過去長城可以說是國產SUV的領軍品牌，H6也的確賣的很不錯。可是從最近4月份的銷量公佈來看，吉利在1-4月的SUV份額已近超過長城了，吉利為何能在SUV上突飛猛進？
在國產品牌的一線陣營當中，吉利與長城可以說是非常火爆的兩家車企。其中隨著時間的推移，吉利汽車已經開始展現自己越來越雄厚的產品力，而隨著SUV競爭車型的增多，長城的優勢也顯得有些慢慢下滑。
而文章開頭說到的這個現象，其實在個人看來也是比較正常的。原因有很多，下面我們逐條來分析一下。
首先就是兩家車企在高端車型上已經拉開了差距。雖然說長城的V魏派在上市之初銷量表現非常不錯，旗下的兩款車型也有雙雙破萬的月銷量，但是隨著大家對於兩款車使用過程當中暴露出來的一些問題，讓很多關注這款車的消費者也是有了一些遲疑。雖然說定位於自主輕奢豪華品牌，但是這兩款車在很多方面依然做得還不是很到位，配置堆砌缺乏核心產品技術是兩輛車的一個短板。
相對比來看，吉利的領克反而低調很多，這款車的上市之後從來沒有突出自己有多麼豪華，只是在說自己在做高端的SUV，因為這款車在整車平臺還有技術方面都會比長城的魏派有優勢，時間慢慢推移後期肯定技術更好的領克要更加突出。
在4月份領克銷量已經超過了魏派旗下的兩款車型。在高端品牌上面長城已經開始有些疲軟。然後就是產品佈局的全面性帶來的成績不同。雖然說哈佛作為一家主要生產SUV的車企，旗下的車型分佈也是十分的全面，但是拋開哈佛H6之後，其他的車型表現均是不盡人意。
而反觀吉利這邊來說，雖然SUV的型號不如哈佛多，但是旗下的車型銷量對比來說要好上一些，這就造成了多點開花的局面。這樣一增一減整體就能造成比較大的差距。
然後就是，同級別競爭車型越來越多。大家都知道哈佛H6之所以成功，很大一部分原因就來自於品牌創立初期同級別競爭對手相對來說比較少，這就給了哈弗旗下車型很好的一個市場。
但是隨著同級別車型就能越來越多，哈佛的優勢也是在不斷下降，旗下的很多車型表現也是有紛紛的下滑，對比來說依靠沃爾沃平臺以及不錯的營銷技術，吉利汽車反而在很多方面有了比較不錯的起色。更紮實的平臺以及相對比來說更好的口碑，讓吉利汽車有了超越哈佛汽車的表現。
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