第一军情
不冷，有空调吹。
战斗机有两大系统，保证飞行员的安全和舒适。：生命保障系统，环境控制系统。这两大系统简称为生保系统和环控系统。
这两个系统都是飞机上的大系统，资料都有十几本，讲起来一时半会儿也说不清楚，下面为大家简单介绍一下环控系统，以及飞行员在万米高空为什么不感到冷。
战斗机，尤其是四代机，是一个非常精密的仪器，各种仪器设备都需要工作在一定的温度范围内，而且相差很大，红外搜索雷达的光感器件需要冷却至零下一百多度，发动机的尾喷口温度高达上千度，而飞行员需要舒适的座舱温度。同时在飞行时，外界环境温度变化也非常大，飞机在机场地面温度可以达到五六十度，万米高空又会达到零下五六十度，这一切都需要由环控系统来控制。
具体到保证飞行员舒适的座舱温度，是由环控系统下面的通风空调子系统完成的。
图为
歼20的引气格栅
座舱需要的热空气由发动机的高压压气机引出，空气在进入燃烧室前会由高压压气机压缩，压力升高温度升高。引过来的热空气经过涡轮冷却器及各级散热器散热以后，温度达到七八十度，经过降压、除尘、除潮、净化后作为热空气源。
冷空气源，则可以来通过飞机本身的制冷设备对空气进行冷却、除潮后获得，飞机在万米高空飞行时，由于温度非常低，空气中的水汽和杂质含量非常少。这时候就可以直接将外界空气引入飞机，作为冷气源使用。
冷热气体通过一定比例的混合和调压后，将送到飞机的座舱通风空调系统，为飞行员提供一个舒适的温度，具体原理就是这样，当然飞行也不需要操心，一切都是由计算机控制的。座舱里面有2个旋钮，一个用来调整空气温度的高低，另一个用来调整风量的大小，飞行员只需要调整这2个旋钮就可以了。
图为座舱通风空调百叶窗口，和汽车差不多
另外，飞行员在万米高空飞行是不能穿大皮袄或者皮夹克的，他们必须穿上抗荷服。抗荷服使用的压缩空气也是由空调系统提供，但是抗荷服的空气压力比较高。
当然了，虽然万米高空阳光比较好，但是飞行员并不通过晒太阳来取暖。
胡侃军事
如今随着科技的不断进步，各种先进战机是层出不穷。一架战机飞上万米高空都是分分钟钟的事情。但有些人不经疑问，海拔每1000米温度就会降低6度，假设地面温度是30度左右，那么万米高空起码也在零下30度左右，那么飞行员不会感到寒冷吗？
其实战机飞到万米高空后，飞机驾驶员是不会感到任何的不舒服的。这是因为我们一般人在感到寒冷的时候，就会使用空调等物理办法取暖，同样战机上面也安装了相同作用的空调，不过这个空调可能跟我们家用的空调不一样，家用的空调只要具备制冷制暖等基本功能就行了，而飞机上行的空调则要求更高，这个空调有一个官方名字叫做环境控制系统。这个系统主要涵盖了增压座舱，供气系统，压力控制，温度和湿度控制等一系列对战机环境的控制装置。该系统不仅能保证飞行员在万米高空和地面温度一致，还能保证战机在高空下正常运作，尤其是飞机的雷达和动力系统，必须要保证好，否则这两个系统失灵了，那么将造成难以想象的后果。
第一军情
每升高一百米气温下降零点六度也就是两万米高度的话气温比地表低120°这温度低的有点吓人啊怎么也没见飞行员什么的被冻死的
mig31能飞三万多米的高度，三马赫左右的速度。
然而这么个理论温度比地表低180°c的地方，飞行员表示不但不冷，甚至还想烤个鸡蛋。
先不说这个咱先聊东北
嗯也没见数九隆冬的时候东北的半袖党被冻死啊？
对东北有暖气，冻不死人。
飞机上就不能从散热器里引过来点热？还能把飞行员冻着了？
其次，汽车连续长下坡下来你敢摸刹车片么？
同理，飞机超音速的时候机身与空气摩擦产生了大量的热量，这温度那叫一个高，要不是不允许飞行员都想上半袖了
对就差上降温装备了，还保暖呢
所以说嘛冷对于超音速的这群来说是不存在的。
螺旋桨的就哗了狗了，那温度其实一个冷字了得
再加上开放式座舱的酸爽。
螺旋桨飞行员看了看自己再看看喷气式的这心里差距
寻找丢失的方向盘
高空飞行时战斗机飞行员都穿着厚厚的抗荷服
进入新世纪，整个飞机科研和制造技术都有着突飞猛进的发展，但对于战斗机飞行员而言，在万米高空的高度飞行，对于舱调系统而言，也不会将温度设定的太高，因为还要考虑到由发动机带动引入的低温对于舱内各种设备的降温处理，毕竟现在的各种航空设备不再像以前还是采用的晶体管的电路设计，如今更加小型化集成化，必然也要考虑长时间的工作所产生的高温问题。
战斗机的舱调系统对比民航客机而言，即使能够调节，温度上还是较低一些
所以如果说飞行员在此高度下，不考虑气压的问题以及为设备降温的考量，还穿着轻薄的衣衫必然会感觉到冷。我们都知道，民航客机一上三四千米的高度就要开启舱压相关设备进行调节，对于战斗机而言更是如此，但战机飞行员若在此高度甚至在提者所说的上万米高度，必然就要穿上抗荷增压服。
这身装具一则是为了防止过载时所产生过高载荷伤害飞行员，避免晕厥等，还有一个便是起到高空气压太低所产生的副作用，因为内外不一致的舱压会要了飞行员的命。这也是为什么我们经常看到即使是艳阳高照的盛夏天气，战斗机飞行员也会穿着较厚的飞行服，其实大多数时都是抗荷服，这不但起到辅助调节舱压的作用，另一个原因便是保暖了。
即使低空飞行，飞行员一样比之地面要穿的厚一些
长安小师爷
我们知道，大约海拨每上升1000米，气温就要下降6度左右。如果飞行员飞行在万米高空，周围气温要比地面低60度左右，所以我们通常看到飞行员穿特制的带毛领的飞行皮夹克。也就是说，当地面温度为20度的话，万米高空气温将低达零下40度。但是万米高空通常没有云层，飞行员的整个飞行过程将受到阳光的照顾，所以实际感觉没有零下20-30度那么寒冷。
这当然是讲过去的老飞机，现代的飞机大多有空调，也就是有座舱加热装置，所以飞行员的工作环境有了很大改善，题主不必担心。
庸人良品
首先，万米高空是很冷，但飞行员座舱是密封的，外面的冷空气是进不来的，如果座舱不密封，飞行员不是冷了，直接因为低压，耳膜被压穿，昏迷然后很快会挂了。
战斗机是有环控系统，它从发动机高压压气机处引高压空气（空气因压缩温度已经上来了），然后经环控系统减压到相当于地面1000米压力的空气，输入到座舱，然后不停地再通过环控系统把废气排入大气中。
所以，不用担心飞行员会冷。
新故相推
他们不会觉得冷因为他们有空调，或者叫环境控制系统，在高空气压温度都与地面大不相同，看过《钢铁侠1》就知道托尼的战甲就是为了测试高空的环境结果，战甲冻成冰。战甲的各项指标都下降，甚至不能发动发动机。虽然是科幻电影但是也是与现实挂钩的，具有一定的参考意义。所以为了让战斗机在高空有正常的系统，专门有环境控制系统为舱内环境提供保障。如果飞行员冻懵了还怎么开飞机？
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万米高空温度在零下30℃左右，如果不做任何保护，飞行员很快会被极寒冻死。所以飞行员驾驶飞机在高空飞行的时候，一是有飞机自身的防护，飞机在飞行的时候都是密封状态，保证飞机内外压一致的情况下，也保证飞机内人员不会在高空失温;另外一点就是战斗机飞行员飞行服，都是特制的，有自带保温系统，给飞行员提供保护。
bruce36477866
在回答问题之前，首先要了解高度与气温的关系，比如，地面气温是零度，每上升一百米，气温要下降0.6度，那么一万米就是零下60度，如果地面气温在零下20度，那么一万米就是零下80度，但飞行员在飞机里是密封的，与飞机外面是隔离的，并且飞机座舱内有调温设备，可以人工调整，也可以放在自动位置调整温度！所以，飞行在万米高空飞行员是不会冷的。
墨轩25277376216
应该不会，如果感觉到冷，飞行员会分心的，驾驶飞机就会出问题。作为一架飞机，价格不便宜，同样配套的东西也要尽量完备。况且国家培养一个飞行员很不容易，既然飞行员驾驶飞机保家卫国，国家也不会为了省钱，就忽视了飞行员的人身安全吧！况且一个飞行服才多少钱？一架飞机多少钱？这点账国家能不会算吗？
