众论天下之

我认为“不让骑电动车”这一言论非常不合理，这是极其不负责任的。

首先，来看一个“中国十大闹剧”。

2003年国内某知名大学某学院院长发布研究成果称，“中国城市的环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成，自行车的污染比汽车更大”。可是在2005年，媒体忽然发现，这项研究由一家汽车厂商赞助。这就是人们口中的权威专家，拿着纳税人的钱来忽悠大众，为某些利益集团代言。现在禁止电动车到底什么情况，也未可知。

1、为什么禁止骑电动车？

“电动车速度快”、“骑电动车的不遵守交通规则，乱闯乱钻”、“骑电动车闯红灯，占用机动车道”……有好多禁止骑电动车的理由，有点儿“同仇敌忾”的意思。

但是，除了机动车，现在路上还有三种人：坐着的、骑自行车的，开机动车的。这三种人都是极其遵守交通规则，不违章吗？那么多行人闯红灯，那么多车辆超速，闯红灯，占用非机动车道停车怎么没人说禁止开机动车呢？

2、不能一刀切的“禁电”

前些年禁止摩托车，现在又来禁止电动车。那是想要人们都买汽车吗？汽车污染那么大，更何况买不起车的人还很多。难道要让买不起车的都走路，都骑自行车吗？所以要改革支持，但是要全部否定，不能接受。

3、制定合理的规则，加强对电动车的监督惩罚力度。

之所以人们会对电动车“恨”，就是，电动车入门门槛极低，几乎没有正规的培训，所以造成对规则的不熟悉。同时，对电动车的惩罚力度不够，执法不严，违法成本低，导致人们不畏法。所以从这两方面下手，应该可以治理好现在混乱的电动车市场。

只有大家都遵守规则，包括行人，机动车，电动车，社会交通才会变好。不要你自己都在违规，却要求别人遵守规则。

谢谢！

笔尖

国家没有禁止电动自行车上路，只是非法电动车上路，符合标准的电动车还是允许骑行的。城市送货电动车特别是三轮电动车多数不属于电动自行车范畴，应归入机动车管理，禁止这些电动车行驶，是依法管理。

电动车在我国很多地区成了人们日常代步工具，骑普通自行车均速大概每小时15公里左右，电动自行车可以均速在30公里左右。骑电动车出行，既快捷又省力省钱，成为很多市民短途外出的首选，让电动车如雨后春笋迅速发展起来，随之带来的危害数不胜数。我国在2018年推出新的电动车规定，要彻底整治电动车乱象！

电动车行驶违规行为导致国家必须彻底整治电动车乱象。1、闯红灯。路口红灯亮起，行人和车辆等待信号时，电动车利用速度快、交警监控对他们无效等优势违法闯红灯，电动车路口发生交通事故多与闯红灯有关。2、违法在人行道上行驶。骑电动车送快餐的为了自身安全常选择在人行道上行驶，从行人身后骑过来，因电动车噪音小根本发现不了，躲避不及肯定会出事故。3、一些骑电动车送快餐、送货的，为了节省绕行路程和时间，在马路非机动车道上逆向行驶。逆行电动车会与正常骑行电动车常发生剐蹭，有的车手逆行撞上大货车手不幸身亡。4、不顾危险车流中随意变道。电动车手为了抢时间经常在车流中随意变道，不停乱窜，机动车遇见突然变道的电动车都要紧急刹车才能避免发生追尾。遇见电动车肆意违法行驶，许多人恨之入骨，有不少人咒骂乱行驶电动车被轧死、撞死、摔死。国家整治电动车秩序，既是为了维护道路交通安全秩序需要，也是为了保证每个交通参与人合法权益包括电动车手合法权益。

电动车能够合法在路上行驶，我认为国家应当强制规范电动车管理。首先应禁止违规电动车生产销售、使用。我国每年都有将近3000万辆电动车进入市场，有很多厂商生产的电动车都严重违反了电动车标准，这些超标电动车跟机动车没有区别却规避机动车管理。国家应当强制所有标准电动车必须安装号牌，号牌监督管理应当与机动车号牌相似，可以监控实时记录拍摄，电动车驾驶员应领取驾驶证。违规电动车应强制报废。电动车车主发生违章现象按机动车处罚标准依法处罚。

每个电动车主遵章守纪出行，依法接受交通主管部门管理，电动车上路行驶就不会提心吊胆，公众反对声音就会消失。

429方寸世界

不请自来：

回答这个问题前，要先搞清楚，禁止骑电动车到底出于什么目的。交管部门给出的理由是电动车速度快，电瓶易燃，容易造成交通事故。

首先想到的就是要涨价，当年的限塑令还历历在目，塑料袋没有禁住，反倒让超市多了一个创收的渠道，一个售价三角的塑料袋，成本价只有不到五分。

酒类专营，酒类涨价的幅度有目共睹。

现在终于有人盯上电动车了，电动车的电瓶是易耗品，基本上两年更换一次，据统计，电动自行车截止 2013年保有量突破 2亿辆,2014-2017年均复合增速 9.5%，迄今为止全国保有量以超过三亿辆，更换一次电瓶的费用在400元左右。每年600多亿的市场，足以让有关部门心动。

电动车专营后，就可以随心所欲的涨价。最后吃亏的还是老百姓。

花近高楼1

电动车的使用、因为方便程度如同自行车、所以深受广大群众喜欢。

有些城市因为管理部门的无能、面对不断增多的家庭车和电动车、不知所措、干脆就来个二选一、只允许使用家庭车、把市民使用电动车给一刀切了。这样、他们的工作就轻松多了。

电动车、对许多市民来说、已经是生活中不可缺少的一部分、不让骑电动车、这种管理办法非常粗糙野蛮、跟不上形势的发展需要。

所以、对于有些城市不让使用电动车、感到非常遗憾！

小芳杂谈

城市就应该取消禁摩改为限摩，限制电动车的速度和电机的功率以及电瓶电压。48V以内属于电动车超过就按机动车来管理，需要机动车牌照 行驶证 机动车驾驶证 。电机功率超过300瓦也属于机动车。这样以后路上跑的都是时速不超过30的电动车。现在路上那些上了牌的电动车都严格来说都是超标车72V的电池800瓦的电机照样上牌最快速度可以跑到五六十码。只有电机功率才决定车速。

fjjxr

城市交通有点乱，

是要监管和规范。

电动不是不让骑，

是要上牌办手续。

现在电动日益增，

有时还要堵交通。

有些没牌没保险，

横冲直撞不安全。

有些城市开始管，

轰乱状况要扭转。

只要手续都办好，

即可骑着上街跑。

翼城笑星白生文

提这个问题的人就有很大的问题，它就是想用这样一个混淆是非，颠倒黑白偷换概念的问题激起民众的愤慨来掩盖它骑着不达标的电动车上路祸祸苍生，扰乱交通秩序的卑劣行径，国家什么时候不让你骑电动车了，只是不准骑不合格的不达标的电动车上路，你见过那些劣质产品吗，电动三轮车的车架子都是用三角铁焊接的，这样的车别说安全了，跑在路上自己不散架就烧高香了，不知道这个提问题的朋友看没看到前几天在深圳汽车狂怼电动车的视频，说实话不怪那个汽车司机路怒症，那个骑电动车的也确实不像话，走了快速机动车道也就算了，还急刹车找茬，咱换位思考一下，要是我在车上说不定比他撞的还狠，别喷，我也是骑电动车上下班的屌丝，要想让电动车继续为我们服务而不是给国家一个借口禁止了，就从自己做起吧

血未干

电单车不遵守规矩导致事故频发这是官方解释，不过事实上如果你去看看交通事故统计就会发现小汽车也绝对不比电单车要少。那么为啥只禁止电单车呢，原因很简单第一掌权上层阶级的都是开小汽车的。 第二 一辆小车十万起一千辆小汽车就是一亿大元，再加每年的各种费用就是一共一千多万两千万的费用。 而电单车能有多少三千五一辆一千俩也就三百五十万而已还没有每年的续费。

这还仅仅是一千辆车的对比，全国有多少小汽车每年销售又有多少，你自己想一下就知道还你禁止谁了。

一直瘦不下去的胖子

幺怪81491138

农民工上个班用电动车方便，上菜市场买点菜也好用，尤其各行各业的短矩离都可以减轻路上的塞车，关于你窜红灯，走机动车道，踦车人有不对，抓车的更不对，一刀切更错，共享单车大家看看，人行道都点满了，个个都开个车出行那路上怎么走，应恨抓电动车的人，抓住一个要二千，不按交通法人是很少，个个都爱生命吧？很多事实都套路，讲实话以前社会勤俭持家，现在社会勤快才能跟上，还要回到走路上班自行车吗？

關鍵字: 不让 电动车 自行车