貨運司機一直都是一個高危險、高付出的職業。不少司機都是個體戶，靠老式欄版車在傳統貨運服務的紅海里搏殺，不僅貨源不穩定、運費低收入低，而且長期奔波在車多人多的路段，人身安全得不到保障，許多司機還因吃飯休息不規律，患上了不同程度的職業病。
職業病自己扛
在我國，共有3000萬卡車司機，他們承載中國76%貨運總量，但相比物流其他崗位，貨運司機的工作薪資與工作量並不對等。
比如，公司的職員司機，在運輸途中不怕違章罰款，因為違章罰款公司可以報銷，在經過有“公路三亂”地方，也都有公司“打點”。
貨車都不堪忍受三亂
所以卡友個體戶收入就沒有那麼好了，運氣好點還能保本，點背就虧大發了。好多點背的卡友面對鉅額罰款、油耗子、天價救援等任人宰割的下場，最後不是發洩不滿，就喝藥，卡友遇到事，千萬不要衝動，多想想生活家庭。
隨著城市禁區限行範圍的擴大，運輸政策完善的發展，減少了貨車司機的活動空間，加大了貨車司機的生存難度。
城市禁區範圍不斷擴大 貨車司機的路在何方
【貨車寶導航】致力於運用城市禁區限行數據，整合城市政策特點，提供辦理通行證、違章查詢、檢測站、貨車停車場等服務特色，為提高貨車司機收入而一直努力。
【貨車寶導航】收錄全國禁區50萬條限行數據，以幫助貨車司機減少闖禁區次數和違章罰款。
時代變化太快 請等等他們
正如多數正直中年人所感嘆的那樣：現在時代變了，我們也得跟著改變，如果連最簡單的省錢方式都不知道，或是不會使用最省錢的辦法，冤枉錢白花也沒人替你心疼。
當然，在合法合規的範圍內，大家也可以討論省錢的方法，要記住，貨車司機是團結的化身，最後幫助的都是我們貨車司機自己。
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