當錯過後才知道是過錯
所謂的廢氣其實就是壓縮氣竄出缸套外的氣體。與次同時一定量機油進入氣缸內燃燒的現象，其原因有:
①缸套、活塞的磨損使缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。可以搪缸或者更換缸套、活塞。
②活塞環的磨損、彈性減弱或者斷裂、環對口，氣缸密封不嚴，竄入機油燃燒。重新選配活塞環。
③氣門油封高溫硬化，開裂。機油下竄進入氣缸燃燒。更換標準的氣門油封。
④發動機廢氣閥(呼吸器)堵塞，不通暢，造成機油室氣體壓力高，逼進氣缸內燃燒。可以用清洗劑浸泡，高壓氣缸吹淨即可。
⑤氣缸壓縮氣擊穿缸墊機油道，使機油竄入氣缸燃燒。出現此類現象，只有更換缸墊了。
⑥廢氣渦輪增壓機的浮動密封環(軸向間隙、徑向間隙)磨損嚴重，導致機油竄入進氣系統一起燃燒。通常具有專業的人員去維修更換浮動密封環。或者直接更換新總成。
當然回答問題和現實維修施工是有區別的，回答會有誤點，請諒解，謝謝。
歲月之梭
你好
資深汽修人為您解答
首先我為您分析廢氣過多和燒機油是怎麼引起的
然後你就明白該換哪裡的配件
廢氣過多是因為活塞環與氣缸套之間長時間的運轉摩擦損耗形成，
造成活塞環環口過大，發動機運轉過程中燃燒室的高壓氣體無法密封，從而洩露到發動機機體內部，從廢氣口排出
燒機油就是因為活塞環的磨損導致環口過大 ，在活塞上下運轉過程中無法把氣缸壁上的潤滑油刮乾淨，潤滑油洩露至燃燒室從而演變成機油損耗，就是我們常說的發動機的燒機油。
到了汽修廠 如果拆下來 氣缸套沒有磨損 活塞沒有磨損 我們會建議 只換一組活塞環即可 配件花費就大大減少了
如果磨損嚴重需要換什麼呢 列出以下換修清單 以供參考
發動機四組合 缸床墊 這兩個是必換的
四組合內包括 活塞 氣缸套 活塞銷 活塞環 卡簧
發動機缸蓋的 氣門口 氣門油封 和 曲軸的 大小瓦 機油泵 必須檢查，如有異樣及時更換
換活塞的時候要檢查 連桿銅套 如有裂口和鬆動 必換
只換四組合不用吊發動機我們一般稱為 中修
中修價格 地域不同價格相差甚遠
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