凯越在别克家族中的地位不亚于捷达桑坦纳在大众家族中的地位，但是和捷达桑坦纳不同的是，在两年前老凯越停产后凯越没有找到接班人，而是在两年后凯越的名字才得以延续，这就是全新一代的凯越。近日全新一代国产凯越实车首度亮相，新车的外观风格变得更加年轻，在定位上也会变得比老凯越更低，成为别克在国内最新的入门级车型，而且和老款凯越全球化不同，新一代凯越很可能还是一辆中国特供车型。
在外观上，新一代凯越的前脸换用了别克最新的家族脸谱，彻底告别了直瀑式格栅的时代，当然，最初的老凯越刚国产时也并不是直瀑式中网格栅，而是非常简洁的横向格栅。新车的大灯和中网使用了错位布局，大灯考上靠后，而中网位置靠下。这辆高配的大灯也没有使用透镜，只是使用了熏黑效果，可以看出其入门级的定位。前杠底部的扰流造型很运动，整个前脸要比捷达桑塔纳这些车型更加年轻。
侧面的造型更像是新赛欧和科沃兹的结合体，看上去不是很舒展，特别是C柱造型有点拖泥带水的感觉。虽然看上去要比老凯越小，实际上新车的尺寸仅仅是长度比老凯越略短，其余数据都有了加大，长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，轴距比老凯越长了11厘米。短车头短车尾和拉长的驾乘舱结构，让车内空间会比老款更好。
车尾的造型看上去与改款前的新英朗很相似，分体式的横向尾灯组很醒目，后备箱上沿也集成了扰流式的鸭臀造型，看上去很动感。车顶天线没有使用目前流行的鲨鱼鳍式，而还是传统的较长的辫子式长天线。
内饰部分，中控台的造型十分简洁，造型布局与新赛欧十分相似，也是典型的入门级轿车的设计风格。不过方向盘的造型来自于更高级别的威朗，带有单侧的多功能按键，看上去档次感更好一点。
虽然这是一辆高配版本的，但是后排座椅看上去还是十分寒酸，居然两边也都是集成式的头枕，而且位置很低，显得十分廉价，好在这辆高配的座椅面料使用了翻毛皮材质，不过个人觉得翻毛皮材质去换取更加安全和更加舒适的可调式头枕更有意义。要知道这个级别的捷达桑塔纳威驰都是标配后排三个独立可调的头枕的。
底盘部分，新一代凯越采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架设计，动力方面，先期上市的会是1.3L发动机，最大功率103马力，匹配手动变速箱和CVT无级变速箱，之后还会推出1.0T发动机版本。而无论是1.3L还是1.0T，都是成本更低的三缸结构，看了别克是跟三缸干上了。不过新英朗改款之后全面换装三缸机销量一落千丈，市场对于三缸机的接受度还是很低的。在价格上，预计新一代凯越会在7-10万区间，但是别克车型的价格向来跳水很快，目前新英朗的终端起步价也仅在8万左右，所以这辆新凯越未来的主力应该是6-8万的终端市场，介于赛欧和科沃兹之间，跟入门级的捷达桑坦纳直接竞争。
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