鱼眼猫眼鹰眼

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日系发动机为什么不做质保，而奇瑞却敢做100公里发动机质保。

首先奇瑞研制发动机的决心和能力在国内一直处于领先地位，引进国外最高规格的超精度生产线，严格把关，细致化管理，都在一定程度上能确保发动机品质。奇瑞最得意的作品ACTECO发动机，整体品控，和性能确实比较令人满意，为了确保严谨的工资流程，奇瑞专门成立了批量化试装发动机车间，对发动机后期的耐用性，稳定性以及匹配调试进行专门验证，确保每一台机子都符合甚至超出生产标准。同时安装了全流畅装配监控及网络化自查自纠系统，及时发现生产过程中的纰漏，对车间技师严要求，确保高素质。从软件到硬件再到人员，奇瑞都能尽可能做到最佳。

ACTECO发动机拥有完全的自主知识产权，从研发，设计，到生产都有极高的规格，同时和奥地利发动机巨头ALV进行深度合作，进一步优化了发动机性能。奇瑞发动机几乎覆盖了中小微全排量，技术上和成本上都有不错的表现，已收到了不少国外汽车生产商的青睐，其中我们的菲亚特就是其中之一。

苛刻的线上装配和生产过程，确保了高品质，下线之后奇瑞工程师会对试装车辆进行魔鬼检验，包括300万公里路试，和长达3万小时的工况测试，只有试装车全部合格后，才会进行批量化生产。线上线下的多层次，全方位把控，确实让奇瑞有这样的底气做出100公里发动机质保。

日系发动机在技术先进性和品质上的优势地位依然存在，而且这种优势还不小。自主品牌依然有十几年甚至更大的差距。日系发动机在各类车型上早已得到验证，像丰田普拉多，陆巡，汉兰达，本田老雅阁等。日产旗下的多款发动机经常是沃德十佳的常客，本田高性能赛道发动机以优异的发挥让人叹服，这都让日系的技术优势得到充分彰显，名扬在外。变态的稳定性让日系汽车在全球畅销，早早确立的市场口碑也能让它们在今后的长时间内得到红利，所以根本没必要做出多么惊人的口头承诺。

奇瑞依然处于初创阶段，影响力小而又小，市场认可度和品牌优势聊胜于无，目前正往外扩张打品牌。酒香也怕巷子深，因此在营销宣传上奇瑞必须要更近一步，在有十足底气的情况下，也敢于做出一系列保证承诺，像发动机100万公里质保等。事实上这只是一种营销手段，品牌不足，噱头来凑，首先要把市场的关注点引到自己身上，才会有更好的后期发展。我们在路口卖水果的嘴里也经常能听到类似的口号，西瓜不甜不要钱等。

李老猫认为，日系发动机不做承诺和质保是因为有强大品牌力为依托，市场销量大，消费者认可，所以没必要做出无谓的风险承诺，对控制成本也大有好处。而奇瑞的品牌远没有达到日系的高知名度，所以还是更要借助类似的营销手段来实现破局。

李老猫说车

哥奇瑞4s店，，，1，奇瑞汽车电瓶真他妈牛逼，，开着收音机唱一下午，，四个小时，，，下班一马达就打着火了，，日产，，最多半个小时，，不开收音机只通电，，电瓶就亏电打不着，，，2.，，奇瑞和部分国产车的门窗等部件都是一次冲压成型，，日产呢，，自己去看，，，3，都说日产省油，，日产车都省了很多东西，轮胎尺寸变小，，后护杠不装，其他不显眼的地方装的东西不达标准，，，例如crv，，轮胎尺寸在所有suv中是最小的，，，飞度，不加后护杠，飞度前护杠还没有指甲盖厚，，，后护杠就是后杠里面的，，保护你车屁股的，，浙江卫视专门有个节目就是曝光日产的，，，每年日产不装后护杠可以为企业节省一大笔开支，达到上亿元。日产汽车在美国，欧洲等国家销售的所有车辆都有后护杠，只有中国没有，，，天籁后护杠里面装的泡沫，，，大家认为泡沫可以保护自己的生命安全可以去买啊！！，4，车身硬度，奇瑞，，比亚迪，长城绝对秒杀日产汽车，，，这三个出了名的扛揍，不管你撞别人还是别人撞你，，日产就不叫车身硬度，，叫吸能，。。。你撞别人或者别人撞你，直接吧你车撞成零件状态，这就是吸能，。，。我们厂子里扔着两个奇瑞事故，，，一个被撞一个掉沟里，，人没事，，，5...出口，，奇瑞也在国外销售，，在国外，奇瑞也是进口车，，销量自己去奇瑞官网查，别瞎逼逼，，，并且，奇瑞汽车国外销售的和国内的差不多，不存在什么国外比国内好，，，而日产，呵呵，，，，，6国内早已经废除了私家车10年强制报废制度，改为50万公里报废，7，奇瑞汽车发动机是自己研发的，在国内也算牛逼的，，，至于为什么国内发动机没有国外牛逼，，中国可以说是从人力畜力直接蹦到内燃机时代，，省略了蒸汽机时代。。。在相关的技术沉淀上比外国差！！8，，喷子绝逼开不起车，听别人瞎说，人云亦云，，，，，9，自认为开上日产就牛逼了，，哎，你是没开过牛逼的国产车，，因为你掏不起那钱！

不愿透漏姓名的Tom

这个问题我们需要客观的来讨论，不能动不动就抬杠或者乱扣卖国贼的帽子，如果能做到这点并且静心看下去的话我觉得其中道理很好理解。

为什么奇瑞敢承诺10年100万公里超长质保？

1、首先可以肯定的是自己的产品质量过关

如果自己生产的发动机小毛病不断，性能不稳定的话别说质保100万公里了，就是质保1000万公里也一样会失去消费者的信心。

2、国产车的无奈或者说是一种营销策略

发动机是汽车的心脏，质保10年100万公里，光从数字上看就碾压其他车企，这样可以给消费者更大的信心。一直以来国产车总是被认为质量差，不如合资车，所以说有这样的保障可以让消费者更放心购买。

3、厂家也心里有数

质保是有条件的，据说运营车辆除外，而且要按照保养手册要求的内容在4S店做保养，而且细看条款的话估计会有一些免责情况或者不在保修范围内的情况，别的不说，光是按规定在4S店做保养的话我觉得大部分车企都可以这样保证。

为什么日本车不这么承诺呢？

我认为是因为他们没必要这么做。日本车企在国内发展多年了，产品线车型丰富，大部分口碑也不错，所以他们的日子可以说是过得很舒服，轻轻松松销量就上去了，据说CRV机油增多爆出来后依然还有人买，既然卖这么好，我为什么要多此一举给自己找麻烦呢？

本田为什么不敢拿自己的车做出租车？

之前看过一个新闻，说某地方要买一批雅阁做出租车，结果广本厂家最后出面禁止4S店销售，不知是真是假，反正大街上很难看到本田的出租车。但是我觉得不可能是因为厂家对产品不自信，有些人说是厂家怕拉低产品定位，我觉得这个也不好说，毕竟奔驰还有出租车呢，具体原因估计厂家最清楚。不过我觉得可能与厂家的企业性格有关吧，毕竟汽车业内我觉得再没有比本田粉更忠诚的了。

我是故乡的云

日本发动机确实好，但是人家来是为了赚钱，为什么要超长质保？奇瑞发动机也是国产骄傲，技术奇瑞，奇瑞每次发布会，都会提到自己技术进步，国产唯一发动机过关的，发动机出口，还能制造轻型飞机发动机。奇瑞先有发动机，后有汽车业务的，当年国家不给汽车生产资质，带的上汽马甲，然后售后也走的上汽，车卖多了，上汽售后跟不上，造就了国产喷子永恒的奇瑞修车排队，一百万质保，是对自己质量的自信，去新疆看看跑六七十万公里的奇瑞多的是，随便问问有几个修过发动机，本人就是奇瑞2015款瑞虎3车主。可惜了一桶药技术人才，不懂营销，好车都被耽搁了，车造的再好，颜值，营销上不去，还是不行。

懒懒猫

能够做到10年100万公里质保的企业，奇瑞还是很给力的。而这也是得到官方郑重承诺的，换句话说，就是你在这十年内如果正常行驶且都是到4S店正常保养的话，就一定能享受到这个政策。

消息一出很多网友都跟炸锅一样，认为是作秀炒作之类的。自主车在发动机质量上有自信吧，被骂；发动机采购日本的呢，也被骂，消费者的口味你真的不好捉摸。

其实，奇瑞能有这样的政策说明人家真的下功夫了啊，虽然整体自主品牌在核心技术方面，与合资品牌仍有一定的差距，但这至少证明我们的自主品牌在不断前进呀，难道不应该是给予鼓励吗？当然，这种鼓励并不是一定都一股脑的拿着钱就直奔4S店，来点言语上的鼓励也是给自主品牌发展营造了良好的舆论环境啊。

现在再来说说，为什么日本人的发动机不像奇瑞那样来个100万公里质保呢？其实，日本发动机是出了名的耐操，丰田不用多说了，在西藏上几十万公里的LC100相当常见。而且不仅仅是发动机不用修，整车几乎也是没怎么动过，保值率有谁能干过陆巡的吗？还有本田党们引以为傲的地球梦发动机，雅阁的质量不用多说了，7、8年开下来车况依旧不错。当然，还有三菱的发动机，国产车刚起步的那几年发动机，基本都是沈阳三菱和东安三菱的。

质量和品质、性能方面没有问题，那么说日本人不承诺100万公里免费保养，就有他们自己的理由，也许是觉得没必要？因为我的车就是耐操；也许是觉得不屑？管他呢，我们的自主品牌正在蓬勃向上不就好了，这才是最重要的。

高氏观市

首先说一点，有多少人能一辆车开到过100万公里？

国内汽车品牌营销做的好的吉利，比亚迪，李书福是汽车狂人，感想敢做，他的创业史就是传奇，自从收购了沃尔沃之后，吉利无论品牌还是质量都得到了提高，从汽车定价和销量就能表现出来。而比亚迪的王传福呢！也是个狂人，天天折腾新能源车，有人开始说他疯了，可是现在呢，国内新能源车老大，而且大批量的出口，国内谁能比，而且现在比亚迪的外观确实好看大气。

下面就是今天的主角奇瑞了，奇瑞在国产中质量一流，口碑一流，但是销量就排不上名气了。为什么！因为营销确实不行啊，酒香也怕巷子深，观致质量多好，故障率多低，可惜企业高层对于营销不重视，最后只能出售了，发动机水平奇瑞也可以说中国第一，世界前列了，可是销量很愁人，虽然喊出发动机一百万公里质保的口号，但是声音力度太小了，毕竟用户群小，国产以前给人低价低质的印象太深了，很多人没有改变过来，而且我觉得奇瑞的外观一直不好看，个人眼光，还是吉利和比亚迪好看。

而日系车发动机的口碑是慢慢积累起来的，修车的都知道日系车好修耐开，反正我玩车和修车的朋友都这么说，我买车也是听取他们的意见。为什么日系车不会喊出发动机一百万公里质保的口号呢，个人观点，一般厂家都不会这么做，因为用户不知道自己的车开多久就换了，有几个人一辆车开到一百万公里的，所以奇瑞的口号有点虚，不切合实际，不过根据统计，全球公里数最长的几款车，日系占了一半（我是看新闻说的，第一是沃尔沃，第二是丰田）这就好比姚明不用自己喊，我很高，大家都知道，所以为什么日系车不给发动机许诺一百万公里质保也有这个原因，中国人那么聪明，如果到了最后几公里自己想办法弄坏发动机，他们不陪了吗？而且他们造车就是想赚钱的，减少成本才是他们考虑的，看看日系车简配程度就知道了。

空漠

其实，网上看到的吹嘘日本车不会坏，都是日本人雇佣的水军吹牛，说实话，也不符合常识。

可以说，任何机械都会出故障，汽车也一样，但现代汽车，故障率已经很低，包括国产车，故障率也非常低了，虽然相对高一些，但并非不可忍受。厂商事实强非常清楚和理性的，日本厂商不做额外承诺，说明它们很清楚自己的产品从来就不是不会坏的神车。

从美国的统计看，日本车不仅不是不会坏的神车，有的品牌，比如本田，故障加速趋势堪比韩国车。

美国“机修工”机构统计：本田车0-75000英里故障维修费是4900美元，75000-150000英里故障维修费9400美元，即在24万公里里程内故障维修花了超过十万元人民币，不仅如此，后12万公里故障维修费几乎是前12万公里的两倍，这种加速趋势堪比韩国车。

你还认为本田车耐用吗？

鱼眼猫眼鹰眼

1. 因为奇瑞只是在中国销售，中国发动机维修保养人工费很低，在美国800美元起始的发动机维修人工费，在中国只要200人民币人工就搞定了，而且中国保养维修时会有非常大的宰客随意性，存在这里免费哪头赚的手腕。2. 中国汽车有5年8年强制报废的政策，国外开50年都不会被强制报废。5年里开不到100万公里。何况，奇瑞如果开100万公里，车架早就散架多次了。3。中国法律保障不严谨，可以开口乱说话，如果在西方乱说，人家第三方一测试再公布数据，奇瑞就成笑话了，国外一旦销售，早赔的倒闭了。4. 中国发动机领域技术含量远远低于美国，德国。而日本发动机的使用寿命几乎是美国和德国车的一倍。日本车敢在美国卖的比美国车贵一倍，无论新年旧车都是，奇瑞敢吗？修车界有句话，如果你买车准备开5年，就买德国车。如果准备开10年，就买日本车。总结：奇瑞发动机100万公里保修，是中国式忽悠。

众神聚会的地方

舅是开修车厂的，上次一个女客户开了一辆飞度来修理说发动机没劲，一检查机油不够了，问她什么时候做的保养，她说一个星期一保养，我说怎么那样频繁，原来她觉得洗车就是保养，每次还都打蜡，保养的还挺仔细，问她什么时候换的机油，她居然不知道还需要换机油不是光加油就可以了吗，我晕，买回来就一直开，五万多公里了，最后放废机油就像拉翔一样出来一股，加入了新机油一打火，发动机报废了，质量再好的发动机遇到这样选手...

傻傻的猪头象

奇瑞风云二车主，2011年上牌，目前11万公里，变速箱和发动机都修过，变速箱确切的说不是修，是正常的更换磨损件，离合器片，压盘等，是在8万公里时候换的，发动机是108000公里修的，维修原因是正时皮带掰齿了五个，导致气门损坏，正时皮带8万公里时换了，为什么掰齿原因未知，压缩机轴承9万公里开始异响，确定是轴承故障，但不影响空调功能，拖到快11万公里才维修，因为怕时间太久损坏压缩机，电瓶第五年换的，轮胎是六万公里换的，因为前轮吃胎严重，来回调换前后轮后导致四轮磨损严重，换胎后做了定位问题解决，遥控钥匙匹配过两次，右前和右后避震器因为漏油严重更换，变速箱油封也换货两次，不过依然漏油，不严重，就不再管了，后排扬声器罩不知何故碎了，类似风化的效果，机油传感器感应刷松动导致机油故障灯亮，重新安好问题解决，小毛病还有很多，不一一列举了。我不是在这里声讨奇瑞汽车和国产品牌，只是用自己的亲身经历实事求是客观理性的对奇瑞做出我本人的真实评价：不得不承认奇瑞等自主品牌对我国汽车工业做出的努力和贡献，成绩斐然，进步也很快，但是和国际品牌相比较还是有些差距，值得肯定的是这些差距正在逐步变小，我们的汽车工业只用了短短的二三十年就走完了西方国家上百年甚至更久才走完的路，这本身就是个奇迹。

關鍵字: 本田 丰田 发动机