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滴滴出行是近幾年新興的app，它改變了以往的打車方式，給人民大眾的出行提供了一個全新的體驗，它利用互聯網科技，把司機和乘客更加緊密的聯繫在一起，提供更加快捷舒適的駕乘方式。
首先，滴滴司機要具備熟練的駕駛技術，乾淨整潔的駕乘空間，良好的語言溝通也會為你的服務增光添彩。做什麼工作都不要打無把握之戰，滴滴主要是根據距離搭配司機與乘客，所以你儘可能的瞭解你所處城市的各個地方，在什麼時候，什麼地點會出現用車高峰。獲得一單後，請及時與乘客聯繫，已確定上車地點的準確，接到乘客後，一定熱情服務，以誠相待，這會為你的服務獲得五星好評打下基礎。
我也曾經詢問過幾位滴滴司機，他們都是兼職，空閒了就跑幾單，用他們的話說就是，掙個油錢和保險費用。平時也就是跑跑短途，也不算很累，如果趕上獎勵，還能多收穫一點。
如果你把滴滴當成職業來做的話，那就要考慮一下怎麼去節省車輛成本了，譬如:定位不準的話，找不到乘客，還白白搭上幾塊錢油費，接一單遠途的，回程又不好接活，增大成本開銷，萬一大意出個違章，心情一定不會很好的。再就是長期坐在車廂裡，對身體也不太好，所以做什麼工作都要想清楚，精打細算才有回報。
無論做什麼工作，有一顆踏踏實實的心態，充滿熱情的幹勁，估計一切都不會太難。希望我的回答對你有幫助。
LY房測
滴滴司機，有全職的還有兼職的，我只是一名偶爾跑一下的輕兼職司機。我跑滴滴只是在下班後跑上兩單，甚至一單也行，一定是順路單。休息的時候，如果是在周內，我會出去個跑個半天，因為這半天真是沒有什麼事情，孩子上學了，老婆上班了，家裡就我一個，把孩子往學校一送後，手機打開就開始接單了。
我的目的是相當簡單，掙個油費就好。還有就是擔心自己的車子，在西安這個擁堵的城市裡，由於自己班的地方離家不遠，單程不超7公里，所以每個月用車的公里數只有三百公里，每天這樣開，時間長了對車子不好，首先蓄電池長期充不滿，車子怠速偏高，短途跑的多了車子發動機積碳也多。
於是開個半天的兼職，把車子好好的用一下，如果能接個稍微遠點的路，多少跑個高速那是最好不過了，自己把車磨一下，還有人掏著油費，相當不錯了。以前一般早上四的小時能跑個100元到110元，總里程70到80公里的樣子，最後是一個順風車就回家了。
本人車小，只是一輛雪佛萊賽歐3，油耗四毛左右吧，剛剛夠用，能賺一點就行了。跑個半天基本一週油費就回來了，上班時再接個順風車就純賺的了。星期六星期天休息時反而不出去，因為太多的滴滴車子在外面了，基本上接不到什麼單子，不如在家待著好。
這就是我跑滴滴的目的，很簡單，很明確。估計也有不少朋友是因為這樣當上司機的吧。不為賺錢，只是讓車子多動一下。真是讓我全職的去做，我一定拒絕的。
巡山夜叉007
Tyler梁州笑笑生是深圳滴滴司機，我覺得自己是堅持不下去了，原因有10個:
1.現在滴滴平臺是分開計價的，也就是說滴滴司機端的費用顯示和乘客端的顯示不一樣，因為滴滴抽成高的原因，拼車3乘客共計多少司機都不知道，司機只按照里程計費。
2.Tyler梁州笑笑生沒有考取網約車駕駛員證，車也不想轉運營，現在在找銷售方面的工作，本來也不打算搞了。
3.深圳現在停車也比較困難，晚上收車回家車都不知道停哪裡？第二天早上又必須早點起來怕被貼罰單。
4.雖然深圳的起步價來說算比較可以，但是現在深圳已經狼多肉少，滴滴司機多訂單確實少，接單這東西還得靠運氣，收入不穩定。
5.一天出車時間長，身體受不了，Tyler梁州笑笑生跑了6個月滴滴，現在瘦了28斤，收車回家太晚，家人都睡覺了，時間不規律。有時候在車裡睡覺怕打擾家人休息，可是老婆還吵著要離婚。
6.今天是週末沒有事，又打算出去接單，回來老婆又和我吵架一頓。
7.自己也怕出事故保險公司不理賠，畢竟也有案列。
8.滴滴沒有積累性，再跑也是一個司機，沒有什麼職業規劃，前途迷茫。
9.雖然滴滴是10個小時以後不派單，不是指司機在線10小時就不派單了，是指送乘客的時間10個小時，那麼加上等單、接乘客、吃飯等一些時間，司機一天工作時間15-22小時左右。以前有一段時間規定自己，每天收入低於500就不會收車回家。
10.長時間的呆車上容易有職業病，比較枯燥、長時間注意力集中、又盯手機接單又開車有點危險！
如果開滴滴專職幹過3年的都是大師級別的，目前只有取得當地交管局頒發的網絡約車租車經營許可證的都是合法的，是可以長期經營的，但是自己能不能堅持多久，又自己決定！Tyler梁州笑笑生認為，如果你有更好的出路一定不會開滴滴的！
Tyler梁州笑笑生
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老司機幫維權
個人感覺網約車會一直存在下去，所以滴滴司機可以堅持幹下去，但是的迎合市場，少點某些保護性政策，否則和傳統出租車相比，有啥區別。
現在要做合法的網約車，前期投資和後期投資真心不小，而且做到7000收入，如果是純收入的話，按目前的一線城市情況，正常出車10-12個小時，還是問題不大，但是司機其實也是個高位行業，如果休息不好，一不留神很容易出事，還有假如我今天休息，車輛和保險一樣要支出，所以網約車在這塊還是要人性化點。
被人叫忠叔
1,很多司機應該不會繼續幹了，因為滴滴和他們的合作方變態的管理，乾的意義不大了，比如下面的截圖，滴滴要拋棄兼職行為，把滴滴自己互聯網科技公司變成出租車公司，好一個披著羊皮華麗的轉型…
2,滴滴的合作方租賃公司是怎麼黑吃司機的？給大家一個截圖看看:
看看上圖最後面的描述，AA燒烤，每人預交費用300一人…天哪，這是在曼哈頓樓頂的燒烤？還是米其林餐廳的燒烤，在昆明70-120元一人可以到環境幽雅菜品豐富的自助餐廳去吃得走不動路了，這租賃公司黑不黑？…
3.滴滴無法在司機心中建設企業文化，就開始變態規定，搞神秘訪客來調查司機，規定各種話語要說，少一個字就要求回到指定地點去寫檢查，對，沒錯，少一個字要求A4紙寫檢查有時候要抄寫四步六句話100遍，
滴滴就是這麼變態
看看紅線標註的是位於昆明彩雲北路這個某運輸公司院內的滴滴合作租賃公司對司機規定的，話術1要對乘客說兩遍……，鸚鵡還是司機牌復讀機？……
另外不管後排坐幾個人，都要求下圖這樣:
豎起來的小蓋板會不會對後座上車的小乘客攀爬上車造成面部傷害隱患？？？？
上面的例子還有很多很多，滴滴有時候變態到令人髮指，欺壓打壓司機，還稱之要尊重司機之類的話，看看為什麼那麼多網友高喊“滴滴不死天理難容”就源於上面甚至更多的變態帶恐嚇的規定。
戴頭燈的孤兒
這個問題其實不應該是問題，而是一個很肯定的結論，答案是必然堅持不下去的。首先現在跑滴滴的大多數都是沒有辦法找不到更合適的出路和被滴滴坑了不得不繼續做的繼續跑的。再說滴滴，（真的懶得說了，提這兩字就感覺到噁心）從2-3年前的與UBER、快的，相互的補貼大戰到後來的一家獨大搞惡性市場壟斷，跑過滴滴的老司機都應該深有體會滴滴做了多少坑害勞動者及普羅大眾的事情，不論是司機還是乘客方，尤其是司機。關於滴滴有太多的陰暗黑暗面及暗地裡的不合理欺騙事例。所以照這樣的趨勢滴滴倒閉只是時間上的問題了。
手機用戶80924397201
其實隨著滴滴半壟斷這個市場以後。滴滴公司對滴滴司機收取的抽成大大增加了。這樣很難讓滴滴司機像一樣去隨心所欲的賺錢了。
現在有兩種滴滴司機。一種是專職滴滴司機。像出租車司機一樣。每天都在跑車。雖然收入相對出租車來說少一點。但他的投入費用不會像私人出租車那樣巨大。所以他們的收入還是很樂觀的。
另一種是兼職的滴滴司機。他們只是在上下班或是閒時才會去跑滴滴。這種滴滴司機刨去綜合的損耗後，每天的收入也就幾十塊錢。
面對這種情況，幹不幹下去就看自己有沒有更好的第二職業了。同等條件下肯定去選賺的多的那份工作了！
全國各地跑的螞蟻
我所看到的滴滴司機：當網約車新政沒公佈時我市滴滴司機大多是外地人，他們道路生疏，不會講普通話，特別是他們的體味很大，可能是住宿條件不好總之不管任何季節都要開窗通風，為這事還和司機發生過口角。總之讓我感受到下鄉的感覺。當網約車新政公佈後這些情況有所好轉外地人少了，但是也有其它問題。道路還是不熟，開車技術還可以但怎麼也不像出租車司機。他們很會利用時長費這一規則，合理的多等幾個紅燈掙點零錢。這些司機個人素質參差不齊，職業素質好像沒人教育，總之管理差！當然也有好的，我問過一個酷似職業司機的滴滴司機，原來是開過出租車的！互聯網的水太深，互聯網的話不可全信！淘寶是方便，但買到假貨劣貨就噁心了！
中國珍珠鏈
先給出結論，現在幹滴滴司機比以前要難多了，很多司機已經不幹了，乾的也是在苦苦支持著。
原因是:
一、開始時，滴滴為了和優步等其他巨頭搶市場，持續燒錢補貼，很多司機就是因為令人心動的補貼才加入的。現在巨頭合併，補貼銳減，滴滴司機一天的利潤大幅減少，幹滴滴司機就比較雞肋了。
二、為了防止司機自己刷單，所以在派單時，都會距離司機位置1公里以上，司機要接到乘客需要多跑一段路，有時由於交通原因還要繞很遠的距離。
