我的心只能容下你一个
发动机的压缩比一般都是固定不变的，但是汽车在不同的使用条件下有不同的动力需求，还需要有更高的热效率和更低的油耗。因此人们研制了可变压缩比发动机。
可变压缩比能自动适应发动机的运转工况，提高发动机的热效率，降低油耗。发动机无论在什么条件下工作，都不会发生爆震。
可变压缩比发动机技术工作原理如下图所示：
1、当需要改变压缩比时，谐波传动器转动，并驱动传动臂；
2、传动臂使控制轴转动；
3、当控制轴转动，会把下部连杆往上推，使得多连杆结构的角度改变；
4、多连杆结构角度的改变，通过上部连杆，改变活塞行程的上止点．从而改变压缩比。
目前，只有英菲尼迪发布了全球首款可量产的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，发动机能够根据细性能和节能的要求在 8:1 和 14:1 的压缩比之间切换，应用在英菲尼迪Q50上。按照英菲尼迪的说法，2.0L VC-Turbo 动力输出绝对不弱于3.0L V6 发动机，并且油耗低于普通的2.0L发动机。但现阶段这款可变压缩比发动机结构过于复杂，可靠性不高，所以，还没有广泛推广使用。
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