车业杂谈

马自达属于全科高手！本田属于单科高手！

首先要明白创驰蓝天和地球梦的概念！创驰蓝天是集车身、发动机变速箱底盘、人车工学设计的综合设计理念！调校能力一流，综合素质强！本田地球梦只是发动机和传动系统，重点还是发动机，涡轮机强到没朋友！没有这次机油门的话又是一次向全世界证明自己的机会！

马自达的发动机你不在乎他太吵，这车真的没啥缺点！马自达和本田都属于技术钻研能力极强的车企，马自达的理念是如何把油耗节能做到到极致！把驾驶感操控感体现淋漓尽致！而本田则在设计制造发动机的理念上偏向于动力性能，号称地表最强的1.5t！着迷于小排量带T发动机。

长马联盟

本田地球梦侧重于动力总成，马自达创驰蓝天结合的是动力、底盘调校于一身 。哪一个更牛？看完下面的介绍之后，相信你心里会有答案。

“地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，而其绝大部分都是围绕动力系统，并且有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。其中内燃机有汽油和柴油，并包含了自然吸气与增压发动机；混合动力则包含了定位从低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种系统；变速箱则以CVT为主。

而我们常说的地球梦发动机（汽油机，下同），则只是“地球梦”技术的其中一个分支。地球梦发动机最大特点就是都采用了缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，并且轻量化与低摩擦的特点也贯穿其中。而不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置都有所不同，这些“选配”包括：本田的“骄傲”VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。

值得一提的还有“地球梦”的混动系统，i-DCD巧妙运用了双离合变速器两根输入轴的特点，将单电机与发动机实现混联；i-MMD创新性地完全把发动机驱动与电机驱动的时间分隔开各自发挥最佳性能；SH-AWD则是无轴间机械连接的高性能混动四驱系统。

讴歌NSX配备SH-AWD混动四驱

哪些车有“地球梦”？别买错了

鉴别一辆本田有没有“地球梦”发动机，除了掀开机盖看标识外，请记住以下两点：

1、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用的是“地球梦”发动机。比如雅阁2.4L、思域、飞度、冠道等车型。

2、在售本田的R系列发动机由于先天SOHC（单顶置凸轮轴）结构而与“地球梦”技术无缘，比如雅阁、思铂睿的2.0L汽油车型与缤智、杰德的1.8L车型。

要是买了没有“地球梦”发动机的本田（非混动），也别慌，因为若是CVT变速器的车款，其变速箱也是归属于“地球梦”技术下的。在售的所有混合动力车型，都是满满的“地球梦”黑科技加身。

马自达于2010年10月发布的创驰蓝天技术，已经在马自达各主要车型上得以普及。创驰蓝天技术体系除了发动机以外，还包括了变速箱、车身结构与底盘优化三个部分，而创驰蓝天技术的目的就是要提升车辆的综合性能。大家都说创驰蓝天牛逼，那它究竟牛逼在哪？疆哥整理了目前创驰蓝天技术的主要技术亮点：

发动机部分：

1.通过奥托循环与米勒循环的切换实现实际压缩比可变，最高可达到13:1的超高压缩比（国外为14:1）。

2.为了实现实际压缩比可变，需要更精确的进气门正时控制，因此采用了电控可变气门正时技术。

3.采用直喷技术，优化喷油嘴、活塞顶部与燃烧室的设计，使汽油与空气更充分混合成可燃混合气。并加强进气滚流效应，提高进气效率。

4.采用4-2-1排气岐管设计，减少各气缸的排气干扰，提高排气效率。

5.优化发动机各部件，比如活塞连杆机构的轻量化，减少机械损失。

变速器部分：

1.液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构，在提早锁止离合的同时让锁止过程更为平顺，提早锁止让发动机更长时间与变速器实现硬连接，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性与变速箱响应。

2.锁止离合采用了新型扭转减震器，增强离合器锁止时的平顺性。

车身与底盘部分：

1.高强度钢材的应用率提升至60%，优化车身结构，提高刚度强度的同时实现轻量化。

2.优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性，提高副车架刚性的同时实现轻量化。

通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。

车域无疆

本田地球梦科技指的是注重环保性能的同时兼顾驾驶乐趣的新一代动力总成，所以包含了不仅是发动机，还有变速箱，还有混动系统。

首先来说下发动机，地球梦系列的发动机有5个，其中1.5l的发动机大家也不陌生了，就是飞度gk5的发动机，还有就是第九代雅阁和第二代思铂睿的2.4l发动机，这款发动机同样属于地球梦系列，由于调校不同，思铂睿的马力比雅阁高一丢丢，208匹马力。好像是这样。。。

第九代雅阁的14款和15款有3.0lv6雅阁，这个3.0L的V6机子同样属于地球梦。

地球梦发动机的核心技术包含了很多方面：大家所认知最多应该是i-VTEC技术，这技术包含了可变气门正时以及可变气门升程技术，缸内直喷技术等等。还有看不到的轻量化部件的引用，减少发动机的内部摩擦，提升发动机的机械效率和热效率等等。

而地球梦科技的新型CVT变速箱同样具备宽齿轮比、摩擦系数低、高传动效率等优势。

还有现在主流的混动动力，本田开发了三套混动系统，针对小型车，中型车与大型车，其中应用于小型车的叫i—DCD混动技术，应用于日本飞度车型（GP5），应用于中型车的叫i-MMD混动技术，不多说雅阁，crv。前面两套也属于地球梦科技。还有一套并非属于地球梦科技叫SH－AWD混动技术，讴歌混动就用这个。

马自达的创驰蓝天技术同样也是注重环保的同时，兼顾驾驶乐趣、安全性能等等。发动机的高压缩比提升了工作效率，降低油耗，而变速箱集合at、cvt等变速箱优点而成。还有底盘的调校、排气系统的优化等等。现在出的马自达车型大部分都具有创驰蓝天技术（昂克赛拉、阿特兹、cx5等等车型）。今年或明年有望搭载创驰蓝天第二代，意思就是更牛逼。

马自达不仅有创驰蓝天技术，还有转子发动机，RX-8车型搭载。

两者比较地球梦科技打造部件，而创驰蓝天技术打造成品。按使用感受地球梦会比第一代创驰蓝天更好点，但按照技术提升的幅度，第二代创驰蓝天技术更牛逼。

二手车有料到

两个黑科技而言，本身性质存在差别，因为本田地球梦仅针对的是动力系统(发动机+变速箱)，而马自达的创驰蓝天针对的是动力系统、悬挂和车身技术的综合体！

所以，两者不存在好与不好，因为两大科技都是汽车界的骄傲！

既然不存在好坏，那我们就来看看两者各有什么高大上的地方：

首先来看看本田的地球梦技术

地球梦技术：是本田发布的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology”，应用该技术的主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

其次来看看地球梦的核心技术和亮点

：

再来看看该技术到底带来了什么：

首先，地球梦技术的系列发动机是新设计的，而新设计就涉及到发动机的各个方面，包括本田所宣传的所谓活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。这种重新设计就如同车型换代换平台一样，会带来与以往动力质的不同。

其次，直喷与i-VTEC的结合，i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。同时使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

第三：搭载全新的CVT变速箱：

全新变速箱优化了内部结构，降低内摩擦，提高传动效率，在燃油经济性方面有着更好的表现。从下面的图中可以看到，在加速方面，相对于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持续时间更长，意味着加速性能得到提升。

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看完了"地球梦"，我们在来看看创驰蓝天技术：

创驰蓝天技术：(SKYACTIV Technology)，并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是马自达汽车公司于2010年10月提出，计划在2015年前对马自达车种的汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。

创驰蓝天技术的核心是什么：

1.高压缩比的发动机：马自达创驰蓝天发动机压缩比最高可达到14:1(进入国内的发动机控制在13:1)，发动机效率的大幅提升;

2.4-2-1排气系统：该排气系统，既增加了排气管的长度，也将点火时刻相邻的两个气管相隔开来，在全速范围内减少废气残留量，从而防止爆震的发生;

3.轻量化，扩大止锁范围，机电一体化控制模块的变速箱;

4.直线化的纵梁，增加了点焊和焊接胶的，十字梁机构的车身！

5.轻量化的底盘机构;

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综上："地球梦"有地球梦的厉害之处，"创驰蓝天"有他的伟大之处，每项技术都有优缺点，我们期待他们越来越完美！

星火燎厵

首先都是名字叫的好听而已，难道丰田和日产的发动机不行吗？丰田那40%热效率的发动机是闹着玩的？日产的可变升程技术就小儿科？

所以，不管是地球梦还是创驰蓝天，首先都是一种营销说辞，然后我们再来对比一下两款。

地球梦有啥黑科技？

除了分层燃烧之外，就要说VTEC+VTC正时可变技术了，一般发动机的正时都是设定好的，而地球梦的配气相位连续可变，甚至可以出现关闭汽缸的功能。

当然，省油之外动力也特别好，1.0T的地球梦，最大功率和扭矩基本和大众1.4T的数据持平。足见其实力不凡。

创驰蓝天好在哪？

大家都知道马自达发动机排气管长，是的，他通过对排气管路的重新设计，加快了废气的流通，减少了燃烧室的废气，继而降低了燃烧室温度，避免了活塞压缩过程中出现爆震。

最终结果也就是提高了压缩比，起到了省油动力好的特点。

到底谁更好？

创驰蓝天，他不仅是一个发动机，他还是有关汽车的一整套设计，包含了车身结构以及我们的传动等等方面。

所以如果要来做对比的话，我们简单总结就是地球梦设计上更偏向于节能，而创驰蓝天设计上更偏激，更追求性能。

如何取舍，还是要看个人需求了。

汽车高级维修工

高兴回答，地球梦科技是本田提出的一项新式科技计划，是致力于提升动力同时坚固燃油经济性的技术统称，而创驰蓝天是基于马自达对发动机，变速箱，车身结构底盘全面改进进而兼顾环保驾驶乐趣和安全性能的全能型科技技术！那么同为日系两大巨头响亮口号，到底哪一个更好呢？

从科技观点讲两大科技的诉求相同，都是基于经济性，动力性，环保让消费者享受更畅快的驾驶体验，从技术层面上地球梦的特点是发动机采用缸内直喷和ivtec技术同时使用，ivtec我们都不陌生，就是可变气门正时气门升程电子控制系统，那么这样做有什么好处呢？在提升压缩比的同时减少爆震的利率和提升燃油效率，就好比我们原来呼吸的时候原来是用鼻子吸气，现在我们再加上用嘴吸气，空气量增多，我们会更有劲的同时而且还不会呛着，而且缸内直喷最大的优点还是省油！一方面通过更小燃油颗粒的喷射增大油气接触面积，另一方面实时监督燃烧条件，采用最合适的喷油量进行喷射！另外地球梦的黑科技还体现在可变进气岐管，双arm链系统，提高压缩比，紧凑型燃烧室，轻量化缸体，怠速启停技术等方面！

创驰蓝天主要是针对和地球梦一样的提高发动机压缩比，延长排气路径，降低互相串气可能性，采用稳定燃烧的凹顶活塞，从而达到增大燃油效率的目的，和地球梦不同的是创驰蓝天还对手动及自动变速箱方面，通过全新设计的液力变矩器扩大锁止范围提高了驾驶驱动感，另外还对车身，地盘进行了全面的优化！

总得说来，二者都是先进企业带来的颠覆造车理念的全新技术，诉求相同路径不同而已，都是非常优秀的值得我们自主品牌借鉴和学习的，但是二者的问题也不容小视，地球梦搭载的全新crv发动机机油们事件还没有完结，让我们对地球梦的黑科技还在持怀疑态度，而同样搭载创驰蓝天的昂克赛拉，cx-5等车型也被消费者吐槽因为车身太复杂导致故障发生概率增大，所以就目前二者的口碑及技术特点来看，二者都非常优秀，但是选择一个更加优秀的小王还是觉得地球梦更好一点！绝不能因为机油门一件事就否定本田多年的技术积淀，从这方面角度来讲，我们自主品牌还有很长一段路要走！

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侃车小王

两大发动机界黑科技: 本田地球梦和马自达创驰蓝天谁更好？这两套黑技术都是代表了日本比较高的科技和制造水平的产品。究竟谁的科技更好呢！下面给你解析一下。
地球梦就是本田最新研发动力总成叫做Earth Dreams Technology，最主要的理念是比较低的油耗和比较高效的动力。本田地球梦的主要还是在i-VTEC的层面，主要讲的是气门的开启时间和开启时机和开启行程上，这三变量要配合的很好，这些都是要大量的数据进行测试的。地球梦发动机主要的技术有缸内直喷、i-VTEC、可变进气岐管技术和高压缩比轻量化的气缸等。这以上就是本田地球梦发动机主要的感慨。

总结:两大发动机界黑科技:本田地球梦和马自达创驰蓝天谁更好？这两大黑科技都是挺不错的，我个人还是比较喜欢马自达的创驰蓝天的技术，个人觉得在可靠性上要比本田地球梦的要好一些。最近的本田地球梦发动机被爆出机油增多的现象，所以我对本田的地球梦技术持保留意见。

玩车言车

哈哈，这个问题太有趣了。作为同样对发动机技术如此执着的两大厂商，的确是难分伯仲。就好像篮球场上的乔丹和科比，都是特别出色的队员，就看哪一个更讨人喜欢了。

本田的地球梦不单单只是发动机，还有其最新研发的CVT变速箱，都是进行了一系列的内部优化，降低摩擦，不遗余力的提高传动效率。

始于1920年的马自达对于发动机更是有一套。从它最新的创驰蓝天技术，就会发现马自达不单单是玩转子发动机的高手。

同样创驰蓝天也不单指发动机，它是发动机，变速箱，地盘等一系列升级的新技术。2.0的自吸发动机，最大158马力。账面数据虽不是特别耀眼，但其压缩比可是高达13比1，日版更是达到了变态的14比1。这意味着它只需要更少的燃油就能爆发出更大的动力。

加上马自达对变速箱和地盘的优化，新开发的前车架减轻了百分之十四的重量，在燃油经济性方面做出不小的贡献。

大风车之风车云马

网上看到马自达的评论总是赞声一片，瞎吹什么鬼“良心企业”、什么鬼“匠心制作”、什么鬼“操控”、什么鬼“懂车的人才知道”，可是到最后买的人却没几个。难怪人家都说马自达的水军真多。丰田本田几乎天天给人骂，可到最后买丰田本田。

加利福尼亚_周

这个省油程度，本田是要好这么一丢丢因为 i-vtec这个技术的确有些神话的存在，但是马自达普遍车的底盘比本田好这么一丢丢，但是马自达的转子发动机牛....就是喜欢这种不走寻常路的。但是本田买发动机送车也不是吹出来的，看车型来评判吧、老百姓开车也是看个性价比对吧……如果拿思域和昂克赛拉比，总的说起来思域好一些，始终用了type-r底盘。如果是思铂睿和阿特兹勒，根据中国国情阿特兹实用一些。因为思铂睿动力输出过高，DCT八档双离合和液力变矩器发挥到极致只能找赛道

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