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2017.1.15日，由珠海到長沙南的G6112進入中山站，標誌著中山正式進入了高鐵時代。同時開通的還有D2808、D2368，分別前往貴州和桂林。
所以說從某種意義上來說，中山從 2017年1月就正式進入了高鐵時代。但美中不足的是，所謂的高鐵時代，在中山段行駛速度只有200公里/小時，而且還有兩班是動車組。經過中山的廣珠城際鐵路設計時速只有200公里，所以，中山沒有辦法開通更高速度的高鐵列車。
廣珠城際鐵路，是連接廣州、中山、珠海的客運專線，設計時速為250公里，但現在運行時速最高只有200公里/小時。早在2005年就開始開工建設， 2012年底，全線開通運行。
由於廣珠城際鐵路修建較早，技術標準較低，設計時速相比現在開工的高鐵較低。但是在當時，可是很高大上的鐵路，開通之初，中山人民可是很自豪的。在內地大多數地方還不知道高鐵為何物的年代，中山就開始修建高鐵，這恰恰說明中山的經濟發達，交通的發達。
不過，中山將在2023年迎真正的高鐵時代。深茂高鐵深圳至江門段已經確定途徑中山並設站。深茂高鐵設計時速250公里，並預留350公里/小時的條件。目前已經開工建設，預計2023年全線貫通。
目前，中山市民可以在家門口乘坐高鐵出行。等到2023年，深茂高鐵開通後，中山將迎來真正的高鐵時代。
月球以東只有喵
中山目前有廣珠城際鐵路，現已從地方城際鐵路轉為國鐵幹線，納入中國高速鐵路網，屬於國家八縱八橫高速鐵路主通道哈京港澳線。該鐵路設計時速200公里，採用無砟無縫標準軌道，屬於客運專線。在技術級別上，該鐵路屬於高速鐵路;在速度級別上，則屬於快速鐵路。
未來中山將有“八縱八橫”高速鐵路網的“第一縱”沿海通道中的深茂鐵路。深茂鐵路深圳至中山至江門段規劃設計時速250公里，江門至茂名段設計時速200公里。深茂段建設目前已進入尾聲，預計6月底通車。深圳至江門段已納入中國鐵路總公司“十三五”鐵路規劃項目，並計劃2018年啟動建設，目前正在緊張籌備中，已確定以隧道形式穿越珠江口。如果深江段最後批覆為設計時速250公里的客運專線，則無論在技術級別還是速度級別上，都屬於高鐵。
目前廣西方面提出了南深 高鐵，即從南寧→玉林→岑溪→羅定→新興→新會或江門接軌深茂鐵路至深圳的高速鐵路。該鐵路設計時速350公里，目前處於地方規劃階段。
深茂鐵路深江段建成後，中山將位於八縱八橫中的哈京澳通道和沿海通道十字交叉處。儘管兩條鐵路的時速不是特別高，但中山前景仍不可限量。
西山紅袖
謝謝相邀，給點耐心，我相信牛奶麵包遲早會有的，我始終堅守這個信條。中山真正的高鐵還沒有，不要說中山沒有就隔壁的經濟特區，珠江西岸核心城市的珠海都沒有通高鐵。現在通達各市的是名義上的高鐵，實則是動車組或城軌。順便呼籲一下，我的家鄉珠西人民很渴望有一條能連接全國各地的高鐵網，實打實的高鐵！國家的山河很壯麗，我們也想乘座高鐵到各地走一走，看一看。我的回答不知大夥是否滿意，不喜勿噴！
