說實話，這裡面奧迪是那個官方指導價最低的。也是這裡面唯一的FF。2.OT發動機達到190馬力。扭矩到了320，在三者裡是最高的。在北美很多玩家都是拿來做直線加速賽的。但是榛名還是有想說的地方：也就是廠方閹割了那套Quattro四驅為適時四驅。我們比較的這個版本還是個用於拉低咖啡法則的FF。EA888發動機和7DCT雙離合則是我們的老朋友了，也不需要贅述。

配置上也是需要選裝或者根本不提供最多的。甚至說後座出風口也實現了選裝。

不過呢奧迪倒是多媒體配置裡面稱王的那個，原廠還給了方向盤換擋和自動駐車。奧迪被稱作燈廠，玩車燈的功夫不服不行。動力充沛的奧迪A4L空間大，底盤繼承了德系車的紮實。舒適和綜合油耗都不錯。不滿意的則是座椅偏硬，塑料感強，音響奧迪車主都不滿意。。可能是廠方打著選裝的意思。

奔馳C200

奔馳這一款是沒有加長版的！所以說空間會不如C200L。奔馳採用的動力是M247發動機和9AT。儘管奔馳這個版本是運動版，但是奔馳給予的配置比起競品更像是主打行車安全。主動剎車，膝部氣囊。配置上也是最厚道的，倒車視頻影像什麼的一樣不少。

奔馳的懷擋是一大特色。特別是副駕坐漂亮姑娘的時候。這車動力足，操控不錯，舒適性也不差。但是說呢，駕駛席後面不要坐魁梧的人。油耗略高，避震有些差，頭枕偏硬。

用車成本總結：

其實BBA爭了這麼多年大家都有個心理準備了，2018剛上市您讓我非得說用車成本。我也只能拿2017款的數據。

首先提醒各位：廠方要求的是10000KM一次保養，別聽四兒子的過度保養。

產品手冊為準！

其次油耗高低排名：奔馳大於—寶馬大於-奧迪

保養費：奔馳大於奧迪，奧迪大於寶馬。

榛名認為：題主需要選擇的是那輛車滿足自己的需求，而不是看一堆專業數據羅列。去四兒子試駕一次再來參考我們的建議會更好。

祝願您早日提到愛車。

榛名說車

3系是寶馬中最經典的車系，沒有之一，高性能版的M3，更是車迷心中性能車的戰鬥機。

寶馬第一次推出了320是在1932年，時至今日最新的第七代3系諜照已出，預計2018年底上市，所以現在售賣的3系面臨換代，相對於新款現在的這款質量最可靠，小問題少。

320Li車重1540kg，搭載的低功率版小渦輪增壓器，最大扭矩270Nm，0-100km加速7.9秒，1Nm只需推5.7kg的重量，而且最大扭矩來得非常快，1350轉速就到峰值，持續到4600轉，也就是說，不但起步加速快，高速時超車也非常輕鬆。

講完動力再說說操控，2015年在福岡賽道做過對比測試，當時的對手是奔馳的C200L和雷克薩斯的IS250 Fsport，奔馳C200的扭矩比寶馬320大30Nm，但是奔馳的車身重，而且懸掛偏軟，無論是轉向的精準度，還是油門的反應速度都不是寶馬的對手，最後寶馬的圈速最快，輕易碾壓兩位競爭對手。

測試中印象最深刻的是寶馬的電子系統與動力的超強匹配，底盤太強悍了，早上下過雨，四輪在溼滑的路面完全沒有打滑的現象出現，對手的奔馳和雷克薩斯都出現輪胎抓地力不足，下午太陽出來路面乾燥後寶馬依然領先，所以寶馬的駕駛樂趣不是傳說。

但是寶馬也有不足之處，由於採用防爆輪胎與較硬的懸掛，在經過不平整的路面時，車身彈跳較多，舒適性沒有奔馳好，另外配件與維修的費用較高，與奔馳看齊，使用成本不低。

汽車圖片

寶馬320Li我個人覺得是很值得入手的，首先按照你的需求，你比較在意後期的養車成本問題，其實和價位差不多的奔馳C200和奧迪A4L車型比起來，寶馬320Li的保養費用是最少的，奔馳就相對貴一些，但是保養里程相對也長。

其次，寶馬320Li絕對是這三款車中操控感最好的，我們總說3系操控好，其實你可以都去試試，尤其去一些彎稍微多點的路段，就能感受的到。空間以及舒適度上，我個人感覺不如奔馳C級和奧迪A4L，所以說，更適合駕駛者。

整體來說，如果你喜歡駕駛，那麼320Li是最佳的選擇，其中2018款 320Li xDrive 時尚型性價比就很高。

小卡說車

不知道你具體預算多少，我自己是320時尚，現在明顯感覺動力不夠。。。。沒看錯，就是不夠，184匹，270扭矩，現在真的已經不夠看了，別聽別人說什麼別的車是虛報的，寶馬是實報的巴拉巴拉，事實上這個動力現在真的很差勁了，碰到思域真被秒，唯一優勢就是8at的確還不錯，直接推薦你A4 45個性運動，現在優惠好像很巨大，成交價比320時尚貴不了多少，性價比很高，還有就是寶馬內飾也有點渣，雖然我對內飾和多媒體功能無所謂，但真的是有點渣。。。。。。。最關鍵的是三系要大改了，等你買了然後新款就出來了。。。。你發現你的“新車”和別人的長得不一樣。。。。。。。

關鍵字: BMW 指導價 奧迪