汽車發動機應該多長時間清洗一次積碳？

如果非要問一個週期，多久清理一次？建議是最少2-3萬公里清理一次吧。不過有一個地方的積碳要及時的檢查，那就是節氣門處的積碳，這個地方一旦積碳多，很影響油門的響應性，應該及時清理比較好。

高速警事

要弄清楚這個問題，我們先回到這個問題的本質-發動機積碳，先說說汽油的成分和發動機的工作原理：

汽油成分

C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。

發動機工作原理

以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。

積碳原理

汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。

積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。

另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。

哪種工況可能會引起積碳

一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。

預防和處理方法

1. 加註高質量的汽油

2. 不要長時間怠速行駛

3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速

此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。

按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。

如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。

汽車圈兒的清流

汽車人參考

發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。

對於不同的部件清洗積碳的時間和方法也是不同的。首先是清洗節氣門：這時最常見的一種保養之一，一般清洗的里程在2萬公里左右，價格從200-800元不等。當然，清洗節氣門很簡單，我們也可以自己動手來清洗，只需要花十幾塊錢自己買一瓶化油器清洗劑即可。

然後是清洗發動機的積碳：清洗發動機積碳是很重要的，可以延長髮動機的使用壽命，清洗週期一般在3萬公里左右。在保養前像機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉10分鐘左右，然後更滑機油機濾即可。

還有就是清洗油路積碳：包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等等。清洗油路積碳可以解決動力下降、喘抖及功率輸出不連續等問題。清洗油路一般定期給愛車郵箱內加入清洗形的燃油添加劑即可。

最後還有就是清洗進氣系統積碳：清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等，一般6萬公里清洗一次即可。一般來說4s店採用的方法是掛吊瓶將近期清洗液打入進氣管內。

汽車工程研究生

根據本人的維修經驗，不管是國產汽車，合資汽車或是進口汽車，五，六萬公里，清洗一次積碳就完全可以了。如果在使用過程中，汽車的性能沒有發生什麼改變，與新車時無異，那麼不清理也可以。

為什麼這麼說呢？大家也許以為我在胡說八道。下面我就根據我的維修經驗，從四個方面闡述一下我的觀點。

一，積碳的形成原因。1，純淨的汽油在燃燒過程中是不會產生積炭的，只會產生水和二氧化碳，以及一些微量氣體。如果汽油中含有雜質，在燃燒過程中就會被燒焦，形成積炭。雜質越多，積炭越多。2，汽車息火時，火花塞斷電，一部分可燃混合氣兒，不能完全燃燒，形成積炭。3，曲軸箱強制通風系統中的機油蒸氣形成的積炭。4，汽車本身故障，導致噴油量過多，燃燒不完全產生的積炭。這些就是汽車積炭形成的原因。但是，十萬公里以內，對汽車造成不了影響，我想有三年以上駕齡的朋友們，應該深有體會。

二，積碳的清理方法。目前市面上清理積炭的方法無非是兩種，一是免拆清洗，再有一個就是分解清洗。免拆清洗，是用藥水將燃燒室內的積炭軟化，分解開，使其脫落，然後隨排氣管排出車體外。優點是不分解車體。缺點是清洗的不是很徹底， 而且脫落的積碳碎塊如果清除不徹底會對氣門，活塞環，缸套形成輕微的劃傷。而分解清洗，就是將汽車的進氣支管，氣門室罩蓋，缸蓋分解開進行清洗。優點清洗乾淨徹底，無殘留，缺點，組裝時由於人工組裝，很難達到汽車製造廠智能機器組裝的標準。造成汽車輸出馬力的流失。

三，什麼情況下必須清洗積炭。在確定汽車所有傳感器，包括節氣門，三元催化，排氣管。都無故障的情況下。公里數在10萬以上。汽車出現啟動困難，加速無力，水溫容易升高。有爆震現象（俗稱叫杆）。可先拆下進氣支管，看裡面是否積炭過多，如積炭過多，建議進一步進行分解清洗。

四，不管用什麼方法清洗積炭，清洗完以後最好把機油更換掉。這也是一筆不小的費用呀。

鐵蛋談車

發動機到底什麼時候洗？發動機清洗有必要，但不能間隔時間太短，因為發動機是整個汽車的心臟，是經過造車場高技術設備精確安裝的，所以它的保養期還是很久的，不會像一些4S店裡人說的那樣嚴重，過多的清洗發動機只會讓發動機磨合性越來越差，在現在4S店的服務態度來看，你的發動機讓對方清洗可能會帶來一些隱患。那什麼時候清洗發動機，怎麼清晰發動機，如下從5個方面來說說看：

發動機的清洗項目有多種，比如有：清洗發動機內部（潤滑系統）的積碳、清洗發動機燃油系統的積碳、冷卻系統的水垢等。而眾多4S店說的清洗發動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。

　　1、現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。

　　

　　2、新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。

　　3、清洗劑有腐蝕性會將發動機內的非金屬件腐蝕，造成發動機故障。

　　4、同時，內部隨著使用的時間會出現磨損，而內部的油泥會起到一定的彌補修復作用。

　　5、如果行駛里程比較長了，在清洗發動機會使發動機機油壓力降低，缸墊漏水等現象，造成大的損失。

　　

　　6、清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等項目對保養愛車發動機是必要的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。

一起玩車

1. 打火的時候踩點油門，就容易打火了，一般會一次打著火。
2. dehol.com.cn

   行駛中儘量避免空擋滑行，空擋滑行本來就是一種錯誤的駕駛方式，很容易在下坡路上導致剎車失靈，發生交通事故。
3. 3
   去4s或者維修廠清理積炭，清完後你會覺得這車又重新回到了剛開始的感覺。

   END

注意事項

• 汽車保養一定要細心，車出了毛病還上路是很危險的。

GUCEE2017

汽車發動機只要運行就會產生積碳，但只要不影響運行就不必按有的人說的定期“清理積碳”。積碳影響到運行主要是進排氣門關閉不嚴，這種情況就需要揭缸蓋才能解決。通常這會出現在數十萬公里後，（正常使用下）而且還主要是氣門或氣門座的磨損和燒蝕。至於火花塞積碳影響點火，不需特別關注。因為火花塞幾萬公里需換，如果你有經驗視情況清潔、調整下間隙就可繼續使用。我一臺普利馬十四年沒清過積碳動力很好。什麼打吊瓶、拉高速、燃油添加劑只能說是信則有不信則無。看看車輛使用手冊，沒有清積碳一說。發動機設計者對保養有詳細規定，會忘這一點嗎?

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這個沒有固定的數字，要根據實際用車狀況以及車輛本身特性和駕駛者的駕駛方式來確定。有很多4S店提示車主固定跑2，3萬就清洗，這個就真的屬於忽悠型消費，有些車每次開幾公里，而且都是擁堵路段，可能不到1萬公里就要清洗，有些用了10萬公里都不用清洗，所以沒有固定的說法。那什麼時候該清洗呢？瞭解這個之前，先了解一下積碳是怎麼回事。

其實，簡單點說就是，積碳是由於汽油在發動機中不完全燃燒形成的，而積碳可以分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳。

氣門、燃燒室積碳

受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

進氣管積碳

由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。



如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶

後無怠速，那進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。

其實，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。

所以，最好就是根據發動機的表現來判斷是否清洗積碳。有些車經常跑高速，根本不需要清洗，我有個朋友開寶馬530Li，現在24萬，沒洗過一次積碳，他天天都是高速，廣州韶關汕頭來回跑，車況很好。我自己的凱美瑞混合動力，現在14萬公里，沒洗過一次積碳。本身使用的阿特金斯發動機，就不容易積碳，而且，低速的時候電池夠電都是直接用電機驅動，也不會產生積碳，所以發動機健康狀況也很好。

因此，什麼時候清洗積碳要根據實際車況來定而不是根據里程或者時間，如果維修店讓你清洗積碳，要看發動機有沒有抖動，無力，油耗高等症狀，以及拆下進氣歧管後看節氣門是不是很髒，如果沒有症狀且乾淨，讓你清洗積碳的都是忽悠的。

愛駕天下

首次積碳的產生是不可避免的，所以清洗積碳也是必須要做的。

什麼是積碳？就是汽油燃燒不充分經過氧化形成的一種黑色的膠質。

發動機的清洗，廠家規定一般五萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機十萬公里才洗一次，所以我想說的是，具體的清洗時間是靈活的 ，根據車的實際狀態而定。

海哥和他的朋友們

我覺得正常一年2萬公里的話，跑個一萬多兩萬清洗一下節氣門就好，三五萬公里拆卸清洗節氣門，噴油嘴，進氣支管和火花塞，火花塞看材質該換的換了，雙鉑金或者銥鉑金三兩萬清洗一下還是可以用的

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關鍵字: 積碳 用車 發動機

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