可獲得賠償40—800萬不等，即可獲得總額80—840萬；
►940萬元：如果遇難者平時投保了一般意外保險（按投保金額一般可獲賠償10—100萬元），又在機場投保了航空意外保險，即可得到賠償90—940萬元；
►更多：如果遇難者平時投保了終身壽險和附加了意外醫療險、意外傷害險，又在機場投保了航空意外保險，那麼賠付會更高。
每次大災大難來臨，都會談及保險話題，每次都會有許多人因為保障不足而損失慘重。
我們住好房子，會給房子買保險，因為是一生的積攢，所以珍惜；我們會買汽車，更會為車買保險，因為它比較貴重。
可是跟房子和車子比起來，人命不如房子、車子重要、值錢嗎？
人的生命靠什麼去體現？靠保額來體現！身價保障越高，生活壓力越小，幸福指數就會越高！所以，我們真的要讓保險為我們負起未來生活的保障！生命的尊嚴！幸福的責任！