T-Roc探歌是一汽大眾的首款SUV，海外T-Roc的國產加長版本，定位緊湊型SUV，它的投放無疑是緊湊型SUV市場的一記重磅炸彈。
所謂的套娃前臉已經是個梗，T-Roc探歌有足夠活潑的前臉設計，如果你非指著中網格柵說它像誰誰誰，現在哪個品牌又不是呢。T-Roc探歌前臉最具標誌性的設計，絕對是前包圍上的環形日間行車燈設計了，識別度一流。燈組全部點亮特別nice，日間行車燈還會充當轉向燈使用。
相較於海外版T-Roc，車身長度加長84mm，軸距加長7mm，完整的體現在了後車門位置，好在車身加長沒有太影響視覺效果。側面4 MOTION圖標證明這款T-Roc探歌是款四驅版本車型，這也是一汽-大眾現有銷售體系唯—款配備四驅系統的車型了。T-Roc最大的魅力得益於中後部巧妙的設計，國產版亦是如此，腰線與頂部線條運用的完美。18英寸多輻輪圈預計是中高配車型專屬，匹配鄧祿普 SP SPORT MAXX輪胎，規格為215/50 R18。
尾部設計雖比較穩重，但真的屬於耐看系列，層次錯落有致不呆板，海外版大眾標識下方的T-Roc標識被挪到右側。後燈組為全LED光源，只是目前不知道是否為全系標配。全黑色的車頂一直延伸至尾部，包括後擾流板也採用黑色塗裝，看起來挺運動。底部雙邊共兩出排氣口為裝飾，這已經成為目前大眾集團多個品牌常見的設計了。
內飾設計是熟悉的味道，佈局清晰簡潔，只是與車身同色的內飾板沒有出現在這臺試駕車上。用料與海外版一致，毫無提升。整個中控臺面板都是硬材質，顯得很廉價。門板除了把手後方的手枕位置為軟質外，其餘部分均是硬塑料材質。三輻式方向盤依舊是經典的大眾款式，大小適中，握感細膩。10.3英寸全液晶儀表盤是越用越愛的類型，不僅顯示效果清楚，信息充分之外，儀表可編程內容還很豐富，並支持全屏顯示地圖等功能。
8英寸多媒體系統可設置信息豐富，內置了手機映射、導航、藍牙電話等多項功能，完全能夠滿足消費者的使用需求。觸控屏手感順滑，清晰度與分辨率也是一流。唯一缺點，屏幕以及周圍觸控按鈕的黑色面板容易留指紋，顯得髒。擋把後方的旋鈕可以進行多路況模式調節，中央MODE按鈕還可以在四種駕駛模式間切換（經濟、標準、運動、個性化）。
座椅主副駕駛均支持電動調節，採用真皮包覆，椅面為 Alcantara面料。座椅舒適度和腰部承託性都很好，唯一缺點就是肩部和頸部的承託一般，坐時間長了不太舒服。椅面的 Alcantara材質摸起來手感上乘，後排座椅對於乘客的包裹性也有特別的照顧。後排中央乘客受制於較高的地臺，乘坐舒適度一般，就算中央特意為腳部設計了小踏板，也不能改變什麼。後備廂採用電動開啟，這一點有些出乎意料，內部空間不大，但很規整。後排座椅支持4/6比例完全放平，提供了優秀的空間擴展性。
動力系統部分，國產版本使用1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機已經是大家的老朋友了，服役在高爾夫等多款車型上，最大功率為150馬力。在傳動系統方面，匹配的是代號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱。同時，該車也會提供搭載4MOTION智能全時四驅系統的車型，提供7種駕駛模式可選。不過在海外市場，這款車並沒有使用1.4T發動機，而是提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機，最大功率為115馬力、150馬力和190馬力不等。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後四連桿獨立懸架。
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