華晨與寶馬聯姻，屈指一數十五載，是寶馬藉助了華晨的人脈與市場，還是華晨融合了寶馬的先進技術，多說無益，總之在這漫長的合作與學習過程中，結果是雙贏。當然，華晨中華也在寶馬的技術薰陶下，屢屢有精品出現，當中華V6還強勁席捲市場時，應用於M8X模塊化平臺的首款最新力作——華晨中華V7， 7月21日，在中國杭州帶著七彩光環而來，將自主品牌的SUV品味推到了一個新的高度。
發佈會現場，中華V7的車旁首次出現了穿拖地長裙的女車模與穿戲劇武生扮相男車模同臺亮相，這算是“中西合璧”嗎？隨著清脆的戲劇聲傳來，嘿嘿！雖然沒聽懂在唱著什麼，但我可以驕傲的說，這是我們大中國的國粹，看著背牆上斗大的“功夫不負有心人”，感慨萬千，行話說的好“臺上一分鐘，臺下十年功”，曾經從事過競技體育的我，能深刻體會其中的艱辛，想象華晨中華能十五年磨一劍，這其中的苦苦可想而知，但隨著英文美聲的加入，戲劇與美聲的合唱此起彼伏，是那麼的新奇又和諧，在想這就是中華V7的“融合”之意嗎？讓我對今天上市的中華V7越發關注。
華晨中華V7共發佈推出了6款車型，有5座與7座兩種座椅佈局選擇，價格的區間在10.87-18.97萬元之間，五座換七座只需加5000元。還能享受終生免費質保、終生免費道路救援、終身免費享流量等服務。
當然，還是用那句老話“是騾子是馬拉出來溜溜”，嘿嘿！看看再說。
融合之意
在外觀上，雖然中華V7誕生於M8X平臺，應用了德國4.0工業標準，但更多的是融入了中國傳統文化精髓，意大利著名設計公司意柯那總監薩繆爾·舒法（Samuel chuffart）也參與了V7的設計，使得西方之美與東方美相融相和，煥發出全新的魅力。
其前臉的設計靈感來自於中國古代的酒樽，別緻的造型讓V7既顯大氣又不失優雅韻味。而矩陣式的進氣格柵造型則來源於中國古建築華表上的中流雲紋，與之相連的是犀利前燈組，在雙翼展式的日間行車燈映襯下，彷彿重現中華玉雕龍的靈動與矯健！這給整個前臉帶來強烈的獨到感官刺激。
側面通過鋒利的雙腰線設計，更給人一種“帶刀衛士”的凌然氣勢；尾部的設計通過豐富的線條變化，塑造了很強的層次感與立體效果，雙出的排氣筒設計也很好的昭示了V7的SUV運動屬性。
豪華釋放
作為自主品牌的豪華座駕，中華V7在內飾上更多的強調了舒適與質感，應用大量的軟質和搪塑材質，觸手可及都是柔軟，同時也把簡潔的風格發揮到了極致，更少的按鍵，減少了操作的複雜性，讓駕控始終是你專注的對象。
為了讓駕乘者坐的更舒適，中華V7的座椅也採用了與寶馬相同的雙密度發泡技術，高密度發泡可以提供良好的支撐性，而低密度發泡則有良好舒適性，還在前排駕駛位配有可調節的腿託。
在配置上不僅裝配10.4英寸中控液晶大屏，還搭載了bri-Air2.0智能車聯網系統，可以實現語音操控、導航指路、APP遠程遙控等應用功能，配有的智聯娛樂模塊，通過車內的網絡可以連接悅聽（在線網絡及電臺）、愛奇藝、花椒直播、酷我音樂等多種應用選項，甚至基於LBS的直播平臺，駕乘者都可以隨時開播或觀看直播，讓駕乘旅途與寂寞說拜拜！
還配有自動駐車、一鍵啟動、無鑰匙進入、雙區自動空調、全景天窗、360°全景影像、預碰撞安全系統、電動尾門等科技配置，甚至只有在高端車型才有的HUD抬頭顯示也在中華V7出現，可謂誠意滿滿。
中國寶馬
動力系統是V7的核心，也是“寶馬”出現最多的地方，中華V7搭載了源自於寶馬N18B16王子系列發動機的CE16 1.6T渦輪增壓發動機，擁有Over boost超增壓、雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程技術等先進科技，輸出功率為150kW，峰值的扭矩為280N·m。匹配了來自格特拉克的7速溼式雙離合器變速箱。
在底盤方面採用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛，強調了寶馬般的極致駕控感。
中華V7是華晨取經寶馬的大成之作，它將最新科技與傳統文化相結合，是中西合璧的鼎力之作，它的到來讓自主高端SUV迎來了新的高峰。在強大的產品實力之下，華晨中華V7或將成為消費者出行的全新選擇。
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