水之清韻2
京杭大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），流經天津、河北、河南、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1797千米。處在運河沿岸的山東濟寧等地自古就有著運河情懷，一個很典型的例子就是齊魯晚報的濟寧地方版的報名就採用了《今日運河》。
京杭大運河在現代發揮的作用雖沒有古時候那麼顯眼，但仍在發揮著重要的運輸作用，目前,京杭運河的通航里程為1442千米，在這其中全年通航里程為877千米,主要分佈在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省，也就是題主所說的山東濟寧到浙江杭州的這一段河段。
而山東濟寧到北京的這一段，由於部分河段乾涸，以及地勢、水流量等原因，現在已經不再用作貨物運輸了，這一段的物流已被公路鐵路航空等方式替代。
所以，一段正在使用，一段已遭廢棄，很多人就說大運河從山東濟寧到杭州是活著的運河，而從濟寧到北京是死亡的運河了。
當然了，這僅是從使用和廢棄的這個角度來考量的，其實，京杭大運河這個曾經對中國歷史作出巨大貢獻，甚至是見證中國文明的運河是不可能死去的。在2014年京杭大運河入選世界文化遺產名錄，所以說，它將會被世人銘記。而且，關於京杭大運河的旅遊開發一直沒有間斷過，比如山東臨清運河鈔關、山東陽穀古閘群、山東汶上南旺樞紐和分水工程，以及北京的通惠河段、天津河北的南運河段等，都是十分受歡迎的景點，客流量常年不衰。
齊魯壹點
對於京杭大運河從山東濟寧到浙江杭州是“活著”的，而從濟寧到北京是“死亡”的這種說法，專注於地理知識和旅行資訊的——地理答啦認為，有一定的道理，但也不全對。
京杭大運河是一條人工開鑿的南北水運通道，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。可以說，歷史上開鑿京杭大運河的目的、以及京杭大運河的生命價值所在，主要都是為了運輸。目前來看，京杭大運河仍在通航的河段，就是山東濟寧至浙江杭州的河段。而濟寧以北至北京的河段，由於地勢、水量、黃河阻隔、鐵路公路替代等原因，已經停止了貨物運輸，部分河段甚至已經乾涸廢棄。從這個角度來看，說京杭大運河從山東濟寧到浙江杭州是“活著”的，而從濟寧到北京是“死亡”，有一定的道理。
從另一個角度看，2014年中國京杭大運河成功入選世界文化遺產名錄，申遺內容包括河道遺產27段、運河相關遺產58處。這其中就包括北京的通惠河段、天津河北的南運河段、山東的會通河段等，以及山東臨清運河鈔關、山東陽穀古閘群、山東汶上南旺樞紐和分水工程等，以上這些遺產點都是位於京杭大運河濟寧以北至北京河段。京杭大運河申遺是大運河作為一個整體入選遺產名錄的，也就是說從北京至杭州的整條大運河都是“活著”的，並且將作為遺產被重點保護和繼承下去。因此可以說濟寧至北京的大運河沒有“死”，運河遺產河運和精神繼續延續著生命，特別是像南旺分水工程、S形河道抬高水深等充滿智慧的傑出水利工程，一直啟發著後世的工程師和科學家。此外，濟寧以北部分河段還在南水北調工程中繼續發揮著作用。
地理答啦曾經專門走訪過黃河以北的路運河河段，以及張秋、臨清、聊城、武城、德州等運河名城，親眼看到運河河道和運河建築的殘破，以及相對緩慢的經濟發展狀況。希望運河兩岸的人民，能夠繼承運河的精神和智慧，重現往日的輝煌。
以上！
地理答啦
京杭大運河，在古代除了滿足皇帝出遊的方便外，另一大作用當屬漕運。
京杭大運河，北起北京，南到杭州，中間經過天津，河北，山東，江蘇，安徽，浙江六大省市。
由於常年人為活動，失修等因素，北京到濟寧段已經處於完全斷航狀態。目前能夠通航的只有山東段（濟寧到臺兒莊，或濟寧到微山船閘），江蘇段（邳州到六圩，或藺家壩船閘到六圩），然後就是浙江段。
而從濟寧到北京這一段隨著京杭大運河申遺的成功，目前國家有關部門正在研討讓古老的運河再現昔日的風采，讓我們一起期待這一天的到來！
一條特立獨遊的魚
2006年5月在杭州召開的京杭大運河保護與申遺研討會發表的《杭州宣言》，對運河作出了這樣的評價：京杭大運河是祖先留給我們的物質和精神財富，是流動的、活著的重要人類遺產。
在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了不可替代的重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。
大運河是人工開挖的河道，自身沒有發源地，從哪裡引水借水，需要引多少水，應當做哪些工程，都需要因時、因地、因勢制宜。解決“水脊”通水，就是古人充分發揮聰明才智，成功實施了借用大汶河水源的思路和舉措。
成功解決水脊通水的民間水利專家，叫白英，歷史上流傳“白英治水”的故事。白英把分水口由濟寧城南的天井閘改選到南旺“水脊”，汶河來水自然而然地形成了南北分流，向北經過臨清流入御河，向南經過城區注入江蘇段運河，從而形成了“七分朝天子，三分下江南”的分水奇觀。
據大運河研究專家，濟寧市運河文化研究會會長杜慶生先生介紹，歷史上的濟寧是“東魯之大郡，水路之要衝”，在中國運河發展史上具有舉足輕重的地位。
因此，元、明、清三代都把濟寧作為治運和司運中心，都派設最高治運司運機構和相應的軍事機構常駐濟寧。林則徐就曾在濟寧擔任河道總督。
正是由於多項優秀水利工程的創建，保障了大運河的健康運行，使大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了不可替代的重要貢獻。
千年大運河，是一條貫通南北的黃金水道，濟寧至杭州段，至今仍正常通航。發揮著重要的作用。
遺憾的是，大運河北段，由於黃河改道，運河河道淤積，上游水庫截流等原因，京杭大運河濟寧至北京通州的河道，沒有充足水源而斷流，今天已不能正常通航。
漢字之美值得鍾愛
蓄水濾清，挖沙增堤，虹吸灌溉，兼治鹽鹼。
斌似懂非懂
一個半死不活，名不符實的運河，有什麼發展潛力？以濟寧之力能恢復京杭水運嗎？即使恢復了也要超過高速的幾倍投資，且是勞民傷財，實用意義小於高速的價值。一個近二千公里流經六省的運河，一個地級市非要稱其為運河之都，不知道你怎麼舔著臉向世人說來。
清影大數
現在科技這麼發達，鐵路公路運輸幾十倍於水路，作為運輸職能的河死了，作為大地的河活了，這是好事。我可以肯定，某大壩也有拆除的一天，那時候民富國強，國泰民安，山清水秀，新能源取之不盡用之不竭。
伯爵227998672
我不知道為什麼別人這麼多話說？
我很羨慕這種人，一句話能用十句話來說。
我就不行，十句話的內容一句話就說完了。
這也是我非常怕寫作文的原因，沒話說，只能在那無病呻吟。
回到這個問題，濟寧到杭州是通航的，濟寧到北京不通航，回答完畢。
