最近日产天籁终于迎来了一次大的改款，在它的两个小弟兄雅阁和凯美瑞都换代之后，它终于来了，而这些天籁的改款可以说是脱胎换骨，从外到内已经找不到之前老款上的影子了，外形更加的运动年轻，内饰也摒弃了之前的 居家风也变得更加时尚，而此次改款日产还在天籁上推出了一款2.0T动力的发动机。
老款的天籁真是难以打动年轻消费者，外观老气内饰过于居家，感觉就是一位中年大叔才会开的车，而且整车给人的感觉也是跟速度激情没有一点关系，它做的可能就是带着你慢悠悠舒舒服服的带你回家，而我们在看到最新改款的天籁之后，犀利的大灯车头，19寸的大轮毂和40扁平比的轮胎，还有那个尾部熏黑的尾灯，这一切的改动都是运动车型喜欢的设计，这在老款的天籁上是根本不能想的，而新款不仅做到了，而且还做的很好！
这些还有一个重大的变化就是天籁的动力系统了，它匹配了除2.0升自然吸气发动机以外，还提供了一台2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大的扭矩达到了380牛米，如果熟悉这台发动机的朋友应该知道，它之前还搭载到过英菲尼迪QX50的上面，在参数表现上看着很牛X，不过与之匹配的还是一台CVT的变速箱，真的有点扫兴，根据公布的数据这台发动机的百公里加速在7秒左右，可以一直加速到160KM每小时也不会感觉到动力的衰减，单纯的从动力这个层面讲，全新换代的天籁真的很棒！
天籁的这台2.0T发动机采用了可变压缩比技术，它的压缩比可以在8-14:1之间自动调节，在低速行驶的时候它用较低的压缩比提高动力性，在高速行驶的时候用高压缩比来节省燃油，从而做到了油耗与动力的平衡，虽然说发动机的结构更加的复杂了，不过在你保养的时候和普通的发动机是没有任何的区别的，我们不会因为日产的这个技术来付出额外的养车费用，如果要说这台发动机的缺点的话，那可能就是噪音相比要大一些了，毕竟整车的隔音效果是非常好的，这样就显得发动机噪音尤为突出。
新天籁全系都是匹配的CVT变速箱，相比老款天籁它的齿比更广，可以模拟出8个档位，在1800转的时候时速就可以达到100公里了，在正常行驶的D挡下非常平稳，如果在S挡下整体反应非常积极，如果要进行一些激烈的驾驶的话还是能够跟上脚的，这与老款的那种迟钝的感觉是要好上不好的，而且改款变速箱也做了充足的测试，无论是在低温还是高温的时候都不会影响变速箱的正常工作。
在新天蓝油耗方面的表现呢，正常的失去通勤的情况下，油耗大概在10L左右，其实这个油耗对于当下新上市的汽车来说有点偏高，与想象的还是有些偏差的，而它的转速表上没有1000转的刻度，不知道为什么要这样设计，从而造成一种错觉把2000转当成1000来开，起步的时候油门非常大，不过对于这台百公里加速7秒多的车来说，这个油耗也是还可以接受的。
车辆的外观方面，大家可能想到外观和动力那么D，他还能有舒适性了吗，其实这问题当你坐进车内的时候你就已经知道了，新天籁他绝对不是那个好动的运动份子，它的座椅依然是那么的柔软，无论是前排还是后排都非常的舒适，腿部的承托角度也非常合适，不愧于大沙发的称号，升高175的人在调整好前排座椅后，它的后排腿部空间又2拳上下，头部还有2指的余量，这个空间表现不算奢侈，不过家用还是够了，不足的地方就是后排中间的大鼓包了，还有就是储物空间一般，一键升降车窗只有前排才有，难道这些不能改进一下？因为老款天籁也存在这些问题。
全新天籁的内饰布局也是重新的设计，布局比较的简洁，属于好用清晰的范畴，不过中间的大屏幕感觉影响了整体的质感，在中配和高配车型中，内饰所用的材料也是不一样的，中配车型内饰大部分都是硬塑料的覆盖件，在配置方面上也是属于主流的水平，定速巡航，自动空调，自动驻车，全景天窗，电动座椅这些都是有的。
总结来说全新天籁的这些改款是非常成功的，乘坐的舒适性也和以前一样非常的出色，相比老款天籁纯纯的为了舒适的那种去向，现在的略带有一点运动感觉的新天籁应该可以更加的吸引年轻的消费者了