時蜂lelm9585
不可以。汽車電瓶是啟動型電瓶，而電動車電池是動力型電瓶，也叫牽引電池。兩者電池內部構造上不一樣，不能通用。啟動型電池用在電動車上短期內就會損壞。
啟動型電池是一種專門用在車輛，機組，船舶等一切需要電啟動的內燃機上面的蓄電池，用於啟動馬達供電，設備照明等。其特點是是瞬間放電電流特別大，可以3-5c放電，用來啟動車輛的時候瞬間電流可達到500安以上!缺點就是大電流放電時，容量下降比較快，一般動力型蓄電池是10小時或者20小時放電率。例如容量為50ah的啟動型蓄電池，10小時放電率，以5安電流放電到截止電壓，放電時間為10小時。若以10安電流放電，放電時間在4小時左右，容量降為40ah，若以15安電流放電，則只能放電兩個小時。容量下降為30ah。所以啟動型電池用在電動車上，容量下降比較快。
而動力型蓄電池特點就是適宜長時間放電。其內部結構和啟動型極板構造不一樣。動力型電池正極極板採用管狀極板,極板面積更大，並且極板比較厚,所以比較適合小電流持續放電。而不不具備大電流放電能力。而牽引電池放電時率和啟動型放電時率不一樣。電動車用的免維護電池一般都是2小時放電率，水電池一般是5小時放電率。其意義比較重要，例如容量為20安時的電動車電池，以10安電流放電(0.5c)，能放電兩個小時。放出的電量和電池標稱容量一致。若是50安時的啟動型電池以25安電流放電(0.5c)到截止電壓，只能維持放電放電一小時。最終放出的電量比電池標稱容量少一半。
補充部分:牽引電池允許深放電，長時間的持續放電，實踐中有時候百分百放電(電動車運轉無力，保護)對電池壽命的影響遠遠小於啟動型電池。另外如果用啟動型電池來代替牽引電池，不考慮壽命，只考慮工作里程，則啟動電瓶容量要大於牽引電池三倍才能達到同樣的續航里程。沒有實際應用意義，某些朋友用啟動型代替牽引電池，小功率電機，小電流放電玩玩還是可以的。因為沒等到電池容量完全放盡，可能又去充電了！實際生產中絕對不可以當兒戲的。列舉一個實際例子吧:北方這邊窯廠(磚廠)生產過程中一直採用電動三輪貨車對半成品運輸，我這幾年也在搞這個。前幾年電瓶車剛剛實行的時候，本地區有個老闆看牽引電池太貴了(比啟動型電池貴1-200)，於是改為普通的啟動型電池，從某代理商批發50塊100ah的啟動型電瓶裝上了！結果運行二十幾天全部報廢。後來怎麼和電池代理商交涉的就不知道了！窯廠工作的時候，工人都是效益工資，多勞多得，每運輸一車坯子，賺一車的錢。另外就是提前幹完提前回家。所以對車的要求特別高。三輪車基本配置都是1500瓦電機，五塊70斤以上的牽引電池。平時運行中承載300-400塊坯子，每塊磚坯重7斤左右。每天持續工作時間8-10小時。這期間內車子只有在裝卸磚坯的時停止運行，其他時間基本都在跑路。大負載的情況下，長時間運轉，所以對電池要求特別高。而且經常會有 車子因為充電器原因充電失敗(有時候工人檢查疏忽，插線不嚴，有時候插頭因為震動斷線，大電流充電斷線)，而使用者早上並不知情，一般忘記充電後車子第二天仍能工作四小時以上。第二天干活幾小時後發現車子沒電(速度慢，重載保護)以後，還要把車子開到窯內，把坯子卸下去後開著空車去換備用車。而在這個沒電的過程中，基本上就是深放電開回來的。有時候人在下面一邊推一邊擰著油門轉把，不把電池電量放光不停止。其實這時候應該去取備用車把磚坯倒過去。但是實際中往往都是採用人力輔助推車把坯子運進去，都怕耽誤時間(往往誰少拉一車還要在下班後補回來，並且大家都在等你下班)。在這種惡劣的環境下工作，往往牽引電池還可以持續用兩年。而前面舉例的老闆用啟動電池代替牽引電池，在窯廠工作二十幾天就報廢了，一點不冤!當然壽命和維護也有一定關係!
所以要是玩玩用手頭的啟動型電池代替電動車電池還是可以的。實際生產應用中咋不能代替(勞民傷財)
水墨丹青一世情
1.更換的電池組的輸出電壓必須與電動車電機的額定電壓相同。一般電動車電機額定電壓都在24V、36V、48V、60V……以上。12伏的汽車電瓶要多組串聯才行。但會出現以下問題。
2.汽車用電池組體積較大，電動車電池倉裝不下去，造成行駛安全隱患。
3.汽車電池組重量較大，也給電動車造成不安全感。
4.汽車電瓶的續行能力比電動車電池續行能力差。
沈大哥
首先得看下你這臺三輪車是不是水，電兩用的電動車。其次，就是如果能用的話，也得做到這臺三輪車匹配的伏數，如果以前是48伏的車，你必須也得用4塊45ah的電池
