第三代的霸道LC120，是在2002年推出了，當年“駕駛豐田霸道，開啟霸道人生”的廣告詞，曾令LC120風光無限、盛極一時。
無數次流連於塞外大漠孤身馳聘的場景在心頭湧現，霸道，它是男人的夢想戰車。而它強大的市場影響力，正是由LC120正式開啟的，就是在今天，仍會有許多車迷對它念念不忘，儼然已成為了一種心結！
這臺來自2004年的霸道LC120 2700，至今仍保持著極佳的成色，LC120在造型上雖然沒有現款的那樣充滿肌肉感，但比起它的上一代車型LC90，則時尚飽滿了許多。
不規則的前大燈、精悍的直瀑式中網，搭配著帶有PRADO LOGO的前保險槓，顯得霸氣十足，整體車身保持著原始的素車狀態，鍍鉻包裹的後視鏡起到了畫龍點睛的作用。
尾掛備胎，背書包的一定都是好學生，尾標顯示，這是一臺中東版最基礎款的的2.7 GX車型。圓潤的尾燈很性感，成色也太新了吧，沒有絲毫的縫隙，緊緻如初！
相比4.0的發動機，2.7確實弱了一些，但也夠用，更何況價格會更有優勢呢。
打開車門。首先映入眼簾的是手動的絨布座椅，如果按照配置的標準來講，貌似“丐”了一些，但做為一輛老車，這種心無雜念、返璞歸真的狀態，才是最難得、最有有味道的。
絨布包裹的門板，裝飾有桃木飾條，莊重而不失高雅，這是那個年代日系車一貫的表現手法。
從LC120的內飾上可以看出，從它開始，霸道已經開始強調豪華感與舒適度了，與車體造型一樣，內飾也融入了許多時尚元素，老款上那些方方正正的表臺被更具現代感的設計所取代。
這裡怎麼看都是像新的一樣，霸道LC120之所以能夠在市場上形成一邊倒的優勢，並擁有著極高的二手殘值，除了霸氣的外形和越野能力，最主要的是和它那變態的質量所分不開的。
5萬多公里的行駛里程，對於一輛有著十多年車齡的老車來說，真的有些不可思議。
腳踏板基本沒有磨損，看來這臺車平時使用的頻率不高的。
原廠的主機。
排擋區域基本沒有明顯劃傷，手球和防塵皮套非常新，可以看出小排擋基本上沒有用，說明它日常的使用多是在市區內。
中央扶手。
整潔的頂配，同樣由於是基本款，所以不帶天窗，這對於在沙漠裡越野來說，的確會減少許多天窗進入沙粒的問題，同時，也提高了車身整體的強度。
後排很寬敞，簡潔、簡單，有人會說霸道就是一款只懂得幹粗活兒的工具車，但它那直白的機械感覺，帶給你的是沒有任何隔閡的、更為純粹的人車合一的樂趣。
帶有點歲月痕跡的LC120，永遠透著一股子韌勁兒，在影視劇《人民的名義》中，還曾有過它經典的身影，路遙知馬力，那些花花哨哨的SUV們，在數十年後，還會有幾輛會有霸道LC120這樣的可靠性呢？！
劉義清
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