时蜂lelm9585
不可以。汽车电瓶是启动型电瓶，而电动车电池是动力型电瓶，也叫牵引电池。两者电池内部构造上不一样，不能通用。启动型电池用在电动车上短期内就会损坏。
启动型电池是一种专门用在车辆，机组，船舶等一切需要电启动的内燃机上面的蓄电池，用于启动马达供电，设备照明等。其特点是是瞬间放电电流特别大，可以3-5c放电，用来启动车辆的时候瞬间电流可达到500安以上!缺点就是大电流放电时，容量下降比较快，一般动力型蓄电池是10小时或者20小时放电率。例如容量为50ah的启动型蓄电池，10小时放电率，以5安电流放电到截止电压，放电时间为10小时。若以10安电流放电，放电时间在4小时左右，容量降为40ah，若以15安电流放电，则只能放电两个小时。容量下降为30ah。所以启动型电池用在电动车上，容量下降比较快。
而动力型蓄电池特点就是适宜长时间放电。其内部结构和启动型极板构造不一样。动力型电池正极极板采用管状极板,极板面积更大，并且极板比较厚,所以比较适合小电流持续放电。而不不具备大电流放电能力。而牵引电池放电时率和启动型放电时率不一样。电动车用的免维护电池一般都是2小时放电率，水电池一般是5小时放电率。其意义比较重要，例如容量为20安时的电动车电池，以10安电流放电(0.5c)，能放电两个小时。放出的电量和电池标称容量一致。若是50安时的启动型电池以25安电流放电(0.5c)到截止电压，只能维持放电放电一小时。最终放出的电量比电池标称容量少一半。
补充部分:牵引电池允许深放电，长时间的持续放电，实践中有时候百分百放电(电动车运转无力，保护)对电池寿命的影响远远小于启动型电池。另外如果用启动型电池来代替牵引电池，不考虑寿命，只考虑工作里程，则启动电瓶容量要大于牵引电池三倍才能达到同样的续航里程。没有实际应用意义，某些朋友用启动型代替牵引电池，小功率电机，小电流放电玩玩还是可以的。因为没等到电池容量完全放尽，可能又去充电了！实际生产中绝对不可以当儿戏的。列举一个实际例子吧:北方这边窑厂(砖厂)生产过程中一直采用电动三轮货车对半成品运输，我这几年也在搞这个。前几年电瓶车刚刚实行的时候，本地区有个老板看牵引电池太贵了(比启动型电池贵1-200)，于是改为普通的启动型电池，从某代理商批发50块100ah的启动型电瓶装上了！结果运行二十几天全部报废。后来怎么和电池代理商交涉的就不知道了！窑厂工作的时候，工人都是效益工资，多劳多得，每运输一车坯子，赚一车的钱。另外就是提前干完提前回家。所以对车的要求特别高。三轮车基本配置都是1500瓦电机，五块70斤以上的牵引电池。平时运行中承载300-400块坯子，每块砖坯重7斤左右。每天持续工作时间8-10小时。这期间内车子只有在装卸砖坯的时停止运行，其他时间基本都在跑路。大负载的情况下，长时间运转，所以对电池要求特别高。而且经常会有 车子因为充电器原因充电失败(有时候工人检查疏忽，插线不严，有时候插头因为震动断线，大电流充电断线)，而使用者早上并不知情，一般忘记充电后车子第二天仍能工作四小时以上。第二天干活几小时后发现车子没电(速度慢，重载保护)以后，还要把车子开到窑内，把坯子卸下去后开着空车去换备用车。而在这个没电的过程中，基本上就是深放电开回来的。有时候人在下面一边推一边拧着油门转把，不把电池电量放光不停止。其实这时候应该去取备用车把砖坯倒过去。但是实际中往往都是采用人力辅助推车把坯子运进去，都怕耽误时间(往往谁少拉一车还要在下班后补回来，并且大家都在等你下班)。在这种恶劣的环境下工作，往往牵引电池还可以持续用两年。而前面举例的老板用启动电池代替牵引电池，在窑厂工作二十几天就报废了，一点不冤!当然寿命和维护也有一定关系!
所以要是玩玩用手头的启动型电池代替电动车电池还是可以的。实际生产应用中咋不能代替(劳民伤财)
水墨丹青一世情
1.更换的电池组的输出电压必须与电动车电机的额定电压相同。一般电动车电机额定电压都在24V、36V、48V、60V……以上。12伏的汽车电瓶要多组串联才行。但会出现以下问题。
2.汽车用电池组体积较大，电动车电池仓装不下去，造成行驶安全隐患。
3.汽车电池组重量较大，也给电动车造成不安全感。
4.汽车电瓶的续行能力比电动车电池续行能力差。
沈大哥
首先得看下你这台三轮车是不是水，电两用的电动车。其次，就是如果能用的话，也得做到这台三轮车匹配的伏数，如果以前是48伏的车，你必须也得用4块45ah的电池
