文| 騰三毛
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提到華晨中華汽車，不少網友對這個品牌賦有特殊的感情，原因也簡單，正是因為“中華”這兩個字。小時候剛接觸汽車時，周圍人介紹這款車是“中華牌”的，心裡會由衷地感到親切，就像只有這個品牌才最能代表中國汽車工業似的。
轉眼十多年過去了，再次接觸華晨中華汽車已是參加工作後的2011年年底的廣州車展上，當時中華V5國內正式上市，憑藉著在外觀設計和工藝品質方面的進化，中華V5當年上市後市場表現相當可觀。實際上也正是從中華V5這款SUV開始，中華汽車開始走上了快速發展之路。
而日前，華晨汽車在北京國際車展前夕發佈的首款旗艦SUV——中華V7，則將華晨中華汽車品牌帶上了一個新高度。據瞭解，中華V7首次採用華晨中華全新M8X模塊化平臺打造，新車不僅在外觀、內飾、做工、用料、安全和整車品質等方面，都達到了相當高的水準，還在汽車行業未來發展的“智能化、網聯化、共享化”等領域有了大幅突破。
當晚發佈會上，華晨汽車領導慷慨激昂地表示：“打造最好的自主品牌汽車是華晨的夙願，我想做‘中國的寶馬’，一直都想，如今中華V7亮相，多年夙願終於如願以償。”
那麼問題來了，為什麼華晨汽車會賦予中華V7如此殷切的希望呢？為什麼說中華V7將華晨汽車引入到了“質量發展型”的新時代呢？
首先，基因優秀。
所謂“近朱者赤”，作為德國寶馬在華15年的合作伙伴，德國工業精益求精的精神，已經潛移默化地融入到華晨中華的企業管理中；而隨著國內汽車消費的升級，華晨中華聯合寶馬集團及全球知名汽車零部件供應商麥格納，共同打造了全新智能M8X模快化平臺。
在多方加持下，可以想象M8X模快化平臺相當不簡單。據瞭解，M8X參照了德國工業4.0標準設計，融入了寶馬ACES造車理念，並且應用“互聯網+”的技術進行研發，具備電動化、智能化、網聯化、共享化等四大特點，讓華晨中華汽車在未來汽車產業發展中佔得先機。可以預見，M8X模塊化平臺也將成為華晨中華打造高品質、智能網聯及新能源車型的孵化器。
其次，產業鏈優質。
在經濟全球化的今天，善於整合產業鏈中優秀的資源已經成為各跨國車企的核心競爭力，中國汽車品牌當然也深諳這一點，但真正能做到的企業鳳毛麟角。幸運的是，華晨汽車藉助合資公司的另一方——寶馬汽車順利對產業鏈中的優質供應商進行了有機整合。
最後，開發資源共享。
在整車開發方面，中華V7也尋覓到了全球不少優質資源。比如在全世界設備最先進、技術最專業的寶馬風洞實驗室完成了空氣動力學的設計與優化，在瑞典試驗場、法國Miramas試驗場進行整車路試，五年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，中華V7的品質和性能穩定性得到了全球驗證。
小結：
正如華晨汽車領導在發佈會所說的：“任何浮躁浮誇和淺嘗輒止，都造就不出厚重的文化和優質的產品。” 在充分利用合作伙伴和全球資源的前提下，華晨汽車此番中華V7車型的研發和M8X模快化平臺建立可謂走出了堅實的一步。相信凝聚了不少新理念、新技術的中型SUV中華V7未來上市後會有不錯的市場表現。
車圖騰
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