林文泉
我认为肯定还会有不少人选择CRV这款车型！主要基于以下三点判断:
第一，从产品角度来看，本田CRV的确是一款性能非常好的产品，无论是内外饰造型还是整车性能质量，本田CRV都堪称紧凑型SUV中典范！要知道，年销量破百万的长城汽车当年就是靠着抄袭老款CRV的底盘，研发出SUV市场的神车哈弗H6的，十多年过去了哈弗H6的底盘还没有什么大的改动，长城还吃着原来的老本！可以说本田这款CRV缔造了一个市值千亿的汽车公司！
第二，国内消费者对合资车独有的宠爱，目前大家都还是觉得开合资车比开自主品牌的车更有面子，觉得开大众、丰田、本田的就是比开吉利、长城、长安、奇瑞的人更高大上！我这里没有否定部分合资车的性能质量的确要高于自主品牌的车，也没有表达消费者崇洋媚外的意思，我想表达的只是消费者对合资品牌车型有点宠爱过头的意思。还记得大众速腾的断轴门事件吗？都威胁到自身安全的事了，尽管当时的风浪很大，消费者的投诉和抱怨铺天盖地，可现如今呢，速腾还不是一样的月销两三万，稳坐轿车销量前十的宝座，时不时还能冲击一下前三！
第三，厂家的公关能力，本田的公关能力和危机处理能力明显要比当时断轴门事件的一汽大众的公关能力强很多，这能让更多的消费者忘掉不好的产品体验，也更容易接受这样的品牌存在！另外，其他竞争关系很强的合资品牌也并没有趁机落井下石，比如说同为日系的丰田、还有韩系现代，美系通用、福特等等，此时此刻，对本田来说大家静静的观望就已经在帮助它了，毕竟大家都有共同的出发点，那就是努力挣中国人的钱！不像自主品牌，不仅喜欢看热闹，还喜欢窝里斗，更有甚者，为了一己之力不惜雇大量水军对敌对势力狂轰乱炸！
EV爱好者
先给结论：2019款本田CRV肯定会大卖，甚至有可能超过大众途观和别克昂科威，成为合资SUV车型的销量冠军。
首先申明，我并不是日托，也无意给本田CRV洗白。但是就目前国内市场的情况来看，本田是与大众一样有着巨大群众信仰的汽车品牌。即便是本田CRV的1.5T版本被禁售，三月份CRV还有近一千辆的销量，而四月份更是达到了两千多辆。可见，市场对CRV的接受度并没有因为“机油门”而受到冷遇。
可以这样说，“机油门”最多只能减缓新款本田CRV的称霸之路，最终解决机油增多的2019款CRV也很有可能出现报复性的市场畅销。
虽然这样的现实让人觉得无奈，但是就目前的现状来看，国人对于合资的信仰并没有减弱。
当初速腾的“补丁门”没有妨碍速腾的持久热销；去年沸沸扬扬的抵制韩系车，如今不管是现代还是起亚又开始复苏。所以，如果有人真的觉得本田CRV的“机油门”对本田有什么毁灭性的影响，那就太高估我们的民族性。
当然，另一个原因也在于没有“机油门”的本田CRV的确是一款好车。从本身实力上来说，完全有能力挑战大众途观L和别克昂科威。
而且“机油门”之后的2019款本田CRV上市的话，肯定会有一些面对消费者的小恩小惠，以期望能迅速回归市场。我似乎都能想想一群人争相抢购的场景。
综上分析，解决了机油增多的2019款本田CRV必定会畅销，不管我们愿不愿意看到。所以我们总说，国货当自强。否则这种现象必定会不断上演！
车无定论
虽然榛名认为CRV还会卖的火爆。
但是有的媒体老师洗地水平挺高的，吹一波东本黑一波大众。
哎，你觉得东本对待消费者 换个机油尺，刷个ECU行么？
免责协议偷着卖车。
最近几个月思域销量很猛，然后呢，有的四儿子还在加价。我真是佩服本田粉的信仰。人家大众好歹不断轴了。你们这个发动机，本田给你们升级什么了？ECU刷了有效果的话会被质检否定召回方案么？
同一个L15涡轮机，能有什么区别？
还有人签署免责协议买车，天啊，我都不知道真是一种什么精神。
CRV本身抛开发动机，内部设计就是很符合国内市场需求的车。
一个RAV4成就了奇瑞，一个CRV成就了哈弗。
光是不思进取就能吃上很多年，别忘了，夏利车可是从改开起步 直到今年才停产。三十余年的经历，吃老本就吃了二十来年。同样的还有被大伙称赞的老捷达平台。
所以说：本田还是这么得意。信仰加成不断，销量低了才叫奇了怪。
新出的1.5T雅阁还不是一堆人盛赞。
这CRV换了代 要不加价提车那才叫怪事。
榛名说车
当然会了，因为2019款的推出，一定会解决现有问题，到时候的CRV，不再有产机油的烦恼，剩下的全是优点了，人们没了后顾之忧，买起来也更加有信心。
这种事情同理召回，召回事件发生后的商品，总是让人觉得更放心呢，不是嘛？
汽车高级维修工
现在的CRV第一感觉“高级感”不够，打开车门塑料感扑面而来。没有任何在这个价位上应有的逼格。第二，底盘太低四驱系统太无力，导致看着挺高大的车只能在铺装路面行驶，连上个马路牙子都困难，上陡坡特别是路面有些小石子时实在是比一些前驱桥车都危险。总而言之CRV完全过时了，不管是否更换发动机！
