育兒閒談
船錨從上到下結構分別是錨卸扣，螺栓，錨杆，錨柄，錨腕，兩邊的對稱部分則稱作錨爪。錨爪是錨抓入泥土中最為重要的部分，當船舶拋錨之後，錨在錨鏈的牽引下沉至水底。在水底，由於錨杆的作用錨腕所在平面會垂直於水底，此時錨爪就會與水底接觸。船舶的錨鏈長度往往大於水深，因此在水底部分的錨鏈處於平躺狀態，當船舶收到擾動的時候（如浪湧）錨鏈就會被拉動，處於水底的錨在錨鏈連接處會受到一個水平力的作用，同時船錨自身的重力作用於錨爪與水底的接觸點，兩力合成使得錨向斜下方運動，這就是錨入土的過程。錨拉入水底之後便可以為船舶提供停泊的能力，這種能力不僅僅是一個錨就能完成的，還有很長的錨鏈也起到了重要的作用。常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨。
不是任何地方都可以拋錨的，最佳的底質是沙石底，泥底其次，礁石底質就很難拋錨，可能難以產生抓力，也可能被岩石卡住難以起錨。水深太大，比如在大洋上，三、四千米的水深，也不能拋錨。（不過可以拖錨航行，這個屬於抗擊大風浪的技巧）
鐵錨只有在離開船舶有一定距離時，錨鏈呈傾斜狀態，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。啟動錨機收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。如果被大礁石勾住，船會逆著被勾住的方向駕駛，以擺脫礁石，如果實在是擺脫不了，為了船的安全著想，就只能拋棄這個錨了。
(圖片來自Stride)
關於錨和拋錨，知道的自然懂。不知道者，卻是一堆神奇。
比如說，大洋的水深一般在3000米以上，最深處可達1萬多米。當船要拋錨停下來時，難道也要準備好幾千米長的鐵鏈，再把錨拋下去？
又比如，錨就是一個大鉤子，它沉到海底後萬一勾住一塊大礁石，怎麼方便地提上來？
在說這兩問題之前，咱們先來看看錨的作用原理。
不止是為了停泊
(圖片來自澳大利亞海軍)
登陸艇在快要登陸時，預先拋下錨，登陸後事情辦完想離去時，只要在登陸艇上打開起錨機，回收錨鏈，就可將登陸艇快速拉離海灘。
圖為被總噸位3萬噸的油輪撞了一個大洞，並犧牲10人的美國麥凱恩號驅逐艦。(圖片來自美國第7艦隊公共事務部)
船舶在航行中，若預先判斷出，即將會出現擱淺、觸礁和碰撞等危險時，可立即拋錨，如此能減少船的慣性，以減少或避免損失。當然，本條不適用於被撞出一個大洞的美國麥凱恩號驅逐艦，因為你無法知道，被撞前開船的那人是否在睡覺，目前這還是一迷。
不止是靠抓
不用想很多人也知道，錨是通過大鉤子抓住海底從而阻止船漂走的。然而，很多人不知道的是，錨絕不僅僅是依靠抓力，它還要依靠錨鏈臥在海底的摩擦力。
上面的動圖能讓我們很好地理解錨的工作原理。然而絕大多數情況下，它不是正確的。
那長長的黑黑的大鐵鏈就是錨鏈。
不難想象，那粗又長又黑的錨鏈臥躺在海底時，其產生的摩擦力也不小。所以錨泊力的大小等於：“錨的抓力”加上“臥底錨鏈的抓力。”
不是哪都能拋
長久以來，筆者跟大家一樣，最大的困惑是，在那無邊的大洋上，海深數千米，更別說那10924米深的馬裡亞納海溝了。
怎麼辦？錨鏈它不夠長呀！
特別好辦，不拋就是了。
不瞞你說，當我知道答案的那一天，我是失望的。
我們原以為，船上的錨神通廣大，想怎麼拋就怎麼拋，想在哪停泊就在哪停泊，但其實不是。海無邊，但絕非任你停。
你說，這就不好玩了，如果因為工作需要，確實需要停泊時又該如何？比如說，我船需要在太平洋某處等待某艘前來的船隻，然後一起愉快上路，需要等兩天，此時該如何？答案是，關掉髮動機，然後睡兩天便是（當然不能全睡）。方圓千公里的海洋上，你的船往左漂移10公里，或者往右漂移10公里，這算個什麼事？
你說，那萬一颱風來了呢？颱風來了，你要做的就是加速逃離，而不是呆在原地任它蹂躪！
你說，如果工作需要，確實需要精確地停泊在某個地點時又該如何？那就只能依靠燒油，使用動力系統來定位了。
怎麼收？
當然不是使勁地拉呀拉，它是有技巧的。
如上圖，平時，洋流或者大風將船吹離錨的方向。待要起航時，起錨機打開，不斷地將錨鏈捲上來，然後船慢慢靠近錨地，來到錨的正上方，往上一提，錨就上來了。
收不回來怎麼辦
我們都釣過魚，最怕的不是釣到一條大魚拉不上來，而是沒釣到魚也收不回來——魚鉤被水草或什麼破鞋給勾住了。
同樣，那錨也有鉤，這拋下去，萬一勾住一塊大礁石或是多年老沉船，可如何是好？
答案依然很簡單，錨不能亂拋，某個地方是否適合拋錨，海圖上是提前標註了的。
你若任性，就是要拋！那麼勾住海底光纜，並導致非洲大陸網速下降40%，你就完了。
更大的可能是，你拋下去卻收不回來，那麼你這半年就白乾了，錨可不便宜，對於個人來說。
就算是在淺海和港灣，何地可拋錨，何地不行，“交管部門”也是提前規定好了的。
不瞞你說，當我知道答案的那一天，我也是失望的。
茫茫大海沒WiFi，只有一個無敵大鐵鉤相伴，我想將它砸到海里聽聲響，但大副、二副卻衝上來，拉住我的手：“船長！萬萬使不得呀！”
本文由科普中國出品；寒木釣萌製作；中國科學院計算機網絡信息中心監製。
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做為一個遠洋船船長，給各位普及一下航海小知識:通常拋錨的水深在10-100米之間，取決於船舶的吃水和港口的水文地質情況。水深小於50米為普通情況，大於60米為深水錨地。各有不同的操作方法，也沒什麼固定的模式。
但超過100米就一般選擇漂航，因為過長的錨鏈會導致錨機負荷過大而無法絞起錨鏈。一般港口的海圖會標註當地的水深和海底的底質，船長拋錨前也會用測深儀探測實際水深。大洋中是不會拋錨的，航行時有速度也不能拋錨，會把錨鏈拉斷。
首先說一下，船舶錨鏈長度一般為12節左右，一節27.5米，總長基本在300米左右，考慮到拋錨水深，一般為15-40米最佳最安全，但也有特殊情況，比如。直布羅陀錨地加油，水深100左右，也必須要拋錨的。再深的話，估計錨鏈就抓不牢了，沒有安全意義。標題中的萬丈深淵，船舶沒有特殊狀況，不可能拋錨的，即使是拋錨收不回來，也可以打開棄鏈器，棄錨。
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船錨入水瞬間
首先，船舶拋錨不是什麼地方都可以拋的，對水底狀況有很高的要求，錨地選擇的好壞，將直接影響拋錨的成效和船舶的安全。錨地的水底地形首先要比較平整，質地以軟硬適度的沙底和粘土最好，泥沙混合底次之，硬泥、軟泥底再次，石底、珊瑚礁底不宜拋錨。因為船錨固定船舶主要靠的是錨鏈，拋錨時放下的錨鏈長度通常是水深的4～7倍，大風浪天氣或底質較差的錨地，會增加到10倍左右。也就是說錨鏈長度遠遠大於水深，會在自重作用下平躺於水底，通過重力和摩擦力來固定船隻。
因而除了在港口劃定的錨地拋錨，在其它地方拋錨前，都需要對海底進行探查的，下面越平、抓力越大，錨鏈的摩擦力就越大，穩定船舶的效果就越好。如果有大礁石，就會放棄拋錨，通常不會發生勾住的情況。當然瞭如果遇到緊急情況，哪怕海底地形較差也必須拋錨，那船長就要做好棄錨的心理準備了。
船錨主要靠錨鏈拖底來提供穩定力
其次，錨鏈的長度是有限的，船越大錨鏈越長，但普通船隻的長度也就100～300米，大一點的可能達到500、600米。事實上，拋錨一般都是在淺水區，水深超過100米的地方就不適合拋錨了，一來水太深，錨鏈觸地長度不夠，不能給船舶提供足夠的穩定性；二來錨鏈下垂段的長度太長，重量太大，起錨時錨機的負荷太大，不容易被絞起。所以，如果船舶下方是萬丈深淵，船長是不會拋錨的。
兵工科技
拋錨不會選擇深海拋，深海區域船舶要停下來一般都是漂航就是把船舶動力停掉讓船隨波逐流，這個有一套嚴格的程序，比如配備加強駕駛臺瞭望，機艙動力處於隨時可用狀態。拋錨有可能會遇到礁石，解決辦法就需要運氣再依靠大副跟船長的經驗，一般都是船舶前後倒車爭取錨會自動脫離礁石，實在不行就只能割斷錨鏈。這種錨被掛住拉不起來的時有發生。很多時候下錨除了船員的經驗也需要運氣的。大船的錨都很貴而且是定製的，一不小心可能幾十萬美金就打水漂了。
123ss日記
二副路過，曾服務於臺灣航業五萬和七萬多的散貨船，我們船舶一左一右兩隻錨，左右分別是十二節和十一節錨鏈，一節27*5米。船舶很少在深水區拋錨，錨鏈垂直的太多達到一定的負荷錨機根本收不回來。可能造成放出去收不回來的尷尬…所以除了直布羅陀外很少在60米以上水域拋錨。當然瞭如果錨鏈收不回來又情況緊急時，一般在艏尖艙有緊急脫鏈器，用大錘猛敲，上百萬的錨鏈就下海沒了…
遠帆碧影
船舶拋錨的時候，對底質的選擇是有要求的，只能在沙泥、淤泥、沙底等底質海域拋錨；同時絕對禁止在有礁石、珊瑚礁等海域拋錨。
一方面是怕錨勾住無法回收，另一方面是擔心底質過硬，錨會受力變形。底質是可以在海圖上面查到的。
關於錨抓底的過程，請看下圖
船舶有左右兩個錨，每個錨配13或者14節錨鏈，每節錨鏈長27.5米。也就是說，把錨放到底也只能放400米不到，在大洋上面根本放不到海底。
在實際操作中，船舶只在水深不超過50米的地方拋錨，超過80米就不會選擇拋錨了。船舶在海上停船時，並不採取拋錨措施，而是就在那裡漂著；等需要開船的時候，主機一發動就開走了。
貴德草堂
本人專業水手一枚目前正日本海海域的一座小島附近拋錨上面的槽友說的很明白淺水區有專用的錨地.陌生海域GPS、北斗.海圖.都標註的很明確哪裡可以哪裡不可以.如果遇到深水區怎麼辦？很簡單！有一種錨叫做水錨。哥哥船上就有一個，水錨類似於降落傘把它放到水裡洋流會把它撐開想象一下降落傘在天上的情況跟他差不多有人說怎麼定位？這麼說吧鐵錨放下去都不能百分百定位別說水錨了水錨在水裡一般情況下船會以每小時一節左右的速度移動（一節大約等於陸地1.5-1.6公里）鐵錨如果合適一天才5-6節然後補充一點錨的作用不止是定位主要作用是提高船舶的穩定性想象一下一葉孤舟在大海上遇到風暴的情況跑唄！跑不掉怎麼辦？那就得下水錨洋流會撐開水錨帶著船頭一直朝向迎風面只要是迎風你就安全瞭如果沒有海錨就得依靠動力保持迎風狀態要是遇到失去動力的情況那對不起你離側翻也不遠了在大海里出現這種情況沒人敢去救你畢竟大家都自身難保只能等待風暴過去後聽天由命了
樂嘉73149562
本人在船上工作的，我來解答。一般貨船（載重7萬噸左右）的拋錨深度最多在100米左右，再深就不能拋錨了，一個是因為錨鏈長度不夠，再者是拋下去了可能拉不回來，因為錨加上錨鏈是非常重的。如果真的因為太重或拉抓住了堅硬岩石錨收不回來了，只能選擇棄錨，就是將錨鏈隔斷。
WKF520
做為一個遠洋船船長，給各位普及一下航海小知識:通常拋錨的水深在10-100米之間，取決於船舶的吃水和港口的水文地質情況。水深小於50米為普通情況，大於60米為深水錨地。各有不同的操作方法，也沒什麼固定的模式。但超過100米就一般選擇漂航，因為過長的錨鏈會導致錨機負荷過大而無法絞起錨鏈。一般港口的海圖會標註當地的水深和海底的底質，船長拋錨前也會用測深儀探測實際水深。大洋中是不會拋錨的，航行時有速度也不能拋錨，會把錨鏈拉斷。
