俱往矣59530646
很高興回答你的問題，十萬以內的手動擋車怎麼選。
10萬以內開著最爽那就要首推大眾polo1.6手動舒適了。這款車車身緊湊，操控靈活，市區內閃轉騰挪遊刃有餘，堵車也不擔心，可以做到見縫插針。同時1.6的動力對於這款小車來說非常充沛，甚至有不少推背感，深踩油門動力十足，超車比較輕鬆，低扭表現不肉，起步輕快，開起來也是很有激情的。手動擋的換擋手感讓人無話可說，順滑無比，絲絲入扣，手輕輕一推就有很強的吸入感，絲毫沒有滯澀的感覺，如果油離配合得當那種快感語無倫次。雖說德系車的雙離合做的不咋地，但手動變速箱絕對經典，完全體現了老牌工業強國的風采，濃濃的德味兒。小小的polo外表並不起眼，實則內心澎湃，體驗過後絕對不後悔。除此之外，它的品質也是一流的，小毛病很少，但保值率卻賊高。
在推薦一款日系經典神車飛度，這款車出自本田旗下，都知道本田的發動機獨步天下，這款車也是典型的買發動機送車。這麼個小不點售價不便宜，保值率簡直了，可以當做理財產品了。而且改裝潛力巨大，改裝件多不勝數，輕輕鬆鬆就能把它打造成一臺小鋼炮。其實原廠飛度的動力也不算弱，日系車低扭較好，給油就竄，開起來得心應手，手動變速箱的換擋手感也不錯，同樣可以用溼滑來形容，絲毫不拖沓，加起速來相當給力。如果是一個玩家的話飛度也完全可以考慮，很多人覺得它外表過於屌絲，其實大多是不動車的人，發動機才是它的精髓所在。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
在如今家用汽車自動檔大行其道的形勢下，能夠提供手動檔並且還具備比較豐富配置的車型已經不多了，更多的情況是僅出現在最低配上用以拉低出廠價，並且基本不排產只是具備象徵意義。
不過好在也有幾個熱門車型提供了手動檔的同時也具備一些豐富的配置提供選擇。
首先就是高爾夫
其手動檔車型還是比較豐富的，不光是配置方面可以有各種選擇，動力系統也可以從自然吸氣到渦輪增壓，都有手動檔配置。
但就10萬以內來說，優惠完以後也僅有1.6L自然吸氣丐中丐版可以選擇了。
這個動力談不上有多爽，也僅僅是代步夠用吧，只能說可惜了這一副好的車身架子了，如果加點預算上渦輪動力就會相當完美了！
另外可以考慮卡羅拉
跟高爾夫一樣，卡羅拉也提供了先對比較豐富的手動檔車型可以選擇，並且1.2T渦輪增壓動力的手動乞丐版也可以下探至10萬以內，稍加預算還可以選到中配的手動版。
雖然1.2T的動力不會太強勁，但終歸是有了渦輪加持，其動力表現的感受要比1.6自然吸氣好的多！
卡羅拉也可以說是市面上能夠找到的熱門合資品牌裡，”渦輪加手動“價位最低的了！
你需要更多的高能瓦斯
手動擋開著爽首選大眾！有2個原因。
1，大眾的手動擋變速箱掛擋順暢吸入感強，確實沒的說，這個連日系水軍都承認也確實沒辦法噴。像國內的某些神車的手動1、2擋切換困難，不保持在時速5公里以下就掛不進1擋，還美其名曰這是變速箱自動保護的高級功能，然後整了3年連個手動變速箱都匹配不好，老毛病依舊，最後乾脆破罐子破摔，徹底不再出手動擋車型，全部換成雙離合！這在大眾手動檔車主眼裡就會覺得天方夜譚的故事,而感到不可思議一般。
2，別看大眾車發動機輸出的最大馬力方面數據不算高，但大眾發動機有一個特點，那就是低轉高扭，也就是不用最大的轉速就能發揮出它的最大扭矩，比如城區開車，我們大多數用的最多的檔位其實是3、4擋，有時會用2擋，想突然提速趁機超車的時候，你就體會到低轉高扭的優勢了！而且現實生活中眾多的大眾出租車司機們，在車群中如同花蝴蝶一樣的來回穿插超車，同樣也是因為大眾車低轉高扭的特點，給予了他們足夠的信心。這一點比某些動力數據，純粹只是用來吹的日韓車強多了！比如，你若是隻看現代索納塔的動力數據的話，能嚇死你！但真開起來其實也就是那麼回事。而某些日系車，雖然動力數據方面也很唬人，但它的說明是最大扭矩是出現在發動機最大轉速時，這就存在兩個問題：首先，沒人願意時刻讓發動機轉速保持6500轉的，油耗高不說，發動機也報廢的快。2，這類車其實你就是讓它的發動機時刻保持轉速7000轉，到了時速90以上還是提速無力，所以那些所謂的高轉數高扭矩可能就是純粹用來吹的。
不過，大眾的手動變速箱有2個型號，分別是MQ250與MQ200。名稱含義就是MQ250NM能承受最大扭矩為250，MQ200能承受的最大扭矩是200。兩種型號都擋位精準，換擋行程短，提速快。
桑塔納和新捷達用的是MQ200，好像寶來和朗逸、高爾夫、速騰、凌渡等車型用的都是是MQ250。這兩種變速箱使用方面都沒問題，經受了眾多的市場考驗。
簡單來說，用MQ200或者MQ250的大眾手動變速箱，熟練的話，把1.6排量的自然吸氣開出2.0的動力水平也不是什麼大問題。至於玩個什麼燒胎起步阿之類更不在話下。
如果質疑我說的大眾車低轉高扭的真實性，你也可以找輛卡羅拉和大眾寶來對比一下，同為手動，卡羅拉的發動機動力數據看起來還比寶來強一些，但你可以分別試試這兩輛車的燒胎起步，你就會明白大眾的低轉高扭在很多方面，其實還是優勢很明顯的。所以，雖然那麼多人在噴大眾，但大眾車還是能夠賣的好，也不是就沒有原因的。
總體來說，緊湊車方面，我開寶來和高爾夫的時候多些，也覺得比較爽。所以，我推薦給題主的開手動擋比較爽的車型是，寶來或者是高爾夫。當然，如果不注重內部空間的話，昂克賽拉和福克斯的操縱性也不錯。雖然彎道能力弱，但十代思域的直線加速能力比較強。還有現在的小眾法系車型C4，也可以參考。
紅劍魚
這個最爽不知道題主指的哪個方面，是動力方面還是操控方面。
不過還是給你推薦本田鋒範，現在這車7萬多一點，8萬多落地，整體來說新鋒範外觀比以前好看太多了，增加的軸距雖然不大，但還是有點作用的。油耗方面這個不用多說，日系的車出了名的省油。
動力，新鋒範搭載地是最新的地球夢，最大功率 131馬力，峰值扭矩155N·M，官方百公里加速10秒，同級別中無人能敵。超車加速絕對沒問題。
十萬以內的車舒適性基本談不上，胎噪，風噪，發動機噪音，基本都是一個樣子，但新鋒範的座椅包裹挺不錯，很舒適。
如果你是最熟動力性能的車主，還是建議選擇新鋒範，像這種動力強勁，油耗又低得車除了鋒範，基本很少有車型匹配了。
聽聞劉大仙
polo絕對是第一選擇。別看飛度被吹上了天，但是不經過一番費心的改裝就只會停留在噱頭上。
而且飛度的NVH做的挺不好的，車內噪音很大，除非你享受這種噪音否則買之前還是要多掂量掂量。很多人買飛度是衝著動力去的，同時很保值。但是polo的動力也差不到哪去，駕乘感受都不錯，而且保值率也不遜色于飛度。
另外說兩點，第一，飛度確實披著改裝神器的外衣，但是如果想要好好改裝的話，成本可能比原車還要高；第二，地球夢發動機確實牛逼，但是保養也稍微貴一些，國內油品不過關，本田又沒有調整，所以容易積碳。
寶玉晴雯子
論好開，個人認為老款愛麗舍好開，並且操控很不錯，但是動力不夠猛。比亞迪速銳動力夠，也很好開，但操控稍差，主要是變速箱和方向盤路感和指向不太精準，如果沒什麼特別追求的話，波羅車很不錯，尤其城市中穿梭，捷達根本談不上什麼操控體驗，60碼以上除了力不從心就沒其他了，唯一能讓你激情澎湃的就是過彎車身嚴重傾斜和誇張的噪音，高速風噪，低速發動機噪音！說福克斯強悍的可能都是道聽途說吧，開過朋友的，個人感覺不怎麼樣。其它車開過的不多，不敢評論
我是誰26938700
嘉年華
M0992229
眾泰T600賀歲版是大家的不二之選，不要問我為什麼？就衝眾泰設計師的敬業度，一會兒在文章末尾放圖大家就明白了，1.5T渦輪增壓發動機滿足大家日常的需求，對於車的外形我想大家都沒有意義吧，至於很多人把眾泰當成笑話，那我想說眾泰是一個逆襲的勵志故事。
向使當初身便死
我自己現在開的13改款朗逸手動開著很不錯，雖然一檔起步很肉，但是扭矩很高，有坡不怕油跟不上會憋滅，而且操控性很好，開著有安全感，上癮！我哥去年買的1.6手動卡羅拉雖然提速快，推背感強，但是毫無操控感，有點坡時，低速如果油門跟不上就憋滅，這樣很不安全！
一個人的旅途2636457
1.8升經典福克斯，無處其右者
