山青水秀人家
其实，禁摩只是部分一二线城市实行。美其名曰污染严重，还有就是摩托车驾驶违章多，随着性大。很多摩托车根本上没上牌。说实在的的，说摩托车污染环境是伪命题。飞机，轮船，矿山机械远远比摩托车污染大。最主要是安全问题。
而重庆为什么不禁摩呢？因为重庆的地理环境问题。我去过重庆，主要是山区，所以叫山城。两户人家对面望去不到500米，但要去对方家里，必须绕道，可能得花上一两个小时。骑自行车真的是踩不动的。
重庆本来是摩托之都，很多摩托车生产厂家在此，所以说摩托车比较盛行。
还有，山城没有共享单车，人们出行要么开车，要么坐公交，而车辆行驶又比较堵（重庆由于山区很多路较窄）真的不如骑摩托车方便。
山城植被，森林覆盖率高，即使污染空气，也不象其它城市那样天空雾霾严重。
山城不禁摩真的是考虑到人们出行的方便。但是，其它城市禁摩后不会效仿重庆的，特别象广东，上海，北京等城市有限定区域肯定是禁摩的。郑州多年以前就禁摩了。这些城市的公共交通设也很完善，一旦放开，可能事故率会回升。因此，禁摩城市不会象重庆那样放开摩托车的。
个人观点，欢迎批评指证。
昨夜星辰的明天
题主您好，对于您这个问题，我们来讨论讨论，重庆不禁摩对交通有无影响。
重庆是国内唯一一个不禁摩的特大城市，当然，这与重庆这个地方的历史特性很有关系。首先，重庆是中国的摩都，这个地方承载了很多的摩托车品牌，比如，建设雅马哈，嘉陵，隆鑫，劲隆，宗申，鑫源，银钢等等。政府当初为了支持摩托车企业的发展，制订了不禁摩的政策方针。
其次，重庆属于山城，城市结构决定了电动摩托车几乎没有市场。来过重庆大家都惊讶重庆城市的修建，几乎是山与家的结合。所以政府在禁不禁摩的方针上，还是有所考量的。
那么，重庆不禁摩对重庆的交通影响如何呢?来过重庆的都很惊讶，重庆不禁摩，但重庆交通并不无序。
首先，重庆街边几乎到处是摩托车停车位，而且设计相当合理。重庆街边天桥下，几乎全是摩托车停车位，极大方便了骑行者停车难的问题。
其次，重庆街上摩托车并没有达到无法控制地步。在重庆，无论是公交车还是轻轨，分布都比较合理，极大缓解了交通压力。而不禁摩的重庆，也缓解了部分交通压力。
最后结语：重庆作为不禁摩的特大城市，在交通工具管理上值得其他城市学习，在交通管理上，疏在某些时候比堵更有意义。但我们更应相信，在不久的将来，不禁摩的城市会越来越多。
中国西部的西部
我是重庆人，我来回答这个问题！不值得推广更提偿重庆也禁止摩托车！
当初重庆市根据本地的山城特点:山路多，爬坡上坎，农村交通不便的特殊性，大力发展摩托车。对经济和就业起到了巨大的贡献！
但是随着汽车的发展，轻轨的开通，摩托车现在成为了令重庆人民头疼的事。城乡公路的硬化，完成了村村通公路，各种小车面包车已经完全能直达各村！而摩托车的弊端现露出来！
现在街上哪些车惹不起？摩托车，三轮车，电力车。红灯敢闯，车流中随时可见摩托车，电力车穿花走位。开汽车的人提起12分精神左右前后看。最好笑的是当汽车和这些车擦挂后，80%全汽车的责任。名曰其为弱势群体！只是因为汽车有保险所以让汽车来背锅！
搞得现在汽车看到摩托车，停车让行，这成为开车人的共识。还有更加可恨的是:随着美团快餐业务的普及，这个摩托车，电力车更是无法无天，逆行，人行道上行驶到处都是。只为了抄近路。步行街上也随时会串出送餐的摩托车。
出现如此的情况，给群众的生命安全带来的威胁是巨大的。
因此现实中不能开禁摩托车，更不值得全国推广！
汽车开回家
重庆不禁摩托，而且摩托车管理很好，但这不并代表其它城市就一定能做到和重庆一样。
重庆是中国摩托车的发源地，我相信这一点但凡了解重庆的人都应该知道，而且摩托车也算是重庆的支柱产业之一。
重庆主城九区拥有摩托车占有机动车保有量23%，持摩托车驾驶证的人数近40万人，而且每年保持19%的增长速度。
重庆没有禁摩，有一个重要原因在于重庆的地势地形，对于交通工具的可选择性不高，很多城市禁了摩托但却冒出来了很多电动车。
从产业布局出发，重庆市对于摩托车的行驶予以了保留权利，这一点在中国的大型城市做到并不是很多，而重庆就是其中一个。
重庆对于摩托车的管理在全国来说可以作为一个典范，这种管理非常值得很多城市借鉴和学习，毕竟对于摩托车包容的城市并不多。
重庆的摩托车经济和摩托车文化，已然摩托车成为了重庆的一张名片，每年也都会举办摩托车博览会。
任何一座城市的任何一个政策，都应该根据符合城市发展需要，重庆做到了，但不一定其它城市就可以做到。
城事观
我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，重要的事情说3遍，其实我心里清楚，说上千遍万遍都没用，更别说小小的3遍。
非常值得推广，是很有必要的，机动性强，不占地，说摩托造成道路拥堵，事故率高，控摩减排控制雾霾等等，禁摩这么多年，以上问题拿个是解决了？反而交通拥挤，事故率高，雾霾严重等等，
最严重的是造成我国摩托行业的混乱，大排的研发跟不上，导致国外的水货大量的拥往国内，让资金外流，质量没得保障，事故频发
为什么可以制造销售，又要禁摩而不让骑，不给加油？难道让买回家当工艺品，我觉得又不够美观，没有价值，这个问题到现在我都想不通，
最后说一下重庆人民真幸福！
摩友觉得我说的有道理就顶一顶，
布衣候
问题问的真悲哀，弄的好像一开始就是禁摩了，后来重庆解禁，再推向全国，逻辑错了，本来是不禁的，是什么原因禁的呢，反正我说了不算。
带你去看房
摩托车其实是第一代摩托骑手，任性的行为将摩托车妖魔化了!当年摩托车贵，第一代车手基本上都是包工头什么的，他们酒后驾车、根本就没有遵守交规概念，导致大家伙儿认为摩托车不安全，得名一脚踹。另外当年二冲程车占主流，一路青烟大家伙儿认为污染严重。相比汽车摩托灵活性高，交警不容易管理，当年没有（电动自行车）。时代在发展，此一时彼一时了，是放开摩托车的时候了。
行者153582828
禁摩与不禁摩都有十足的理由，重庆不禁摩原因是地处山城，到处都爬坡上坎，街巷道路狭窄，加之上斑高峰时段，汽车严重堵塞，再无可奈何下开放摩托，优点是摩托容易通过不会塞车，上山马力大可轻易上去，重庆不禁摩是方便市民上班或出行。而电动车、自行车、共享单车因马力小、电力不足，靠人力踩动上山极为困难，没有用武之地。这对重庆市民来说无疑是为民办实事！那么不禁摩能在全国推广吗？答案是否定，为了环境纯净，空气不受尾气污染，减少雾霾发生，开放摩托入城是不科学的，也不合符世界环保要求。当今世界逐渐推广新能源汽车，淘汰烧油车，这是大势所趋，何况摩托还能推广吗？
一叶轻舟85
不要禁摩托，但也不要向全国推广。重庆没有共享单车，摩托自然成为了单车的替代品。
在沿海一带经常随处可见共享单车，那是因为沿海一带地势平坦，单车好开着走。但在重庆，山高路陡，如果用单车的话明显后劲不足，遇到地势稍高的地方，哪个脚杆登的上去嘛，这时候自然要借助摩托的力量，上坡下坎，走巷穿街，摩托过去都没得问题，小车去得到的地方摩托能去，小车去不到的地方摩托也能去，从这一点来说，摩托的存在方便了很多重庆人的生活。这就像在广州的城中村里面有很多小巷，但这些小巷汽车都进不去，如果要拉货拉人的话就只有找三轮或者自行车了。
另外，个人觉得摩托没必要像全国推广，因为安全系数太低，除非是当地实际条件限制，否则还是不要推广。因为我们在马路上经常能看到摩托不小心撞上小汽车，吃亏的肯定是摩托车，人受伤不说，有些还要负法律责任。而且有些摩托车车主没得安全意思，一个摩托车正常情况下是坐两个人，但有的摩托老老少少都拉起，真的恨不得把一家人都搬上去，这种情况我看到都黑人，毕竟一出事就是一家子哇。还遇到过更可恨的情况，就是哪些骑起摩托在马路上开得飞起的年轻人，从你身边过时像做起火箭样，声音还特别大，严重影响治安，所以对于这种情况，只想说环境所迫。
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爱笑的牛牛老师
我没到过重庆，但我在广州，一个禁电禁摩的城市。我跟你说说我们的情况，1.路上堵车是常态，看看堵在路上的小车都是坐着一到二个人的，很是浪费。
2.公交和地铁发展的不错了，但一到上下班的时间，人挤人上都上不了。
3.满大街都是电瓶车，对就是禁不住，路上经常没收电瓶车什么的，但大家确实要用，所以都买一些小厂出的便宜车子，收了又再买。
4，至于什么交通乱之类的根本就是P话，现在的自行车我全力踩能比小动力的电瓶车快呢，自行车撞死人的新闻估计大家有看过。要管好我相信以与在的科技手段能管好，就是不想管一禁了之很省事，还能时不时收个车什么的。
最后这些年广州的GDP比很多大城市抛在后面了。
