杰威尔LZ
要说挖掘机技术哪家强，全国人民都知道。但要说驾驶技术谁人强还真难说。尤其是在老司机中选出一个开车技术最强的更是难上加难。
出租车司机能够轻松应对拥堵路面，并且还是城市道路中的活地图导航在他面前就是个渣。他是驾驶技术道路实践第一人。 公交车司机开了个庞然大物在城市中穿来穿去豪车见了他都要躲得远远，能说它的驾驶技术不高吗。他是驾驶员中心理素质最高的一个人群，我走我专线你少来挡我道。 
驾校教练，驾驶技术肯定一流不然怎么教别人，我让你回你就回我让你倒你就倒绝对能进库。他是理论最高的驾驶人员。通过以上分析驾校教练理论高于其他两人驾驶技能可能略逊一点，公交车师傅开着庞然大物站得高看得远并且在走专线肯定能够秒杀出租车但从应对复杂的路况来看出租车司机绝对是王者。不知道你有什么其他的看法可以在评论区留言。
骑士分享
20年驾龄一听就是老司机了，不论是出租车师傅还是公交车师傅再或者教练师傅。他们在特定的领域绝对都是一把好手。要比较这三者上路的技术谁最好，我想还是出租车师傅更厉害一点。
先说说教练师傅，他们是常年在驾校教学的，要论倒库、半坡起步、方向的控制这几项的精准度的把握那是没得挑，但是驾校相对于路况复杂的马路来说那肯定是安全系数等各方面都要好一点，虽然实际上路，教练师傅也属于老司机，但比较出租车师傅和公交车师傅来说就差点。
再说说公交车师傅，跑公交是有固定路线的，常年跑来跑去，对此路段交通、路况、车流等都是再熟悉不过的，跑起来肯定也是得心应手。而且个人感觉，公交车司机对于车距的把握也是很精准的，刹车踩得总是很及时。由此来说，公交车师傅比出租车师傅差在路线单一上，但技术方面相信也是不会差太多。
最后说一下出租车师傅，出租车师傅一般是路线不固定，而且跑的里程多，对于各种突发事故的反应是很快的，针对各种路况的把握也都是很出色的。所以说技术都是在不规则实践中摸爬滚打出来的，出租车师傅的技术最佳也是毋庸置疑的。
要是选择让这三个师傅来比试一下，都是老司机，那也说不好谁会赢。毕竟技术好不代表跑得快，拿比赛来比较谁技术好也就更没什么必要了。
汽车很听话
三种职业排位是，第一，出租车师傅，第二，教练师傅和公交车师傅并列。出租车时间就是金钱，不会见缝插针的不适合做这行当，而且什么路况都遇到过，上至高速下至村村通全能摆平。为何第二是并列呢，因为教练车和公交车行车路线都是固定的。说句不好听的，现在路面行车没素质的这三种都在内，出租车（网约车）赶时间加个塞，强变个道，急停啥的有之。教练车，为了在学员面前显摆，装油学痞，加塞乱变道超速有之。公交车，别车强行变道，占右拐弯道有之。
老机带小机
教练师傅，公交车师傅，出租车师傳哪个在路上哪个技术好？
我认为各有千秋！
先说教练车师傅:当我们坐进教练车内，在教练眼里我们各个都是弱智！低能！要我们无数次机械地从复他那些所谓狗屁动作！要绝对服从教练拔苗助长试程序！为了拿本，我们要忍住那无数次想掐死教练的手！唉！事后想想教练也挺不容易的！他们不是好司机，绝对是很好的老师！开的臭，教的好！
说说公交司机师傅吧:每天当我们挤进公交车，在车内左摆右晃，前仰后翻，一个急刹车怀内就多个美女！看着公交师傅一会别出租，一会儿加筛私家车！还时不时的骂骂胡乱穿的电动车！感到他们开的好但脾气大！
说说出租车师傅吧！社会在发展，时代在进步，网约车的出现，加上公司利益最大化，沉重的份子钱，好多师傅都改行了，以前开出租可以养家，现在只能糊口！所以时间对出租车来说就是金钱！是份钱！在城市里各个都能开的超”奔驰’，”赶宝马’一脚油门，一脚刹车，要孕妇要提前告诉师傅！’请开稳点，开慢太点，别吓着宝宝了”！开的好.，太疯狂！
常言道:开车不在你飞的有多高！看你能最后平安着陆不！
颍州李氏
都是想当然的说出租车，根本不动脑子。什么叫开车技术好？绝对不是开得快就是技术好，因为平时上路开车不是玩F1，而是为乘客服务。只有开得又快又稳，不出事故，能让乘客放心的才能说是开车技术好。
本人所在单位常备的小车驾驶员就有三四十个，加上进进出出流动的，我少说也接触了百来个。总结出来就是：学车时候年龄越小的开得越好，因为年龄小动作模仿能力强；学车阶段规矩越严的开得越好，因为有些野鸡动作一旦形成了，今后再怎么开也改不掉了；文化水平越高的开得越好，因为接受能力强；准驾车型越多的开得越好，因为各种车辆都接触过；学车时间越长开得越好；另外最开始那几年也非常重要，一定要多开多练，因为一旦技术定型了，就很难再提高了。在前面几条的基础上，就看驾龄、公里数和性格了。如果前面就拉下了，后面再多实践也是白搭，这就是我们单位有些人20驾龄开得还不如5年驾龄的原因。再比如中国男足，你说这几年中超联赛的高水平教练和外援不少吧？国脚们亚冠也踢了不少吧？朝鲜平时就国内踢踢，叙利亚天天在打仗，为什么还是踢不过他们？小时候基本功没人家练得好啊！长大了再怎么练提升也有限啊。同理，驾驶员出手不好，以后再怎么实践都是白搭。
现在具体分析这几类驾驶员：按照提问内容，是20年驾龄，也就是说开了20年公交车的，那至少是1997年就开始开公交了吧？那时候公交公司是国有企业，又赶上下岗潮，公交车是最牛的A照，驾驶员也比较稀缺，能进公交公司开车已经很满足了，所以公交公司挑选的余地大。选的都是20岁左右的小年轻。那时候技校中专毕业还是包分配的，所以还会分来一些交通学校、旅游学校大车班毕业的，十六七岁就开始摸车了，年龄绝对有优势。学车的规矩就更不用说了，挨骂那是家常便饭，学好了第一年得有师傅在边上陪着开上一年，谁出了事师傅第一个脸上无光。文化水平吗，好歹也得技校生吧，在那时候也算中等偏上的学历了。至于说准驾车型，那时候开公交妥妥的A照啊，通吃所有车型，相当于今天的A1加A2。说驾龄，本身学车就要一年，实习还要一年，至少开了22年的车。说开始那几年，公交公司是国企，加班的活当然逮着年纪轻的干。那时候驾驶员稀缺，公交公司又是A照，出去接私活的跳槽的也不少。后来人员流失严重，就想出了A3这个照，不让你们开大客和大卡车。
再说教练员，20年前当教练员的，至少也要A、B照满3年才能报考，也就是至少大卡车出身，学大卡车的还是小年轻为主，但是会有部分年龄大的；学车规矩还是挺严的，也是动不动挨骂，挨教练揍也不是不可能；学历吗，的确不如开公交的；准驾车型吗B照那时候可是除了大客都能开的，学习时间也要8个月，再加上实习阶段，那至少也得开25年车了。因为要3年才能报考教练员，所以最开始几年肯定也是开了大车各地跑的。那技术能差吗？更何况那时候学大车的比小车的多，教练们自然也是开大车为主。至于说后来的教练，这个我也承认教人开车的未必车开得最好，我们认识的教练员里面也是水平参差不齐。
最后说出租车，20年前出租车大多是私人的，小年轻们哪有这个钱去买车。有些开出租车的还是下岗职工，从学车年龄上讲已经没有优势了。从学车规矩上来讲，小车的教练哪里能和大车的比啊，很多时候都是睁一眼闭一眼的过去了。学历吗肯定也是参差不齐。出租车准驾车型基本是C1，学习时间3个月，是最短的。那时候出租车生意好做，哪会像现在一天跑到晚啊，城里车少，路上空，所以开始那几年的实践不见得比得了大车和公交车。
有人说出租车整天走街串巷、见缝插针技术一定好，拜托，那是打违章的擦边球好不好？你小车技术再牛你开个大车试试看？重车起步大车跟小车是一回事吗？大车的换挡跟小车是一回事吗？前面说过，本人所在单位常备的小车驾驶员就有三四十个，加上流动的，我少说也接触了百来个。总体来说，公交公司出来的开车都好，没有水平差的；出租车出身的普遍开车快，但是水平参差不齐，水平好的多是学大车出身的，有些人的车我是不敢坐的；教练员也接触的不少，水平也是参差不齐，但是不管谁开都敢坐。
说出租车牛，那是因为你们拿今天的出租车对比今天的教练车和公交车，然后得出20年以后的结论。显然这是不科学的，你知道20年以后的事情？而现实中开了20年公交车的，当了20年教练员的绝对比开了20年出租的水平好。因为大家都是90年代中期学的驾驶员，那时候的环境决定了日后的出手。
阅后即忘
这个没有可比性。同样20年驾龄，不管是出租车司机、公交司机、驾校教练，技术都已经炉火纯青了。不同的是各人所驾驶的车型不同，怎么比？
如果非要比，会发现一个问题，你叫公交司机开小车他比不过那两位，你叫出租车司机或教练去开公交车更是不行，可能开都开不走。
开车什么叫开的好？
一，安全
二，不违章
三，有职业道德
象出租车那样见缝插针、左右乱窜叫开得好吗？象公交车那样霸道的占大半个路叫好吗？象教练车那样慢慢吞吞叫开得好吗？
公交司机在他的线路上，由于对路状已熟记于心，肯定是他开的最好。
出租车司机在背街小巷跑惯了，那些地方肯定是他开得最好。
驾校教练对车辆的把握最准，复杂路状下肯定是他开的最好。
说句题外话，真正技术好的是那些跑长途开半挂的司机，在开车技术方面平生最佩服的就是那些半挂司机。
潜龙勿用程
69乐天知命96
我觉得出租车最厉害，早已人车合一，每天走在不同的路况，各种神预判，各种见缝插针，犹如凌波微步一样，只能看见尾灯，想超出租车，我看只有五菱赛车手了。公交车就是一条路线，而且车大，人家有时间点。驾照的教练都是说书的，纸上谈兵，没可比性。任何事情实际经验最厉害！
手机用户50068692872
本人认为长期跑国道的长途司机技术最好，都是拿命拼出来的经验技术，跨省、跨季节、各种复杂路况（急弯、陡坡、后半夜各种超限车辆上不了高速全都集中出现在国道上）、各类违章的预防（102国道开大货车经过四平市得走绕城高速器，其入口和指示牌非常不醒目，不少大货司机不懂上网去查，直接穿行市区通过而中招，一个月内十几条违章，扣几十分）……每天都能见到肇事现场，胆小的根本干不了，白天各城市基本都禁行，熬夜是最基本的技能，能坚持几年或十几年的那都是精英中的精英，出租、教练、公交，在市区耍耍还凑合，让他们熬夜跑跑跨越几省的国道、省道，全白给，不服就去试试！
冬日奎星1
这个问题，发表一下我的见解吧！从公安考试的角度来讲，当然A照最高，最好，ABC吧，排列。但对我来说，有点异议，我从事职业驾驶三十几年，出租车，教练员，拯救员，公交驾驶员，都干过，而且都是一步一步跳级而上，当现在回过头来分析，各种职业驾驶都有含技术高的一面，出租车较随意，技术发挥成熟。当转行教练员，会认为自己技术高了很多，高难动作很完美，行考场道路非常规范，(干了多年以后，体会到，所有司机都可以干这行，什么高难度，只不过功多艺熟，天天混在考场，没有理由不熟，重要就是表达能为与示范标准而已)。转行开大通道大客，难度更大，(因为每天要倒车上弯波窄路，上加油站，是指定，难度太大，天天练吧，不代表技术了得)开这长的大客，路面须要更细心，转行干拯救(消防车，拯救抢险车，升降高空车)样样精通，一辆事故车横卧路面，一人操作，最快几十，或十几分种恢复路面局部畅通，难度较大，但都能完成任务，拖车亦更快，一刻时间就拖走，难就难在事故处理停放点，需要拖着事故事，倒车入库，。现在转行干公交，深刻体会干公交，技术要求最高，不能超速，(卫星定位)超速，急起急停，违规公司扣款并停职学习，不得随意变道，踩实线，(公安不管，公司管，以视频为证据扣款，或写检讨，)驾驶公交，一定保持车距，与横距，防预性操作很重要，既需要提防五类车，又要防止车内发生客伤，(刹车讲技考)。我总结一个心得。不管出租车，教练车，公交车，都有它们的技术特点，只要用心，专心，有良好的心态与工作态度，技术一定是最好的。
