T-Roc探歌是一汽大众的首款SUV，海外T-Roc的国产加长版本，定位紧凑型SUV，它的投放无疑是紧凑型SUV市场的一记重磅炸弹。
所谓的套娃前脸已经是个梗，T-Roc探歌有足够活泼的前脸设计，如果你非指着中网格栅说它像谁谁谁，现在哪个品牌又不是呢。T-Roc探歌前脸最具标志性的设计，绝对是前包围上的环形日间行车灯设计了，识别度一流。灯组全部点亮特别nice，日间行车灯还会充当转向灯使用。
相较于海外版T-Roc，车身长度加长84mm，轴距加长7mm，完整的体现在了后车门位置，好在车身加长没有太影响视觉效果。侧面4 MOTION图标证明这款T-Roc探歌是款四驱版本车型，这也是一汽-大众现有销售体系唯—款配备四驱系统的车型了。T-Roc最大的魅力得益于中后部巧妙的设计，国产版亦是如此，腰线与顶部线条运用的完美。18英寸多辐轮圈预计是中高配车型专属，匹配邓禄普 SP SPORT MAXX轮胎，规格为215/50 R18。
尾部设计虽比较稳重，但真的属于耐看系列，层次错落有致不呆板，海外版大众标识下方的T-Roc标识被挪到右侧。后灯组为全LED光源，只是目前不知道是否为全系标配。全黑色的车顶一直延伸至尾部，包括后扰流板也采用黑色涂装，看起来挺运动。底部双边共两出排气口为装饰，这已经成为目前大众集团多个品牌常见的设计了。
内饰设计是熟悉的味道，布局清晰简洁，只是与车身同色的内饰板没有出现在这台试驾车上。用料与海外版一致，毫无提升。整个中控台面板都是硬材质，显得很廉价。门板除了把手后方的手枕位置为软质外，其余部分均是硬塑料材质。三辐式方向盘依旧是经典的大众款式，大小适中，握感细腻。10.3英寸全液晶仪表盘是越用越爱的类型，不仅显示效果清楚，信息充分之外，仪表可编程内容还很丰富，并支持全屏显示地图等功能。
8英寸多媒体系统可设置信息丰富，内置了手机映射、导航、蓝牙电话等多项功能，完全能够满足消费者的使用需求。触控屏手感顺滑，清晰度与分辨率也是一流。唯一缺点，屏幕以及周围触控按钮的黑色面板容易留指纹，显得脏。挡把后方的旋钮可以进行多路况模式调节，中央MODE按钮还可以在四种驾驶模式间切换（经济、标准、运动、个性化）。
座椅主副驾驶均支持电动调节，采用真皮包覆，椅面为 Alcantara面料。座椅舒适度和腰部承托性都很好，唯一缺点就是肩部和颈部的承托一般，坐时间长了不太舒服。椅面的 Alcantara材质摸起来手感上乘，后排座椅对于乘客的包裹性也有特别的照顾。后排中央乘客受制于较高的地台，乘坐舒适度一般，就算中央特意为脚部设计了小踏板，也不能改变什么。后备厢采用电动开启，这一点有些出乎意料，内部空间不大，但很规整。后排座椅支持4/6比例完全放平，提供了优秀的空间扩展性。
动力系统部分，国产版本使用1.4T涡轮增压发动机，这款发动机已经是大家的老朋友了，服役在高尔夫等多款车型上，最大功率为150马力。在传动系统方面，匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。同时，该车也会提供搭载4MOTION智能全时四驱系统的车型，提供7种驾驶模式可选。不过在海外市场，这款车并没有使用1.4T发动机，而是提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机，最大功率为115马力、150马力和190马力不等。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。
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