帅帅的小贱人
螺旋桨飞机先和题主讲清楚再答题比较好，螺旋桨和螺旋桨是有区别的。二战前的螺旋桨轰炸机是活塞式发动机输出到螺旋桨做功，发动机转速和螺旋桨转速是同步的；现代的螺旋桨轰炸机是涡桨发动机，喷气和桨叶转动同时做功，发动机转速和螺旋桨不同步（螺旋桨要慢很多）。所以题主的第二问应该是涡桨发动机对比涡喷发动机的优势是什么？
涡桨发动机
活塞发动机
W君不喜欢在答题时携带大量的专业词汇，这样读者在阅读时会很费劲。但是涉及概念的错误还是要区分一下的。（解释一下）
下面答题：轰炸机现在还用涡桨发动机的只有战斗民族的“熊”Tu-95。为什么现在还在用？因为没钱淘汰。
涡桨发动机的好处首先是省油，大量的省油，其次是功率在低速下高于涡喷发动机，换句话就是低速载荷大，而且空中性能稳定。缺点是不能高速飞行。这样情况下，实际配备涡桨发动机的飞机适用于巡逻、反潜、和制空权取得情况下的大型轰炸任务。
俄罗斯在苏联解体后获得了这型战略轰炸机（乌克兰接收的已经全部销毁），属于俄罗斯战略轰炸机机队中的中坚力量，在执行战略轰炸任务中属于大载荷弹量的地毯式轰炸，对集群和城市目标有极大的威慑力。由于没钱装备下一代同类型任务的新轰，“熊”预计会服役到2024年。之所以为题主注意，我猜是因为普京大帝宣布让“熊”执行“境外定期巡逻飞行任务”的恢复，这款飞机经常载弹去美国、欧洲和日本转圈，猛刷“存在感”有关吧。
这类的战略轰炸机的研发投入的经费都是天文数字，一般国家基本不会触碰。现在全球194个国家，有战略轰炸机的只有4家（美、俄、中和我们半岛邻国）。俄罗斯还在使用涡桨的Tu-95也是一个折中办法，其实同时期研发的B-52美军也没有让其退役的打算。毕竟哪家都是家大业大，费钱的开销谁也不差啊，能省还是要省的。
军武数据库
螺旋桨飞机最大的优势就是采购成本低、使用成本更低，性价比高是螺旋桨飞机经久不息的重要原因。
空军部队为了节省军费也会想尽办法省钱，而对空战技术指标要求不是很高的轰炸机就成了省钱的对象，因此很多轰炸机、运输机都是使用螺旋桨发动机，俄罗斯的图-95、美国的C-130等都是其中的代表，它们使用的螺旋桨、涡桨发动机对燃油的品质和消耗量要求都不高，也不用花力气维护保养，巨大的节约作用让俄罗斯、美国都爱不释手。
螺旋桨飞机相较于喷气式飞机在低空、低速状态的性能上也有一定优势，
著名军事专家尹卓谈起美军替换A-10攻击机的巴西巨嘴鸟时，就说美国的一些飞行员在考察体验了名为巨嘴鸟的螺旋桨攻击机时，感叹道：“以前都白活了”，言外之意就是喷气式飞机的低速性能远不及螺旋桨飞机，尤其是在攻击机领域飞的太快反到对作战不力，也就说在低空、低速任务中螺旋桨飞机胜过喷气机。
螺旋桨飞机更容易操作和培养飞行员训练，
细心的军迷肯定发现，在喷气机诞生后教练机依然是传统的螺旋桨飞机，只有个别国家将喷气机作为教练机使用，这是因为螺旋桨飞机拥有远比喷气式飞机更好的可操作性，新手飞行员很容就可以控制，著名的德国FW-190战斗机就是这样一款极易操作的飞机，身为飞机设计者的沃尔特-谭克博士也能驾驶，易于操作就意味着训练费用更低，其实也是更省钱的优势，使用螺旋桨舰载机的二战航母，和今天使用喷气机的航母相比飞行员训练成本已经上涨了几百倍。
利刃巨透社
实际上，就目前世界范围内来看，轰炸机就那么几种，唯一使用螺旋桨动力的，也就是只有俄罗斯还装备的图-95“熊”了，图-95类似美国空军装备的B-52，以今天的请款看，其现代化改进程度比不上后者，但总体战力相距不大。在叙利亚战争中多次上阵，一样承担的也是远程空射巡航导弹载机的任务。
图-95的发动机跟二战时代轰炸机的发动机不一样，二战时代轰炸机的发动机，主要是液冷或者气冷式活塞发动机，而图-95轰炸机的发动机，则是动力更强大的涡桨发动机，库兹涅佐夫设计局HK-12，每台额定功率高达11014千瓦（14975马力），推力为11.77千牛（1200千克），耗油率为0.326千克/千瓦·小时（0.24公斤/马力·小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，这种发动机还装备在安-22运输机和图-114客机，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
需要注意的是，NK-12并非是苏联人独立设计制造的，这一点经常被人遗忘，战后初期苏联的多种型号新式发动机，事实上都是二战时代德国技术的升级版本，NK-12也是。NK12在低速飞行的时候，其动力主要体现在那对巨大的对转螺旋桨上，但一旦进入高速飞行状态，其动力事实上已经主要依靠发动机喷射的气流，螺旋桨这个时候已经处于顺桨状态，不仅不再为飞行继续提供动力，反而成为阻力，换句话说，高速飞行时候的NK-12已近成为一款喷气式发动机。
由于诸多因素的限制，诸如无法进行超音速飞行，破坏隐身效果等，未来轰炸机将全部使用喷气式发动机，装备NK-12的图-95，在未来也会变成那头永远的熊。
鹰眼防务观察
轰炸机的话现役螺旋桨式的题主说的应该是俄罗斯的图-95（熊）轰炸机了。图2图3
图95的发动机是涡桨发动机，比起二战时期的活塞式螺旋桨技术含量高级不少，图95轰炸机的实用升限15000，满载25吨，作战半径8300公里，最大航速910公里/小时。由此可见涡桨式螺旋桨飞机还是很给力
美国最近几年也开始尝试用螺旋桨飞机来进行对地支援任务，老美已经采购了巨嘴鸟战斗机图1。除了美国，这款涡桨战斗机还有很多国家实用，主要为拉美国家，同时新加坡也用来作为教练机。
之所以巨嘴鸟这么受欢迎，是因为螺旋桨飞机对地攻击性能远超喷气式飞机，尤其是其低空低速性能，同时螺旋桨飞机也更经济，易于保养，而且现代化的螺旋桨飞机可以使用多种导弹和制导炸弹，火力完全不逊色于喷气式飞机。近年来的反恐和治安战也特别适合这类飞机。最后现在风头正劲的查打一体无人机很多也是螺旋桨的，比如美国的捕食者和中国的彩虹系列。
看看历史
优势，有。
当然，如果盲目地比拼轰炸机这个方面，显然很难将螺旋桨式飞机和喷气式飞机两边的优势比拼出来，因此我就挑一个事例给大家详细的讲一下螺旋桨式飞机比喷气式飞机优点在哪里？
几年前，美国方面批准了一个计划，就是允许将二战时期使用的野马式螺旋桨战斗机，重新进行翻修整顿，然后交给阿富汗的美国军队进行使用。
这件事情一出，当时全世界的舆论都哗然了，美国人在阿富汗战场使用的飞机，延续着这样一个规律，心是用最先进的f22接着派还不时5x六在接下来感觉这些东西都浪费了，派了A10，最后的最后，现在美国人要把老古董野马战斗机给派出来，是全世界的意识跟不上世界潮流了，还是美国人自己脑子脱线了。
最终，我们又仔细地分析了一下，螺旋桨式战斗机和喷气式战斗机两个战斗机不同的特点之后。才知道，美国人做这件事情确实是良苦用心。
首先，对于阿富汗这个情况而言，他的大部分地方没有专用的飞机跑道，因此，美国那些先进的高大上的战斗机，他不能够直接从阿富汗起飞降落，而是需要从其他地方千里迢迢飞到阿富汗上空，支援他们进行作战，但是对于螺旋桨战斗机而言，只需要一条400米长的土跑道飞机就能够起飞。
并且对于螺旋桨式战斗机而言，在高空遇到喷气式战斗机或许只有死路一条，但是一旦进入低空低速缠斗阶段，那么螺旋桨战斗机可以说是占据着天时，地利，王老吉，有人说这有什么用？
其实这一点得想到现在的这种大型的战略轰炸机，尤其是像B52这种大型的轰炸机进入敌方领空的时候，究竟会议是一种什么样的情况，这个时候，前面的防空导弹雷达全部已经被f2，B2f，15，f16系列战斗机清理干净了，这个时候才轮到B52过去把这个剩下来的东西一股脑全部扫个干干净净，在此时此刻，B52图95两款战略轰炸机，它的性能是一样的……
此外，对于螺旋桨式战斗机而言，它的维修特别便利，螺旋桨是发动机通常比较在意的就是发动机过热的问题，换句话来讲，这款发动机，只要发动机不过热，那么还可以接着用下去，但是喷气式发动机就不同了，喷气式发动机比较经过，只要稍微吸入一点点灰尘就有可能造成整个发动机的罢工，比如前几年没有连带检查f35战斗机的时候就是因为发现他几千个扇叶里面有一个扇叶出现了裂缝，停止了所有f35的起飞计划，由此可以看见在维护性方面，螺旋桨式战斗机比喷气式战斗机，拥有着更加好的，便利性。
与此同时，由于螺旋桨式战斗机，它的研发的技术水平起点比喷气式战斗机的技术水平起点要低，因此对于军事工业底子比较薄的国家来说，发展螺旋桨式战略轰炸机显得更加可行，这个东西毕竟可靠，我说你盲目的发展喷气式战略轰炸机的话，飞机能不能飞起来这是另一个问题，就连这发动机能不能跟的上飞机的产量，都是一个最大的问题。
最重要的是螺旋桨式战斗机比一起喷气式发动机更加便宜，这不行，体现在飞机的单位造价上面，更体现在了飞机接下来到维护费用，飞机仪器的使用费，f22只要起飞一个小时，就要烧掉几万美金，而一架螺旋桨式战斗机，比如说，美国人最新改进的野马是战斗息差飞一个小时，只要几百美元，这一下子高下立判。
当然，对于所有的国家来说，飞机越先进越好，速度越快越好，载重量越大越好，所以我发现只要国家的实力，领取任何国家都愿意追求喷气式战略轰炸机，这并不是追赶潮流，或者盲目随从，而是一种对于自身国家工业改进的一种必然措施，一架大型的喷气式战略轰炸机上面运在着太多，一个国家需要的工业实力和工业底子，当一个国家真正能够掌握一款大型的喷气式战略轰炸机的时候，这个国家已经彻底卖了世界一流军事强国的体系之中，这一点是无可厚非。
总之，预祝我国大飞机战略能够获得成功。
漩涡鸣人yy
1.（活塞螺旋桨-活塞-一代）
以前活塞发动机都是螺旋桨的，跟汽车发动机原理差不多，非常成熟，发展到了极限但是一代机仍无法突破音速；
2. （涡轮喷气-涡喷-二代）
后来研制出涡喷发动机，速度非常快，二代战机米格25用这它可以达到4马赫来躲避当时的导弹，可见涡喷发动机高速性能非常优越！
3.1 （涡轮扇-涡扇-三代）
再后来发现使用涡喷的二代机在跨音速格斗性能很差，甚至会一代机干掉！南海撞机事件大家还记得吗？王伟烈士驾驶的歼8II（81192）就属于二代机，为了跟美国侦察机伴飞机头都差不多抬高30度了，飞机在这种情况下容易解体。后来科研人员给涡喷发动机内部前方加了个风扇，就变成了涡扇发动机，涡扇发动机在0～2倍音速之间性能非常好，比涡喷发动机省油，推重比也大。美国的F35用的F-135涡扇发动机推重比达到13以上，我国央视曝光的峨眉WS-15 推重比也超过10了，彻底解决了国产机心脏病问题.
3.2 （涡轮桨-涡桨-三代）
涡喷发动机外部前方加个螺旋桨就成了涡桨发动机，但是螺旋桨叶外缘超音速后产生的激波震颤问题很难解决，俄熊有少量采用！
3.3 （涡轮轴-涡轴-三代）
由于涡桨发动机的转速太快，桨叶缘很容易超音速，于是人们就加了个齿轮来减速，变成了涡轮轴发动机，直升机和亚音速飞机大多数这个，所以你会发现螺旋桨中心和发动机轴不在一条直线上。
4（冲压发动机-可以认为是四代）
把涡喷发动机内空气增压部件简化一下，就变成冲压发动机，前提是飞行器先要加速到几倍马赫以上，利用空气自然增压，喷油点火，相当于12级台风里点火柴，难度可见一斑！
小结：在我眼里3代4代发动机都属于涡喷气发动机的变种！
A. 低速情况下，不管前面加风扇还是螺旋桨，桨扇的直径越大推力越大且省油。但是由于叶缘超音速的问题，所以现在流行的涡扇（直径小，转速可以快点）和涡轴（有减速齿轮，直径可以大点），都是为了规避（或者说降低）叶缘超音速的影响！
B.超高2马赫以上，桨扇反而成为发动机的累赘，没有桨扇的涡喷发动机本身在高空高速情况下性能是很好的，达到4马赫就是很好的证明！
C. 4马赫以上，涡喷发动机内部空气加压部件都会成为累赘，因为空气可以自然增压。这就是为什么冲压发动机内部看上去很简单的原因。
说明：这玩意还可以改成燃气轮机给军舰用！
普陀山莲池里的金鱼
现在的轰炸机有很多都是螺旋桨吗？没有吧，现在拥有中大型轰炸机的国家就只有美俄中吧，分别为:美B-2，B-52和B-1B，俄罗斯图-95，图-160和图-22M2，中国轰6K，英国本来也有，但是已经退役了，这么多轰炸机中，也就只有图-95是螺旋桨的吧。
至于感觉好多都是螺旋桨轰炸机，大概是因为图-95的存在感太强了，经常上新闻媒体，不是去绕日本本岛一圈，就是到美国沿海逛逛，时不时还扔几颗炸弹到恐怖分子头上，有时候还去西欧沿海巡逻，可以说图-95是最上镜的轰炸机，每隔几天都有它的新闻。
但是现在已经喷气式飞机的天下，图-95再活跃也掩盖不了其年老力衰的事实。但是图-95还是有几点优势的。
1、航程大，图95的最大航程超过1.5万公里，还可以空中加油，其装备的4台NK-12发动机虽然也很耗油，但是还是比涡扇发动机省油的，比起图-22M这种腿短的轰炸机来说，绕日本一周，根本不是什么大事，小菜一碟。
2、速度慢的话，在轰炸目标时可以慢速盘旋，重复轰炸目标，但是这样自己也会死得更快。
3、更加便宜。图-95比起图-160这样的喷气式轰炸机的飞行费用更低，油耗又低，所以缺钱的俄罗斯经常派图95去调戏美日。
巴尔干尖刀
涡轮螺旋桨发动机的最大优点：当涡轮螺旋浆发动机速度低于700公里/小时之际，空气螺旋桨速度推进效率较高。 所以，时速在600-800公里的民航客机、货物运输机、军用侦察机、海上巡逻机和反潜巡逻机等，大多为涡轮螺旋桨发动机。虽然涡轮螺旋桨发动机的燃烧室与涡轮喷气发动机相类似，但为了自排废气中回收较多的动力以驱动螺旋桨，涡桨引擎的涡轮端之扇叶级数比较高。相反的，由于涡轮喷气发动机主要的推进力都来自于热气直接排放至大气中所产生的反作用力，因此其涡轮端的扇叶级距数越小越好，只需保持足够的回收动力用来驱动压缩端的扇叶即可。事实上，涡桨发动机的效率亦高于涡轮风扇发动机，但是使用涡桨引擎的飞机速度通常较涡轮风扇发动机的飞机来的低。原因是涡桨引擎的涵道比通常比涡轮风扇引擎来的高，但是也造成其桨叶端部分速度很高，有产生激波的可能。另外，因涡轮转动速度很快，使得涡轮与螺桨之间必须要有变速齿轮，来降低螺桨转速使其叶端不要超过音速。所以使用螺桨发动机的飞机会多个变速齿轮的重量。涡轮螺旋桨发动机不但在海平面和飞机起飞条件下可以很好的工作，而且即使在大约10000米的高度，它的工作性能依然非常稳定。 由于螺旋桨效率降低的限制，它不能用于高速飞行，但是在中低速下，使用涡轮螺旋桨发动机是适当的。目前在中速远程运输机、民航客机、海上巡逻机、反潜巡逻机等普遍使用这种航空发动机，甚至还有C-130‘’大力神‘’、B-52‘’同温层堡垒‘’远程战略轰炸机、图-95‘’熊‘’式远程战略轰炸机等也使用这种航空发动机。
C-130‘’大力神‘’远程运输机：
Mrttlzz99
很乐意回答你这个问题，大家都知道现在是喷气式的天下，喷气式飞机比螺旋桨飞机的最大优势就是速度快，带来的机动性是螺旋桨飞机完全比不了的，可是现在还在有用螺旋桨的轰炸机，这就让人觉得奇怪了。最典型的还在用螺旋桨的轰炸机是俄罗斯的图95，为啥用这么老的动力，速度那么慢的图95能让美国日本特别害怕？原因是啥？首先图95有很长的航程，这是歼击机比不了的，你想那么远，歼击机根本到不了它的空域，而且图95能携带射程达3000公里的巡航导弹，这个射程几乎就是现在歼击机的作战半径，甚至比目前很多歼击机的作战半径还多的很多，你想想，那么大的航程加上那么远射程的巡航导弹，更要命的是巡航导弹可以带核弹头，你综合想想这是多大的威慑力，还有一个你要考虑，就是预警机的雷达探测的最远距离也远远比不了那个距离，更别说歼击机自带的那个小雷达了，飞去天上人家是在哪里都不知道你说怎么拦截？而且人家早就发射玩导弹掉头了。图95的螺旋桨动力本身还有留空时间长，油耗相对喷气式少的优点。
腐烂的大苹果
第一、一般轰炸机是有大量载弹，重量大，机动灵活性较差。因为质量大，要求喷气发动机的推重比要很高。造价很贵！
第二、发动机保养、维修，一般载弹量大的轰炸机都是远程的，没可能一个国家去打另一个国还要先用船把炸弹运到别国国土才装机轰炸吧。螺旋桨类发动机保养较简单，长程轰炸机属于战略级别的打击力量（可以投放核弹和大规模杀伤，还能空投坦克士兵和物资），使用较少要选择适合长期放置可以极短时间内投入使用的发动机。
第三、短程轰炸任务基本是由对地攻击机实施，攻击机挂载十吨炸弹不是问题，问题是续航。
当然，现时有很多的长程轰炸机都是喷气式的，但军费是最大问题。一句话表达---钱作怪！
