中国货车的超载超限运输９０％以上货车都超，而且超极限――能超出核定栽荷数倍甚至十多倍。
什么叫超载？如果一个国家的货车的９０％都超载，而且能超出一倍以上，甚至达十倍之巨了，我认为，这可能就不是货车本身的问题了，该是查查深层次的原因了。
罚款是手段还是目的？我知道，如果闯红灯，超速违章罚你款，你会选择不闯红灯，不超速，而如果你驾驶的是一台平常超出核定栽荷数倍的货车时，罚款只会让你有二种选择：一是继续“严重”超载。
另一种是停驶。因为如果执行核定载荷运输，就如同空载一般，何况还有一部分车辆即使空车，也“超载”。
治理超载超限也治出了公安部出台的坚决杜绝给交警下达罚款指标，我的理解是可能对违法违章车辆放一码吧。还是这几年交警吃的够饱了，该歇会了，一个“人治”大于“法治”一目了然了。
我始终不明白的是，现在的大多数货车均为个人所有，既然“超”就肯定会对车辆造成损害，对行驶安全造成隐患。让我想不通的是，中国货车的“超载”几乎都是“严重超载”。
我知道，油罐车不能装满，大概是九成吧，可是，如果你这样装了，你可能还是严重超了。我不知道，这个罐体是那个“王八蛋”设计的，只能拉一半不到的油。天生就是准备“挨罚”的命。
一部超载的危险品运输车就尤如中国的货车运输秩序，让车主和驾驶员“时刻准备”和交警“躲猫猫”的游戏。不出事也实在是万幸了。
我认真的了解了行业，才明白，目前市面上的地图导航，都是私家小车用的，功能做的比较齐全；
相比大货车用的导航，就经常坑老司机，因为大货车有很多值得司机头痛的事，比如测速、超限超载、禁区等，是电子眼执法还是交警执法，这些导航都不得而知，货车司机最终被拐进了罚款扣分的坑。
货车宝导航2015年发现了货车司机的需求，为货车司机提供更合理出行及路线规划，货车宝导航免费提供查询禁区、超限等货车司机专用功能，能够准确的了解禁区时间、超限范围，同时也能知道是电子眼执法还是交警执法。
2018年货车宝导航为300万用户每月节省1800万禁区罚款，而不少运输单位和货主仍不满足，超载是在平常不过的事了。超载年年有，今年特别多，治超变成制钞，最后吃亏的还是货车司机。
超载的危害大家都知道，有人说想治超就必须重罚运输企业和货主，你同意这话吗？作为货车司机你觉得应该怎样治超？
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