“长城”一词，被中国人倾注了太多感情色彩，恢弘浩然之余更因其连绵两万多公里的长度让人觉得神秘莫测。
而以“长城”作为汽车品牌名字的长城汽车同样也给自身增添几分神秘色彩，无论是其江湖盛传的“军事化管理”，还是节节攀升的销量，都让人们对这家深居保定的车企充满好奇。
5月18日，笔者作为首批走进保定长城汽车总部的“幸运儿”，揭开了长城多年的神秘面纱，也对长城汽车为何能在2017年共计销售新车107.2万辆，连续两年突破百万，排名全行业第八的惊人成绩有了新的认知。
这种认知是颠覆性的，颠覆的是笔者对中国传统造车企业技术滞后的认知，颠覆的是笔者对制造业从业者缺乏“匠人精神”的认知……
Part 1
精于内而散于形变速器事业部○在金庸的江湖里，武当派与长城汽车有七分相似。武当派功法特点是强筋骨，运气功，强调内功修炼，讲究以静制动，这就是两者相似之处。长城汽车并未过分注重浮夸的外表，炫酷的设计，而是将作为汽车内功三大件之一的变速箱修炼到了极致。
【长城汽车自动变速器事业部】
在最初的了解中，之前长城汽车的自动变速器一直依靠供应商采购，其实这也是国际上大多知名车企都会采用的一种节约制造成本和设计成本的一种捷径。
为满足每年将近一百万台，以及更大的市场需求，长城汽车决定全控产量，以及包括软件和标定在内的相关变速器技术。建立自己的变速器厂，从生产源头把控产品质量，这一方面是发展的需要，而更本质的原因是长城汽车对核心技术的执着追求。
如今这款获得“世界十佳变速器”的七挡湿式双离合变速器量产成功，已经说明了一切。
【七挡湿式双离合变速器（7DCT）】
根据介绍，长城的变速器工厂采用了干式切割、滚插法齿轮、超声波清洗等先进的加工工艺，加上各种国际顶尖生产设备的使用，使得整个变速器产品的合格率位居行业前列，也将整车行驶品质提升到世界先进水平。
Part 2
动于心而源于技徐水动力事业部○发动机对于汽车的重要性不言而喻，而发动机技术一直被国外垄断，中国由于工业起步较晚，长期以来备受限制，所以发动机核心科技一直是自主品牌的“心病”。
随着长城汽车发布1.5GDIT发动机，并荣获“中国心”2017年度十佳发动机荣誉，让大家看到了自主品牌的崛起。这台发动机搭载了长城最新“黑科技”——CVVL技术。
这项技术究竟有多牛？横向比较一下便可以知道。首先，它在自主品牌中可谓“独步天下”，即便放眼全世界，也只有宝马、英菲尼迪和菲亚特三个品牌具有类似的发动机技术。
在徐水的发动机生产线上，笔者充分领略到这个世界级工厂的不俗实力。从发动机缸体、缸盖、曲轴均实现了全自动化生产。
厂内的高精尖设备全部为进口，诸如欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，让发动机生产线的制造精度可以达到七十分之一发丝的精细程度，而发动机技术的强大将会给长城带来更为可靠的整车质量。
Part 3
立于此而目于极徐水智能交通示范园区○长城汽车很早就开始了在智能驾驶和智慧交通方面的探索。在长城汽车徐水智能交通示范园区，笔者看到了一座充满未来科技的交通试验场。携手中国移动、华为、大唐电信等主流的顶尖通信公司，借助地缘优势，让毗邻雄安的长城汽车在智慧交通上取得了先机。
这座徐水智能交通示范园区计划分3个阶段建设。目前一期已建成智能测试区域，笔者参观的便是一期的试验场地；二期建成小规模辐射周围主要道路的测试和示范区，最后建设成为综合测试与城市智能交通示范区。
在实验园区内，各种真实场景的交通布局，能够充分模拟城市及郊外各种工况，可实现200余种场景，已经被用于长城汽车对智能型交通系统（ITS）、驾驶员辅助系统（ADAS）、无人驾驶汽车等的研究及开发试验中。
长城汽车不仅拥有先进的变速器、发动机和智能驾驶解决方案，在实验场地的构建上也是下足功夫。
长城汽车综合试验场包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等11个模块100余种典型特征的试验路面，总试验里程45公里。其中高速环道全长7019米，其中最大倾角达47度，弯道最高设计平衡车速240km/h，为国内第一。
科技研发实力是车企维持产品力和行业竞争力最重要的着力点。在参观了长城这座面积达26万m²的技术中心时，笔者感到尤为震撼，这种震撼不仅源于它现代化的外形，更因为它是具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能为一体的科技中心，可容纳上万名技术人员同时办公。
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参观至此，笔者已经完全明白长城汽车是凭借什么在2017年达到107.2万辆的销量，又是凭借什么为400万消费者构筑坚实技术体系和完备服务。
耳听为虚，眼见为实，在这里，我们甚至可以看到智慧交通示范园中各种无人驾驶技术的应用和探索。一个造车实力卓越，并且还在不断进步的国际汽车品牌形象跃然而出，彻底打破笔者对于自主品牌缺乏技术和“匠人精神”的老旧认知。
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