軒琅web
這個原因主要在兩個方面：
1、慣性大：物理中我們常講的，質量越大的物體慣性越大，在同等速度的時候，乘用車的慣性自然要比貨車的慣性小的多，因此貨車在減速時所需要的摩擦力和時間要比乘用車長，有人可能覺得貨車的質量大其摩擦力也大，而且貨車的輪胎接觸面來說比乘用車也大。但相對於摩擦力和接觸面的比例來說，貨車的質量遠大於乘用車，並且剎車和輪胎在長時間摩擦發熱後其摩擦係數會有所變化，這就說到下面一個原因了。
2、卡車載重量大，下坡路段車輛慣性也大，多踩幾次剎車就會讓剎車過熱。達到一定的溫度就會產生熱衰退，剎車效果變得很差甚至剎車失靈。所以我們發現很多貨車的輪胎都是溼的，這是車輛裝有專門用來冷卻剎車系統的水箱水（但冬天不宜使用，易結冰）。因此總體來說在高速上，如果遇到貨車一不要和它並排行駛，二要保持安全距離。
小梅的車友圈
這個問題問到我的專業了，我本來的專業是物流環境，畢業也做過裡面物流，所以，經常接觸大貨車，下面談下我的看法。
第一，超載。
大貨車本來就自重大，加上裝的貨一般都是50噸到80噸之間。物理都學過，重量越大，慣性就越大，這麼重的車，想要剎車，時速80，制動距離大約要50-60米。時速上了100，那制動距離就要150米左右。這還是正常情況下，超載車輛重量很大，需要的制動距離就更遠。
第二，就是車距
很多人對車輛之間的安全車距沒有很好的意識，總喜歡跟著別人屁股後面，這樣很危險，你跟太近了，就給別人留下的制動距離短了，所以，容易追尾。
第三。就是剎車片
大貨車剎車片一般踩幾下就容易發燙，越發燙制動效果就越差了，所以，一般大貨車都會加一個水箱，一是為了給輪胎降溫，防止輪胎自燃，二也是為了給剎車片降溫，保持有效的制動效果。
高速行車，不要和大貨車並排走，你可以超過他，如果速度差不多，你可以慢一點，等他先走。珍愛生命，遠離大貨。
小譚趣生活
對於這個我問題我覺得有幾點。
1大貨車載重大剎車距離車，不是剎不住而是剎車距離太差難以剎住。
2大貨車載重的情況下如果急剎後方貨物會由於慣性原因繼續向前用力，這樣很容易將貨車車頭剷平造成司機死忙。
3大貨車載重大起步非常緩慢，從起步到正常行駛速度會經過幾公里的距離，起步時油耗會非常的高，所以大車司機一般情況不輕易踩剎車。
4大車司機一般都是長途駕駛容易產生疲勞來不急剎車。
5心理原因，因為大貨車駕駛室比較高而且車大所以認為小車會避讓大車，所以不輕易踩剎車。
這幾點可以告訴你有時不是大車司機不避讓小車，而是來不及避讓。安全駕駛遠離大車。
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本車主說
這個問題，物理中有相關解釋。貨車質量大，相同速度下動能大。衝量也大，要想讓他停下來，剎車系統要克服小車幾十到幾百倍衝量。而剎車主要靠和地面的摩擦，通俗點說就是阻力，而這個由於輪胎和地面的摩擦力是有限的。當然就剎不住了。沒有經過計算分析丫，大概就這個意思
