生活是個大坑
世事往往如此，往往令人大跌眼鏡，越不被多數人看好的，往往能笑到最後，世界上絕大多數人往往憑感覺做決定，或者人云亦云，所以後知後覺，只有絕少數人憑頭腦推理出最佳答案後落決定，先知先覺，未起時先潛伏，賺了個盤滿缽滿。
先說惠州，大部分地方其實跟大灣區扯不上關係，幅員大，內部補短板都顧不上，不可能集中資源在一小部分近大灣區地方，惠州大部分民眾不受益，是不會答應的，所以排最後，珠海跟惠州正相反，縱深不夠，成發有限，幾十年特區好政策都發展得差強人意，以後不被中山併吞已算偷笑了，排尾二，再說中山，中山是大灣區名符其實的樞紐，向東，通過深中大橋，可以深圳聯為一體，向西，江門，以及其他西部地市，中山都可以幅射，作為西部的前沿陣地，向北，廣州如何不想被深圳坐大，其中一個辦法就是主動融合深港澳，那就必須向南發展，通過開發南沙主動融合，而最得利的非近鄰南沙的中山莫屬，向南，珠海如果不想自絕於伶仃洋，增加縱深，就必須向內陸靠攏，中山也是最大受益者，通過以上分析，只要中山的執政者不是扶不起的阿斗，閉眼都能大殺四方，就算所謂過路費都能民富市強，故之後理想中的排名應為：佛山，東莞，中山，珠海，惠州。
千山在千山外
本來不想拉上佛山這小鎮，既然問到我就說是我的看法。
1. 珠海：我覺得那地方怎樣發展地方都不適合居住，離澳門那麼近都是賭鬼出入的地方，三教九流的人都有，治安絕對好不了，自然環境再好都可以忽略，直接搬山裡面住不就更好？
2.中山： 地方小、小工廠多、很多企業都是順德不要的搬過去，別說深中通道，就過路費都能讓你喝一壺？
3.佛山：瓷片基地外加瞎眼餅，說出來丟臉，舉廣東四虎中的倆虎都幹不過東莞（新一線城市）！
但我們今天要說的是其他倆區-順德、南海！
順德佈局從20年前就規劃的十分合理，全國都沒有這樣的規劃！順德合五鎮四街道，每個鎮街之間分工明確，
1.北滘：倆世界500強（美的、碧桂園）
2.陳村：花卉世界
3.龍江：傢俱世界（產）
4.樂從：傢俱世界（賣）
5.均安：體育之鄉（均安女籃、李小龍家鄉）
6.杏壇：農村旅遊 （廣東的威尼斯）
7.容桂：小家電 （有家就有容桂產品）
7.勒流: 小家電
8.大良：順德行政中心文化中心
9.倫教: 珠寶產業、木工機械（周大福、周生生大陸總部）
4.東莞：國際代工產，只有GDP，老闆是外來的，只是打工者的城市
5.惠州： 這個城市房價低，離深圳近，溢出效應十分了得！
總結最有潛力城市排名：
佛山、惠州、東莞、珠海、中山
今年大家多抱點金豬才是最實際！
船過江中水無痕
廣東省未來會著重向大灣區發展，大灣區有非常優越的地理位置，在深圳和廣州兩大超級城市的帶動下，經濟發展會更上一層樓！
個人覺得惠州、東莞、佛山，珠海，中山五個城市的排名如下：
第一，東莞。
東莞有著很明顯的經濟圈和工業生態，商業的地理位置極佳，轉型也比較快，加上受深圳的帶動和影響下，以及華為、阿里、oppo等大企業支撐，東莞將再一次迎來高速發展期。
第二，佛山。
佛山有著獨特的工業模式以及品牌效應，陶瓷之都，佛山燈業等品牌支撐起佛山品牌，受廣州的影響加速發展。
第三，珠海。
珠海是歷史性政治要地，港珠澳大橋的開通，和橫琴的開發，會使得珠海再一次將迎來一次高速發展期。
第四，惠州。
惠州是文明城市，居住環境極佳，也是很多人嚮往居住的地方。在蘇東坡的影響下，惠州是文人旅遊城市，被兩江湖泊環繞的城市，山清水秀。
惠州的工業發展一直以來不溫不火。可能和交通發展規劃和建設有關。雖然有石化進駐，但工業生態不具備競爭力。
加上惠州是深圳邊緣城市，一直以來有傳言深圳並掉惠州，所以惠州的地理位置顯得很尷尬。
第五，中山。
中山市是新發展城市，所有規劃都比較現代化。在未來發展中具有一定的競爭力。
攝龍
看了很多回答，多數人給到的排名是東莞、佛山、珠海、惠州、中山。至於為什麼給到這樣的排名，好多都是個人主觀感受（我覺得、我認為怎麼怎麼樣）。在我看來，既然是排名，那就應該客觀一點，不能含太多的個人情感在裡面。
題目問題是5個城市在5年內的發展排行，評價一個地方的發展有很多維度，包括經濟、政治、文化、醫療、教育、基礎設施等等。但通常評價一個城市發展如何，主要還是看GDP。
1、首先我們來看一下組數據：
從2016-2017年五個城市的GDP來看，佛山排名第一無可爭議，並且GDP總量領先於第二名的東莞一大截，而且兩個城市的增速基本持平，所以東莞要想在短短的5年內實現GDP的超越基本不可能；反倒是排名第3-5位的惠州、中山、珠海，在GDP總量比較接近，同時增速也各不相同，所以在未來5年，他們的名次估計會有變化。
2、看實業
五個城市所處的位置比較特殊，緊鄰廣州、深圳、香港三個一線城市，於這些城市爭金融、科研、互聯網等第三產業都是炮灰，所以未來著五個城市的發展還主要在實業。接下來我們一一來看著五個城市。
佛山：全國先進製造業基地、廣東重要的製造業中心，目前擁有29家上市公司；是五個城市中唯一擁有世界500強的企業，並且同時擁有兩個，美的和碧桂園，這是一件非常了不起的事，要知道，在國內，除了幾個一線城市和強的省會城市，其他城市幾乎沒有世界500強企業；目前吸引了超過60家世界500強企業投資了超過115個項目。
珠海：中國最早實行對外開放政策的四個經濟特區之一，東南沿海重要的風景旅遊城市，目前擁有25家上市公司；珠海有名的企業有格力、華髮和魅族等。
東莞：廣東重要的交通樞紐和外貿口岸，目前擁有24家上市公司；東莞有名的企業有玖龍紙業、生益科技等，進來華為的入住為東莞的實業加持不少。
中山：中國5個不設市轄區的地級市之一，中小企業知識產權戰略推進工程試點城市，目前擁有18家上市公司，中山有名的企業有格蘭仕等。
惠州：珠江三角洲中心城市之一，設有兩個國家級開發區，目前擁有17家上市公司，惠州有名的企業有TCL、中海殼牌石油化等。
綜上來看，未來5年的發展排行最可能是佛山、東莞、珠海、惠州、中山
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這幾個城市中，如果看未來五年十年，發展得最好的應該是珠海，其次是惠州，再次是東莞，然後是佛山，最差是中山。
為什麼將東莞佛山排得比珠海惠州要後，這是因為：
一是，東莞佛山的發展水平已經很高了，加入土地資源緊缺，發展很快遭遇瓶頸，再進一步非常困難。對比今後的發展，發展水平珠海會拋離東莞佛山越來越遠，而惠州可能發展水平仍然未能趕上莞佛，但是增長幅度應該遠勝莞佛。
二是，是珠海本來發展水平就遠高於東莞佛山，珠海的區位、政策扶持、產業層次、人口素質都要比東莞佛山要好。君不見，只有170萬人口的珠海，金融機構存款近8000億元，上市公司超過40家。而730萬人口的佛山存款15000億，900萬人口的東莞存款14000億，無論莞佛上市公司的數量、質量都不如珠海。珠海西區，還有非常平坦廣袤的沿海土地可供開發。港珠澳大橋，橫琴自貿區，都是為珠海的發展提供了政策扶持。
惠州的土地面積比東莞佛山的總和都要大兩倍多！加入惠州直接比鄰廣州深圳，海陸空交通齊全，惠州在大工業項目的扶持和引進方面也遠勝東莞佛山，殼牌馬上在惠州投資一百億美元的中國有史以來最大的外資項目。政策扶持上，惠州也遠勝佛山東莞，惠州擁有國家級開發區、國家級高新區、國家級臺資投資區、國家級韓資投資區。可見惠州增長的亮點還是非常多的。
至於中山，實質上是一個省直管縣的小縣城，無非是縣城賦予了一套地級市機構，無論區位、土地資源、產業層次、人口素質、基礎設施都是最差，最難以被看好。中山未來的出路，最好是降格為縣級市，改為珠海市管轄，這樣比較好。
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其實，近年來，東莞和佛山發展旗鼓相當，但未來5年內發展排名如下：
1、佛山
2018年佛山市GDP為9935.88億元，廣東省排名第三，僅次於深圳、廣州。2019年佛山GDP必定邁入萬億元大關，未來幾年，根據佛山公佈的《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》，未來佛山將形成“9+4+3”的重點發展區域格局，即佛山市禪南順（三龍灣）高端創新集聚區、禪西新城、佛山西站樞紐片區/粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區廣東園（南海）、廣東金融高新技術服務C區、南山片軍民融合產業區（南海、三水）、杏壇軍民融合發展創新實驗區（順德）、西江新城（高明）、珠三角新幹線機場（高明）、三水新城（三水）。
根據廣東省政府公佈的《廣東省人口發展規劃（2017-2030年）》，佛山被確定為特大城市，預計到2020年，人口規模等級為500萬～1000萬人。
未來佛山將重點發展“兩高四新”產業，“兩高”指的是高技術製造業、高品質服務業，“四新”即新能源產業、新材料產業、新型生物醫藥產業、新一代電子信息產業。
預計到2022年底，佛山的軌道交通運行線路達到6條，總里程達到154.7公里。未來，佛山加快推進珠三角樞紐(廣州新)機場的建設，力爭開通佛山西站到香港的高鐵，構建香港—佛山1小時經濟圈。
2、東莞
2018年東莞市GDP為8278.59億元，廣東省排名第四，未來兩到三年才會達到萬億元大關。根據《東莞市中心城區近期建設規劃（2016-2020年）》，未來將重點建設9處片區，即東城牛山片區、東城桑園—溫塘片區、萬江新中心—水蛇湧片區、南城宏圖片區、南城白馬片區、南城水濂片區、東城同沙片區。主要以綜合服務提質、產業創新升級、風貌魅力提升為重點。
根據《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，十三五期間，建設1號線、3號線、以及2號線三期等。同時，根據規劃，到2020年，力爭實現軌道交通1、2、3號線與廣州深圳的對接，東莞地鐵將與廣州深圳5條地鐵對接！
3、珠海
2018年珠海市GDP為2914.74億元，廣東省排名第九，人均GDP排第二，珠海畢竟是經濟特區，未來還是不錯的，再加上港珠澳大橋的開通，必定與香港、深圳、澳門連接更緊密，佔有交通優勢，發展勢頭不容小看。
4、惠州
2018年惠州市GDP為4103.05億元，廣東省排名第五，惠州毗鄰深圳、香港，北連河源市，東接汕尾市，西鄰東莞市和廣州市，設有仲愷高新技術產業開發區和大亞灣經濟技術開發區兩個國家級開發區。離經濟特區深圳較近，未來，不少產業都會轉移到惠州。
5、中山
2018年中山市GDP為3632.7億元，廣東省排名第六，位於珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海處，北接廣州市番禺區和佛山市順德區，西鄰江門市區、新會區和珠海市斗門區，東南連珠海市。根據《中山市綜合交通規劃》，市內規劃6條地鐵線路，其中1、2、3號線爭取在2020年前後啟動建設。中山市共有中山站、中山北站、小欖站、古鎮站、南朗站、南頭站、東昇站共7座鐵路車站，均為廣珠城際鐵路的站點。
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看好大東莞，東莞和佛山處於廣深港之外的第一梯隊，珠海，中山，惠州處於第二梯隊，其他城市位居第三梯隊。先談東莞和佛山的比較優勢。東莞處於兩個一線城市廣深中間位置，粵港澳大灣區的中心點，東莞發展更為強勁，經濟質量更好。第一，東莞更具有包容意識，海納百川，有容乃大，來東莞發展的外地人有很多成為富豪級別的。第二東莞的產業更先進，代表未來的方向，精密電子，機器人產業技術含量高，信息產業發達，華為，Vivo，Oppo就是明顯例子。第三東莞的區位優勢更好，廣深之間的核心位置，在資源配置中優勢更為明顯。第四東莞經濟轉型升級明顯，政府有前瞻意識，松山湖產業園搞得不錯，今年規劃濱海灣新區是東莞未來十年的風向標。 佛山本來手裡有一副好牌，順德，南海曾經是廣東四條龍，被佛山的收編之後順德，南海發展緩慢了，兩地GDP加起來還不如一個東莞，佛山民營企業雖多，技術層級稍差，產業相對落後，近幾年產業升級明顯滯後，廣佛同城唱了十幾二十年了，只惠及南海一部分地區，廣州一線城市地位越來越弱化，佛山想抱廣州大腿恐怕不太現實。佛山雖然GDP高於東莞，稅收卻落後東莞不少，說明佛山的經濟質量明顯不如東莞。
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綜合考慮的話，未來5年的發展排行最可能是佛山、東莞、惠州、中山、珠海。
首先，佛山依然是廣深之外的第三強，仍會比第四的東莞高出一大截。這個高出的一大截並不是某方面的超越，而是多方面的超越。同樣的，東莞也比後面發展勢頭極猛的惠州高一截，但這個就不是全方位的超越了。東莞和惠州是差異化發展道路，東莞近幾年的生物製藥、高新科技發展得非常快，已經逐漸形成一整套承接深圳產業鏈的態勢，而惠州則是依靠石化和電子雙輪驅動，在國內嶄露頭角。可以說，未來東莞和惠州會縮小和佛山的差距，但絕不可能是五年就能達到的水平，而是10年以上的長期目標。
其次，珠海雖然地處粵港澳三地咽喉所在，其實不論是人口還是產業類型都不足以支撐她高速發展。很多人以為是高房價驅離流動人口，同等位置的房價，珠海幾乎數倍於東莞、惠州，甚至有達到四五倍的差距，問題是珠海的人均收入並不比東莞惠州高，對於絕大部分家庭來說，同樣收入在東莞和惠州的生活水平會比珠海出很多。比如，同為月入過萬，在東莞惠州不怎麼挑的話，每月買一平方的房子問題不大，在珠海差不多要四個月才能買一平方。
很多人對珠海和澳門協同發展的想法也是一廂情願而已，我從十二年前就開始關注橫琴區域，那個時候提出的口號和現在並沒有任何不同，也是向澳門招商引資，解決珠海資金不足，澳門資金無處投資，境內就業機會嚴重不足的問題……幾近15年過去了，橫琴雖然大變樣，但仍然是交通基礎設施提升，新興企業成立不足，發展艱難的境地。
當然，我們的國力和十五年前截然不同，這次的政策開放力度和以往截然不同，珠海的GDP的確會有明顯增長的階段，但產業的調整，流動人口的吸引是短期內不可能實現的。
還有很多人說這不是有條橋嗎？這就好解釋了，虎門大橋，珠三角，乃至廣東交通建設史上註定要寫入里程碑的大橋，從建成至今幾乎天天塞車的大橋，對東莞虎門等富可敵國的鎮有著最直接的正面影響，還間接造就了東莞無數富豪，其意義非同凡響。
可隨著IT經濟的興起，全球經濟模式發生轉變，虎門等鎮早期規劃落後，產業結構不合理等缺點逐一暴露，時至今日雖然經濟規模尚可，但已非往日可比。反而是科學規劃，合理發展的松山湖區域後來居上了。
其三、未來五年，珠三角誰的交通最好，產業就會向誰聚集，政策就會向誰傾斜。珠三角的軌道交通圈大概還需要10年以上的時間才能完成，屆時估計可以從江門坐地鐵或動車到深圳，廣州的核心地位將進一步突出，但東莞仍將是最大贏家。
東莞在地理位置上處於珠三角的核心區，近四五年來專注提升交通基礎設施，未來以地鐵聯通廣深，會是典型的“坐收漁利”（褒義）贏家。而惠州就差一點，目前省裡的規劃是以高鐵聯通廣深，即以贛深、廣深汕客專聯通廣深。
地鐵的經濟帶動效應明顯大於高鐵，這是無可置疑的事實。廈深高鐵開通四五年了，聯通惠州的惠陽、惠東兩個縣區。帶來了什麼呢？
幾乎毫無影響。因為惠州的主要人口聚居地在惠城區，距離站口50多公里，開車要一個小時以上。因此，惠州要發展，至少要等2022年之後，地鐵聯通深圳才有可能被地鐵帶旺。然後還需要一個五年的 時間，才能將人口聚集地的惠城區、仲愷拉入“地鐵俱樂部”，這樣惠州才會快速發展起來。
然而，這都是10年之後的事了，東莞的地鐵都通車七八年了估計。
其四、未來的焦點在惠州和東莞，而非珠海和中山。目前東莞在多方面壓制惠州，這是無需爭議的事實，但惠州大亞灣有石化群雄匯聚，仲愷有TCL、德賽三星等電子強企，可以說，惠州光靠這兩輪驅動，就已經甩飛後面的兄弟地市不少，然而惠州還有伯恩光學、科達利、中建鋼構二期、SMPO、欣旺達新能源、勝宏科技等項目整裝待發，綜合來看，兩地在工業上互有勝負，而在交通上，惠州除了作用鄉鎮級飛機場之外，幾乎全盤被東莞碾壓。
幸運的是，產業可以調整、優化，交通可以改善，提高。所以，這兩市未來的發展空間還很大。但是，就生態環境而言，惠州大佔優勢，由於早年間的錯誤建設，東莞未來不可能接近惠州的生態水平了。大家坐莞惠輕軌就知道了，空氣質量差別非常明顯，肉眼可見。
一個企業從項目調研到決定簽訂投資協議，從開工建設到投產試運行，從正常生產到進入穩定發展期是一個漫長的進程。一個城市的經濟社會發展也是如此，從調整產業政策到招商引資，到企業正常運轉，再到反哺社會，也是非常緩慢的過程。所以，在五年這樣的短時期內來看，其中的變化不會很大。除非是傾國之力。
一步蓮華的工作與寫作
絕對是東莞，2018年廣整個廣東的工業都在負增長，只有深圳東莞兩個城市增量。如今深圳是100%成功的，因為它科技實力中國第一，切底擺脫了依靠別人投資的層次，到達了去投資別人的高水平，近年深圳企業對東莞+越南的投資非常大，放眼中國唯有深圳才有巨大能量輸出，其它一切國內城市都是依賴外來資本投資才能發展。所以東莞是受益最大的，去年東莞工業增量就是來自深圳的產業轉移。如今的深圳就如20年前的香港，如日本，都跑到中國投資分廠，能對外輸出巨大能量。
A追風少年
我覺得這幾個城市都是屬於廣東省，將來這廣東省發展的好了，其實個人感覺相差的也不會太多，當然對於大家所熟知的深圳那就是個例外了，因為深圳屬於重點發展區域，也就沒有可比性了，針對這個問題我專門去查了一下，在網上有網友做了一個排名，主要是針對這幾個市區的治安、城建、環境、消費、房價、規模以及衛生等等做了一個排名，下面就帶大家看看這幾個排名吧，然後結合分析一下：
市區治安：珠海>佛山=惠州>中山>東莞
市區城建: 東莞>惠州=珠海>佛山>中山
市區環境: 惠州>東莞>珠海>佛山>中山
市區消費: 珠海>東莞=佛山>惠州>中山
市區房價: 珠海>佛山=東莞>中山>惠州
市區規模: 東莞=佛山>惠州>珠海>中山
市區衛生: 東莞=佛山>珠海>惠州>中山
綜合上面這幾個對比來看,各個地區的發展程度不盡相同,要是真的要分個先後我覺得可能東莞和珠海的潛力要大一點,因為從上面的排序來看的話,東莞珠海都排的比較靠前,並且東莞珠海等地也是工業比較集中的地方,有利於拉動經濟的發展。
如果大家有什麼不同的看法也歡迎交流哦，可以互相關注一下，以後共同探討相關話題。
